Η βραδιά των πρωταθλητών 2019 – Βραβεύτηκαν οι καλύτεροι της Ελλάδας

Τελετή στα πρότυπα της FIM
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/2/2020

Μετά τις απονομές των πρωταθλητών και των κυπελλούχων, που στην ταχύτητα υπήρξε και η γκρίνια πως ξεχάστηκε μιας και δεν έγινε στον τελευταίο αγώνα αλλά αργότερα, η ΑΜΟΤΟΕ διοργάνωσε φέτος και μία απονομή για τους πρώτους, για τους νικητές των αγωνιστικών θεσμών 2019. Ακριβώς όπως κάνει και η FIM για τους παγκόσμιους δηλαδή, όπως συμβαίνει και σε άλλα εθνικά πρωταθλήματα. Μία εκδήλωση βραβεύοντας τους πρωταθλητές και κυπελλούχος σε όλα τα αθλήματα μοτοσυκλέτας.

Βασική ανησυχία του προέδρου της ΑΜΟΤΟΕ, έως και λίγο πριν την έναρξη της εκδήλωσης, ήταν αν θα υπάρξει απαρτία από τους τιμωμένους, κι ευτυχώς η ανησυχία αυτή δεν επιβεβαιώθηκε. Όχι μόνο αυτό, αλλά στην συνέχεια της εκδήλωσης οι άνθρωποι της ΑΜΟΤΟΕ δέχτηκαν παρουσία μας τα συγχαρητήρια ορισμένων που υπήρξαν σκληροί επικριτές τους στην πορεία του 2019. Όχι τόσο γιατί γλυκάθηκε κάποιος πρωταθλητής με το μετάλλιο και τον πάπυρο που έλαβε, αλλά διότι αισθάνθηκαν πως η ομοσπονδία κάνει πράγματα για εκείνους παράλληλα με τις κινήσεις που έχουν γίνει για τις επόμενες αγωνιστικές σεζόν, βλέποντας έτσι πλέον πιο θετικά το αγωνιστικό μέλλον.

Αντίστοιχα ευχάριστη έκπληξη βίωσαν και όσοι έλαβαν τιμητική διάκριση για την συνεισφορά τους στα αθλήματα μοτοσυκλέτας. Άνθρωποι που με προσωπικό κόστος έχουν αγωνιστεί ή μάλιστα αγωνίζονται ακόμη κερδίζοντας μάλιστα και Ευρωπαϊκούς θεσμούς, όπως στην περίπτωση του Παπαφιλίππου που είναι πρώτος στην Ευρώπη στην κατηγορία Top Fuel του Dragster. Η βράβευσή του στην χώρα του, λειτουργεί στην προκειμένη περίπτωση θεραπευτικά, επουλώνοντας την πικρία του να σε αναγνωρίζουν ως πρώτο δύο χρονιές συνεχόμενα στην Ευρώπη αλλά να μην βραβεύεσαι στην χώρα σου.

Μία πολύ σωστή κίνηση λοιπόν από την πλευρά της ΑΜΟΤΟΕ που μάλιστα έχει στόχο να την συνεχίσει κάθε χρόνο καθώς αθέατοι και άγνωστοι στο ευρύ κοινό, υπάρχουν πάρα πολλοί Έλληνες που έχουν διαπρέψει στο εξωτερικό. Κι ευτυχώς υπάρχουν και νέοι που μπαίνουν σε αυτή την διαδικασία, να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους στο εξωτερικό…

Στους τιμώμενους και στους πρωταθλητές δόθηκε και η ευκαιρία να πουν δύο λόγια τόσο για την πορεία τους, όσο και για την χρονιά που πέρασε, με την πλειοψηφία να ευχαριστεί την οικογένεια, τους χορηγούς και την ομοσπονδία. Αποδεικνύοντας πως όπως συμβαίνει με τους αγώνες μοτοσυκλέτας σε όλο τον κόσμο, αν δεν έχεις στήριξη και μάλιστα οικονομική, από την οικογένειά σου, πρωταθλητής δεν γίνεσαι εύκολα.

Η βραδιά ξεκίνησε με καλωσόρισμα από την Γενική Γραμματέα ΑΜΟΤΟΕ κα Μαρία Τσεσμελή, που έδωσε τον λόγο στον παρουσιαστή της εκδήλωσης Δημήτρη Διατσίδη και ακολούθησε χαιρετισμός του προέδρου ΑΜΟΤΟΕ κου Στέλιου Κορέλη. Αμέσως μετά απονεμήθηκε από τον πρόεδρο τιμητική βράβευση στον Δημήτρη Παπανδρέου για την συνολική του συνεισφορά, καλώντας τον να παραμείνει στην εξέδρα του αμφιθεάτρου για να παραδώσει τις βραβεύσεις και στους πρωταθλητές της ταχύτητας. Πριν γίνει αυτό όμως, ο κ. Γιάννης Τζωρτζόπουλος, ένας αναβάτης με την μεγαλύτερη συνεχή παρουσία στους αγώνες, που έχει συνδράμει -και συνεχίζει- τον αγωνιστικό χώρο με χορηγίες και έμπρακτη υποστήριξη, τιμήθηκε για την συνολική του προσφορά στους αγώνες.

Σειρά είχε ο 11χρος Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης, ένας από τους καλύτερους αναβάτες της χώρας τώρα που βάζει τις βάσεις για το μέλλον. Εντυπωσίασε με την παρουσία του του και τον συγκροτημένο του λόγο του που φανερώνει παιδί με παιδεία και γερές βάσεις!

Πρωταθλητής Βαλκανίων, ο 15χρονος Χρήστος Παπανικολάου, είναι άλλο ένα από τα λαμπρά ονόματα που η Ελλάδα στηρίζεται τώρα αλλά και στο μέλλον. Σεμνός και μετρημένος, ο νεαρός Παπανικολάου είναι ακριβώς εκείνο που χρειαζόμαστε στους αγώνες ως χώρα.

Αμέσως μετά ακολούθησε η απονομή των κυπελλούχων και πρωταθλητών του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας 2019 ξεκινώντας από τον Στέφανο Δέσκα, Κυπελλούχο στην OPEN

Ακολούθησε ο Γιώργος Γερακιανάκης, Κυπελλούχος SS300

Ο Θωμάς – Αθανάσιος Σκούρτας, Πρωταθλητής ΝΕΩΝ

Ο Λέανδρος Ντότσικας Πρωταθλητής Racing, που δεν μπόρεσε να παρευρεθεί

Ο Δημήτρης Καρακώστας, Πρωταθλητής Supersport

Και ο Σωτήρης Μπεγνής Πρωταθλητής Superbike

Στην συνέχεια ο κ. Κορέλης απένειμε τιμητική πλακέτα στον κ. Καρέτσο Λευτέρη για τα 12 Πανελλήνια Πρωταθλήματα motocross, 4 πρωταθλήματα Scrambler και την συνολική του συνεισφορά σε όλους τους αγώνες, των trial συμπεριλαμβανομένων. Ένας εξαιρετικός άνθρωπος, σεμνός και πρόσχαρος. Ο κ. Καρέτσος συνέχισε τις απονομές και για το πανελλήνιο πρωτάθλημα motocross και Super Moto, αφού πρώτα παρέδωσε τιμητική πλακέτα στον κ. Κουζή, για τα 12 πανελλήνια πρωταθλήματα και την συνολική του συνεισφορά στους αγώνες

Βραβεύτηκε ο Κυπελλούχος Quad, κ. Βασίλειος Τριανταφύλλου, ο Σπύρος Μητρόπουλος Κυπελλούχος Senior, ο Βασίλειος Πακαταρίδης, Πρωταθλητής OPEN, ο Σωτήριος Φωτάκης Πρωταθλητής ΜΧ65, ο Καμαρινός Παυλόπουλος Πρωταθλητής ΜΧ85, ο Αντώνης Σάγμαλης Πρωταθλητής ΜΧ2Τ, ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς πρωταθλητής ΜΧ2, ο Ιωνάννης Τουρατζίδης Πρωταθλητής ΜΧ1, ο Αλέξανδρος Κούρος Κυπελλούχος Νέων Αγωνιζομένων και ο Ιωάννης Κωνσταντινάκος Κυπελλούχος Racing OPEN.

Στην συνέχεια η ΑΜΟΤΟΕ τίμησε τον Θανάση Χούντρα για την ιστορική και γεμάτη διακρίσεις διαδρομή του στους αγώνες Enduro, ο οποίος παρέμεινε στην σκηνή, τόσο για να παραδώσει τιμητική πλακέτα στον Βασίλη Σιαφαρίκα, όσο και για να απονείμει τις βραβεύσεις στους πρωταθλητές Enduro. Ο Βασίλης Σιαφαρίκας με την σειρά του μοιράστηκε τα σημεία της αγωνιστικής του πορείας έως τώρα, όντας πολύχρονη και συνεχή η παρουσία του στους αγώνες Enduro και όχι μόνο, μιας και έχει δοκιμάσει πρακτικά όλα τα αγωνίσματα μοτοσυκλέτας.

Κλήθηκαν για βραβεύσεις, ο Μιχάλης Μιμίκος Πρωταθλητής ES που λόγω τραυματισμού δεν μπορούσε να παρευρεθεί, ο Γρηγόρης Καρίμαλης Πρωταθλητής EJ, ο Βασίλης Σιαφαρίκας πρωταθλητής E3, ο Αλέξιος Ζώρας πρωταθλητής Ε2 και EGP, και ο Παναγιώτης Κακολύρης Πρωταθλητής Ε1.

 

Ακολούθησε τιμητική βράβευση για τους αγώνες Dragster στους Γιώργο Γκόσιο, Χαράλαμπο Μπουσίνη και Φίλιππο Παπαφιλίππου. Κυπελλούχος Drag Junior ο Άγγελος Καρδάσης, Πρωταθλητής MiniPro και ProZ ο Ιωάννης Λαμπρόπουλος, Πρωταθλητής Super Pro ο Δημήτριος Πετρίδης, Πρωταθλητής Real Stret ο Νεκτάριος Πετράκης, Πρωταθλητής Street 2 ο Λουκάς Κουζουλόγλου, Πρωταθλητής Pro Street 1 ο Γιώργος Χατζηαυγουστόγλου, Πρωταθλητής Pro Street1 ο Θεόδωρος Καψίμαλης, Πρωταθλητής True Street 9,0 o Γεράσιμος Κονταξής, Πρωταθλητής True Street 9,3 ο Στέλιος Καζδαγλης, και Πρωταθλητής Super Street ο Γεώργιος Μιχαηλίδης

Δείτε μία συλλογή με 150 φωτογραφίες - Η Βραδιά των Πρωταθλητών 2019

Red Bull Romaniacs 2025 - Με νέες κατηγορίες Adventure και ηλεκτρικών

Ο Pol Tarres με τη Yamaha άνοιξαν τον δρόμο για τα δικύλινδρα On-Off - Και πεδίο εξέλιξης ηλεκτρικών ο αγώνας
Pol Tarres, Romaniacs
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2024

Μαζί με την ανακοίνωση του χρόνου διεξαγωγής του εμβληματικού πενθήμερου αγώνα Hard Enduro Red Bull Romaniacs 2025”, που θα γίνει μεταξύ 22-26 Ιουλίου στα βουνά του Sibiu στη Ρουμανία, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προσθήκη δυο νέων κατηγοριών στο event, πρώτα απ’ όλα των Adventure μοτοσυκλετών και κατόπιν και των ηλεκτρικών δικύκλων.

Μια διοργάνωση που λατρεύεται από τους φίλους του Enduro, στην οποία συμμετέχουν εκατοντάδες αναβάτες, τόσο αρχάριοι όσο και επαγγελματίες, το Red Bull Romaniacs διεξάγεται με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες, όμως τα τελευταία χρόνια στον αγώνα έχουν… “παρεισφρήσει” και ορισμένοι αγωνιζόμενοι με δικύλινδρες Adventure, με πιο γνωστό παράδειγμα αυτό των Pol Tarres και Kevin Gallas, που προωθούν τις δυνατότητες της Yamaha Tenere 700 σε ακραίες διοργανώσεις όπως το Romaniacs. Δίπλα τους κάποιοι άλλοι, όπως ο Sebastian Dudas με Stark Varg συμμετείχαν με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δοκιμάζοντας τα όρια τους.

Pol Tarres

Οι διοργανωτές έλαβαν υπόψη τους την δημοτικότητα που λαμβάνει κάθε χρονιά ο άθλος των Tarres, Gallas και Dudas μεταξύ άλλων, που προσπαθούσαν και κατάφερναν μέχρι ένα σημείο να ανταγωνιστούν τα καθιερωμένα μονοκύλινδρα ελαφριά Off-Road βενζινοκίνητα μοντέλα, και αποφάσισαν να εμπλουτίσουν τις κατηγορίες του αγώνα από το 2025.

Έτσι, στο επόμενο Romaniacs θα δούμε επιπλέον δυο κατηγορίες ειδικά για Adventure μοτοσυκλέτες (Ultimate Class & Lite Class) και δυο ακόμα για ηλεκτρικά δίκυκλα (Expert Class & Hobby Class).

Μέχρι σήμερα δεν υπήρχε κανένα Extreme Hard Enduro event για μεγάλα Adventure μοντέλα, με τον Pol Tarres να έχει γίνει ο πρώτος αναβάτης στην ιστορία του Romaniacs που τερμάτισε τον αγώνα στην Silver Class, 60η θέση το 2024, ενώ την ίδια χρονιά ο Gallas κέρδισε στην Bronze Class. Προηγουμένως στον αγώνα είχαν αγωνιστεί με μεγάλα On-Off και οι Matthias Walkner (KTM) που τερμάτισε P3 με ένα KTM 450 Rally bike (ράλι μεν, μονοκύλινδρο δε) το 2022 και οι Gerhard Forster, P14 και Quinn Cody, αμφότεροι στην θέση 33 της Iron Class το 2017.

Οι νέοι κανονισμοί του Romaniacs 2025 για τις Adventure μοτοσυκλέτες αναφέρουν πως εκείνες πρέπει να είναι πολυκύλινδρες (ελάχιστη απαίτηση οι δύο κύλινδροι), με τις νέες διαδρομές να βασίζονται σε εκείνες της Atom Class, που δεν περιλαμβάνουν τις πλέον δύσκολες συνθήκες των κορυφαίων κατηγοριών που κάνουν αδύνατο τον τερματισμό των μεγάλων Adventure σε έναν τέτοιο αγώνα.

Tarres, Prologue 2024

Διαφορετικός θα είναι όμως και ο πρόλογος του event για τις Adventure κατηγορίες, με πιο βατά εμπόδια.

Δίπλα στα Adventure, θα δούμε και τις 2 νέες κατηγορίες για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με το 2024 να έχει είναι η πρώτη χρονιά στην οποία συμμετείχαν ηλεκτρικά δίκυκλα στο Romaniacs. Κι εδώ η διαδρομή θα είναι διαφορετική από τις κύριες κατηγορίες του αγώνα, ενώ θα ληφθεί υπόψη και η περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών, που μειώνεται ακόμα περισσότερο σε συνθήκες αγώνα. Το μήκος των διαδρομών θα είναι της τάξης των 35 χλμ. μέχρι κάθε service point, με 20 ακόμα χιλιόμετρα μετά την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα συμμετέχουν στον ίδιο πρόλογο με τις βενζινοκίνητες, ενώ το παράβολο συμμετοχής θα είναι μικρότερο.

Stark Varg

Οι νέες κατηγορίες δείχνουν τη θέληση του διοργανωτή Martin Freinademetz να επεκτείνει τον δημοφιλή αγώνα τόσο στα δημοφιλέστατα πολυκύλινδρα Adventure, αλλά και να δώσει την ευκαιρία στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Enduro να εξελίξουν τα μοντέλα τους σε μερικές από τις πιο δύσκολες και θεαματικές Off-Road διαδρομές του κόσμου.

Κι όπως έχουμε δει με την αποχώρηση της Yamaha από το “μονοκύλινδρο” Rally Dakar για χάρη της προώθησης του Tenere σε όποιες διοργανώσεις επιτρέπουν τη συμμετοχή σε πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες, αλλά και από τη συμμετοχή των BMW, Ducati, Harley-Davidson, Suzuki, Yamaha και άλλων σε ανάλογα event, και από το εμπορικό ενδιαφέρον της αγοράς, οι περισσότεροι διοργανωτές καλό θα ήταν να λάβουν υπόψη τους τα μεγάλα Adventure. Γιατί αν δεν τα λάβουν εκείνοι, θα τα λάβουν άλλοι, με τα πολυκύλινδρα ράλι και enduro event να αυγατίζουν τις συμμετοχές τους, την ώρα που τα μονοκύλινδρα έχουν πτωτική πορεία.

Ετικέτες