Σέρρες 4ος γύρος Π.Π.Ταχύτητας

Ρεπορτάζ και παραλειπόμενα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/9/2017

Ο καιρός συνεχίζει να παίζει παράξενα παιχνίδια φέτος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ταχύτητας, αφού το καλοκαίρι οι καταιγίδες ακυρώνουν αγώνες και το φθινόπωρο στις Σέρρες έσκαγε ο τζίτζικας από τη ζέστη. Αυτό όμως μάλλον λειτούργησε θετικά για τον τέταρτο γύρο του πρωταθλήματος, καθώς υπήρχε έντονο ενδιαφέρον για όλες τις κατηγορίες, όπου βαθμολογικά τα πάντα ήταν ανοιχτά για όλους, σε όλες τις κατηγορίες.

Επιπρόσθετα, ο καλός καιρός έφερε την Κυριακή αρκετό κόσμο στην πίστα, κάτι που τα τελευταία χρόνια δεν είχαμε δει. Προφανώς η προβολή των αγώνων από περισσότερα ΜΜΕ και την τηλεόραση, έχει βοηθήσει στην αναζωπύρωση του ενδιαφέροντος.

Έτσι η πίστα των Σερρών απέκτησε την Κυριακή ζωή και θύμιζε λίγο τις παλιές εποχές… Λίγο όμως, διότι η απόφαση να… τρίψουν τα μάρμαρα (!!!!) στις δύο σκάλες των pit box την ημέρα του αγώνα και να απαγορεύει ( ένας θυμωμένος εργάτης και όχι κάποιος της οργάνωσης… ) στον κόσμο να δει από ψηλά τον αγώνα, ξεπερνά την λογική μας. Τη λογική μας συνεχίζουν να ξεπερνούν και οι συνεχιζόμενοι διαπληκτισμοί μεταξύ ΑΜΟΤΟΕ και των ανθρώπων που έχουν αναλάβει την τηλεοπτική κάλυψη των αγώνων ταχύτητας. Έχουμε φτάσει στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς κι ακόμα διαφωνούν (έντονα… ) για το πότε πρέπει να γίνονται οι απονομές. Στην Ελλάδα οι απονομές γίνονται πάντα στο τέλος της ημέρας γιατί… έτσι έκανε η ΕΛΠΑ! Η ΕΛΠΑ έφυγε αλλά η νοοτροπία της παρέμεινε ως είχε σε αυτό το θέμα. Και στους αγώνες καρτ το ίδιο κάνει η ΟΜΑΕ. Τυχαίο; Μπαααα… από την ΕΛΠΑ το πήραν κι αυτοί και το φυλάνε σαν το Άγιο Δισκοπότηρο!  Που είναι το πρόβλημα;

Το πρόβλημα με τις απονομές στο τέλος της ημέρας έχει να κάνει με τους θεατές που βρίσκονται στην πίστα ή παρακολουθούν ζωντανά τους αγώνες.

 

Καλώς ή κακώς, οι περισσότεροι θεατές έρχονται για να δουν τα Superbike, άντε και τα SS600 αν δεν ξενύχτισαν το προηγούμενο Σάββατο. Μόλις πέσει η καρό σημαία στα SBK… αδειάζει ο τόπος!  Ως αποτέλεσμα αυτού, δεν έχει μείνει άνθρωπος να χειροκροτήσει τους νικητές, πέρα των μηχανικών και των συγγενών τους… Επιπλέον οι αναβάτες θα πρέπει να ξαναφορέσουν τις φόρμες τους για να πάνε στην απονομή (γράφτηκε ειδικός κανονισμός που το επιβάλει, επειδή πολλοί αγωνιζόμενοι πήγαιναν με σορτς, φανελάκια και σαγιονάρες…), κάτι που φυσικά κάνουν με βαριά καρδιά. Άρα, τόσο για τους θεατές, όσο και για τους αναβάτες, είναι καλύτερα  να γίνονται οι απονομές αμέσως μετά το τέλος κάθε αγώνα. Το ίδιο θέλει και η τηλεόραση, διότι την βολεύει σε χρόνο, αλλά και επειδή θέλει να δείχνει τις ιδρωμένες φάτσες των αναβατών και την φρέσκια ένταση που είναι αποτυπωμένη στο πρόσωπό τους. Η τηλεόραση είναι πάνω απ΄όλα θέαμα.

Τότε γιατί η ΑΜΟΤΟΕ συνεχίζει να αντιστέκεται στην αλλαγή του προγράμματος των απονομών και επιμένει να τις κάνει στο τέλος της ημέρας; Πολύ απλά, διότι η συζήτηση γίνεται εν βρασμό ψυχής σε προσωπικό επίπεδο μεταξύ στελεχών και δεν γίνεται με ηρεμία σε ένα τραπέζι, σε θεσμικό επίπεδο. Οπότε χάνεται η ουσία του θέματος της συζήτησης και γίνεται κοκορομαχία. Το γεγονός ότι όλοι γνωρίζονται μεταξύ τους και έχουν μακροχρόνιες σχέσεις που τους επιτρέπουν να μιλάνε χωρίς να πρέπει πρώτα να κλείσουν ραντεβού οι γραμματείς τους, δεν σημαίνει ταυτόχρονα ότι τα θέματα των αγώνων θα συζητιούνται και θα αποφασίζονται καυγαδίζοντας στους διαδρόμους. Η δική μας η θέση σε αυτό το ζήτημα είναι ότι οι απονομές πρέπει να γίνονται αμέσως μετά την καρό σημαία κάθε αγώνα γιατί αυτό είναι καλύτερο για τους αγωνιζόμενους και για τους θεατές που βρίσκονται εκεί, μαζί με τους λόγους που προαναφέραμε. Πραγματικά δεν βλέπουμε ποιο είναι το πλεονέκτημα για να γίνονται στο τέλος της ημέρας. Ίσως να υπάρχει, αλλά εμείς δεν το γνωρίζουμε, ούτε το αντιλαμβανόμαστε.

Ευτυχώς τα αγωνιστικά δρώμενα επισκίασαν όλα αυτά τα παρατράγουδα, αποδεικνύοντας ότι πρωταγωνιστές είναι πάντα οι οδηγοί και όλοι οι υπόλοιποι είμαστε κομπάρσοι, όσο κι αν η προσωπική μεγαλομανία μας κάνει να πιστεύουμε ότι έχουμε σημαντικό ρόλο.

Η ημέρα ξεκίνησε υπέροχα, με τον Νότη Παπαπαύλου να τα δίνει όλα για να καταφέρει να πάρει τη νίκη από τον Χρήστο Παπανικολάου.

 

Τα δύο Yamaha R3 που οδηγούσαν ξέφυγαν από την στρατιά των KTM RC 390 που είχαν πίσω τους και έκαναν έναν δικό τους μοναχικό μεν, αλλά ταυτόχρονα υπέροχο αγώνα. Για τον 12χρονο Χρήστο ήταν η δεύτερη φορά που επισκεπτόταν την πίστα των Σερρών, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να κάνει τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας, κατεβαίνοντας στο 1:28.4 Οι πιο παλιοί αναγνώστες μας θα θυμούνται ότι τέτοιους χρόνους έκανε ο Γιώργος Πολίτης με Aprilia RS 250 όταν κυριαρχούσε στο πρωτάθλημα το 1999 και 2000.

Προφανώς έχουν βελτιωθεί πολύ τα ελαστικά από τότε και πολλοί είπαν ότι τα Pirelli έδωσαν ένα μικρό πλεονέκτημα στο Χρήστο, όμως και ο Νότης γύρισε στο 1:28.7, οπότε δεν νομίζουμε ότι υπήρχε κάποια διαφορά σε αυτόν τον τομέα. Εκεί που όντως υπήρχε διαφορά, ήταν στο σωματικό μέγεθος και βάρος των δύο αναβατών.

Ο Νότης είναι σαφώς ψιλότερος και βαρύτερος και σε αυτή την κατηγορία παίζει καθοριστικό ρόλο. Ο Χρήστος έχει την τέλεια σωματοδομή αυτή τη στιγμή για την κατηγορία και την σωστή ηλικία. Έχει και τον Γιάννη Μπούστα για δάσκαλο, οπότε περιμένουμε πολλά από αυτόν στο μέλλον.

Νομίζουμε ότι του χρόνου ο Νότης πρέπει να κάνει το βήμα για τα SS600, διότι το σώμα του είναι ο βασικός αντίπαλός του αυτή τη στιγμή με το R3. Οδηγικά είναι πανέτοιμος και η κατηγορία των Supersport τον έχει ανάγκη. Ίσως να έπρεπε να το είχε κάνει από φέτος.

Διότι μπορεί στα SS600 να γίνεται φέτος σφαγή για το πρωτάθλημα, αλλά δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ήταν μέσα σε αυτή και ο Νότης.

Η κατηγορία αυτή έχει χωριστεί σε τρεις υποκατηγορίες. Ο Κουτσουμπός και ο Παπαγεωργίου είναι οι δύο αναβάτες που ξέρουν να παίρνουν πρωταθλήματα. Φέτος ο Παπαγεωργίου έμεινε πίσω βαθμολογικά λόγω ατυχιών με τη μοτοσυκλέτα του, όμως ο Κουτσουμπός εξακολουθεί να είναι το σημείο αναφοράς. Πάντα θα βρει τον τρόπο να ανέβει στο βάθρο, ακόμα κι αν όλα του πάνε στραβά.

Απέναντί τους έχουν τον Καρακώστα και τον Μίχα. Πιο νέοι, πιο ενθουσιώδεις, πιο διψασμένοι για την νίκη, ο Δημήτρης και ο Φάνης έχουν την ταχύτητα που χρειάζονται, αλλά και επαρκείς παραστάσεις για να μαζέψουν βαθμούς και όχι μόνο τη δόξα της στιγμής. Σε αυτό τον αγώνα ο Καρακώστας έκανε ένα μεγάλο βήμα στο δρόμο για το πρώτο του πρωτάθλημα. Ήταν με μεγάλη διαφορά ταχύτερος στα ελεύθερα δοκιμαστικά, όμως η επιλογή της πολύ μαλακιάς γόμμας πίσω ελαστικού για τα χρονομετρημένα αποδείχτηκε λάθος για την καυτή μεσημεριανή άσφαλτο. Ξεκίνησε τρίτος και παρά το δύσκολο έργο να περάσει τον Παπαγεωργίου (έκανε… πυραυλοκίνητη εκκίνηση ο Άλεξ από τις πίσω σειρές), πραγματοποίησε έναν πολύ ψύχραιμο αγώνα που του χάρισε τη νίκη.

Αντίστοιχη αγωνιστική ωριμότητα έδειξε και ο Μίχας που είδε τρίτος την καρό σημαία.

Με τόσο υπέροχα ορεκτικά, ήταν φυσικό ο κόσμος να περιμένει με ενθουσιασμό το κυρίως πιάτο της ημέρας, τα Superbike!

Μέχρι το τέλος των χρονομετρημένων δοκιμαστικών, ο Χάρης Παρασκευόπουλος ήταν με μεγάλη διαφορά ταχύτερος όλων, κατεβαίνοντας στο 1:18.5 ακόμα κι όταν η μεσημεριανή ζέστη ανέβασε τους χρόνους. Στην βαθμολογία ο Σάκης Συνιώρης είχε μια σημαντική διαφορά από τον Χάρη και τον Λευτέρη Πίππο, οπότε αυτός ο αγώνας ήταν πολύ σημαντικός για τους δύο αναβάτες της Yamaha, ώστε να παραμείνουν στο παιχνίδι του τίτλου.

Ο Λευτέρης είχε μέτρια επίδοση στα πρώτα χρονομετρημένα και η άνοδος της θερμοκρασίας στα δεύτερα δεν του επέτρεψε να πετύχει χρόνο που θα τον τοποθετούσε στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Εκεί βρέθηκαν ο Παρασκευόπουλος με την Yamaha R1 του Σπιλιώτη, ο Ιταλός Farinelli Roberto με την R1 της Wolf-Motul και ο Σάκης Συνιώρης με την προσωπική του Aprilia RSV4.

Όμως από την Κ1 ο Χάρης δεν πέρασε ποτέ. Την εκκίνηση πήρε ο Σάκης και ο Χάρης υπερέβαλε εαυτόν για να καλύψει το έδαφος αμέσως, με αποτέλεσμα πτώση και εγκατάλειψη. Ο Πίππος έφτασε στην Κ5 πίσω από άλλες τέσσερεις μοτοσυκλέτες τις οποίες οδηγούσε ο Σάκης Συνιώρης έχοντας μερικά μέτρα πίσω του την κόκκινη R1 του Robert Farinelli.

Όσο οι θεατές παρακολουθούσαν τους δύο πρώτους να αλλάζουν για δύο τρεις φορές την πρώτη θέση στα φρένα της Κ1 και της Κ5, ο Πίππος εντελώς αθόρυβα βρέθηκε πίσω τους. Με τον Ιταλό να δείχνει ότι πέφτει σιγά-σιγά σε ρυθμό μην μπορώντας να κατεβάσει κάτω από το 1:21 μετά τον 11ο γύρο, ο Λευτέρης πέρασε και βρέθηκε μια ανάσα από την πίσω ρόδα του Σάκη.

Η απάντηση του Συνιώρη ήταν ένα σερί 7 γύρων στο 1:20. Ο Πίππος όμως έδειξε να ότι έχει τις δυνάμεις να μείνει κοντά του σε αυτό το κρίσιμο σημείο του αγώνα. Έτσι οι δυο τους ανέβασαν την αγωνία των θεατών στους τελευταίους πέντε γύρους, με πολλές εναλλαγές της πρώτης θέσης.

Η νίκη κρίθηκε στο 0,020! Μια ανάσα έκρινε τον πρώτο από τον δεύτερο και αυτή η ανάσα ήταν του Λευτέρη Πίππου που είχε την ευκαιρία να την πανηγυρίσει στην μνήμη του μηχανικού του Βασίλη Γούλα, που έφυγε από τη ζωή την ημέρα του προηγούμενου αγώνα στα Μέγαρα. Συγκινητικές οι στιγμές μετά το πέσιμο της καρό σημαίας στα Superbike, αλλά και πολύ ανθρώπινα τα συγχαρητήρια και τα λόγια του Σάκη Συνιώρη προς τον Λευτέρη Πίππο.

Η νίκη αυτή όμως δεν αλλάζει την κατάσταση του πρωταθλήματος, αφού ο Σάκης θα πρέπει να μην πάρει καθόλου βαθμούς στον επόμενο διπλό αγώνα των Μεγάρων για να χάσει το πρωτάθλημα. Παρ’ όλα αυτά, και ο επόμενος γύρος έχει πολύ ενδιαφέρον, οπότε ραντεβού εκεί.

Δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα, όπως τα δημοσιεύσαμε αμέσως μετά την λήξη του

 

 

Να ευχαριστήσουμε θερμά την BMW Hellas για την παραχώρηση του ολοκαίνουριου MINI Countryman Cooper D για το ταξίδι μας έως την πίστα των Σερρών.

 

Ο εξοπλισμός (φωτογραφικές μηχανές, Laptop κ.τ.λ) επέβαλλαν το ταξίδι αυτό να γίνει με αυτοκίνητο. Προτιμάμε τις μοτοσυκλέτες, διότι τα διόδια κοστίζουν μια περιουσία με το αυτοκίνητο, όμως ευτυχώς ο κινητήρας πετρελαίου των 1500 κυβικών του Mini καίει αέρα και με 80 ευρώ πήγαμε και ήρθαμε!

Βάζεις το cruise control στα 130km/h και με τον κινητήρα στις 1.900 στροφές είσαι σε πεντέμιση ώρες Σέρρες και με δύο στάσεις για φαϊ και καφέ. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πολλά έξτρα στον εξοπλισμό του. Εμείς λατρέψαμε το cruise control με το ραντάρ που προσαρμόζει την ταχύτητα ανάλογα με το όχημα μπροστά σου (αξίζει τα λεφτά του), τα πολύ αναπαυτικά καθίσματα και το τέλειο αυτόματο κιβώτιο που μας “έσωσε” όταν βρήκαμε 16 χιλιόμετρα ουρά ακινητοποιημένων οχημάτων στη Μαλακάσα.

Όσοι θέλετε να μάθετε περισσότερα για το νέο Mini Countryman Cooper D 4All των 1500 κυβικών και 136 ίππων και τα πολύ οικονομικά χρηματοδοτικά προγράμματα που το συνοδεύουν, επισπευτείτε το ειδικό site της MINI:

https://www.mini.com.gr/el_GR/home.html

BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023: Πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στις Σέρρες όπου έσπασε x3 το ρεκόρ πίστας

Πρώτες φωτογραφίες και αποτελέσματα δοκιμών
BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023: Πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στις Σέρρες όπου έσπασε x3 το ρεκόρ πίστας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/10/2023

Έντονη η ημέρα στην πίστα των Σερρών, όπου το ρεκόρ πίστας έσπασε τρεις φορές ο Αυστριακός Jan Mohr, όπως μεταδώσαμε εδώ. Πλήθος συμμετοχών όπου οι Έλληνες μπορεί να είναι λίγοι αλλά αξιόλογοι όλοι τους. Ο Άλεξ Παπαγεωργίου περσινός πρωταθλητής στην Supersport είναι ο μόνος που κατέβηκε στο 1:19.895 και ο Δημήτρης Καρακώστας βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης όπου έχει πολύ δύσκολο ανταγωνισμό. Ο Martin Choy παραδοσιακός διεκδικητής για pole position και νίκη έχει τώρα απέναντί του τον άνθρωπο που είχε προσκαλέσει να τον αναπληρώσει όσο ήταν τραυματίας. Φαίνεται πως στον Αυστριακό άρεσε αρκετά η πίστας μας και δεν παρέλειψε να ακολουθήσει, σπάζοντας το ρεκόρ. Έχει μάλιστα και την ευκαιρία να κατέβει στο 1:16 όπως όλα δείχνουν.

Λίγες οι πτώσεις σήμερα χωρίς τραυματισμούς. Ακολουθούν οι φωτογραφίες των πρώτων καθώς και των πτώσεων καθώς και τα αποτελέσματα:Έσπασε το ρεκόρ στις Σέρρες από Αυστριακό αναβάτη με BMW M1000RR! - Ο Jan Mohr έκανε 1:17.182 με μικρή εμπειρία στην συγκεκριμένη πίστα

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SBK - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

5

JAN MOHR

SBK

AUT

AMF

1:17.182

3

   

BMW

2

77

MARTIN CHOY

SBK

BUL

BMF

1:18.362

2

1.180

1.180

BMW

3

7

DIMITRIOS KARAKOSTAS

SBK

GRE

AMOTOE

1:18.622

3

1.440

0.260

HONDA

4

27

GEORGIEV MILEN

SBK

BUL

BMF

1:19.082

9

1.900

0.460

YAMAHA

5

069

HRISTOV HRISTIAN

SBK

BUL

FRM

1:19.867

5

2.685

0.785

YAMAHA

6

99

PAPANGELOU DIMITRIOS

SBK

GRE

AMOTOE

1:19.907

7

2.725

0.040

BMW

7

89

BARDA GAL

SBK

ISR

FRM

1:20.029

10

2.847

0.122

DUCATI

8

64

SINISA KOCOVSKI

STK1000

ΝΜΚ

MFNM

1:20.354

7

3.172

0.325

KAWASAKI

9

71

HRISTIJAN BUZALKOVSKI

STK1000

ΝΜΚ

MFNM

1:20.418

3

3.236

0.064

BMW

10

69

PETROV PLAMEN

SBK

BUL

BMF

1:20.525

13

3.343

0.107

YAMAHA

11

91

PIPPOS ELEFTHERIOS

SBK

GRE

AMOTOE

1:21.200

8

4.018

0.675

YAMAHA

12

111

MARKOV VELISLAV

STK1000

BUL

BMF

1:21.785

4

4.603

0.585

KAWASAKI

13

57

ANGEL TRAKOV

SBK

BUL

BMF

1:22.494

4

5.312

0.709

YAMAHA

14

10

IULIAN TRIFAN

STK1000

ROU

FRM

1:23.099

4

5.917

0.605

BMW

15

127

ZELCA ADRIAN

SBK

ROU

FRM

1:24.096

4

6.914

0.997

KAWASAKI

16

97

TSVETELIN PENCHEV

SBK

BUL

BMF

1:24.275

12

7.093

0.179

YAMAHA

17

169

ERCELIC YUNUS

SBK

TUR

TMF

1:25.268

2

8.086

0.993

BMW

18

9

IVAN SABEV 

SBK

BUL

BMF

1:27.300

8

10.118

2.032

SUZUKI

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

1

ALEX PAPAGEORGIOU

SSP

GRE

AMOTOE

1:19.895

7

   

YAMAHA

2

14

NAPOLI CHRISTIAN

SSP

ITA

FMI

1:20.406

5

0.511

0.511

YAMAHA

3

28

FOUTHIOTIS SPYRIDON MARIOS

SSP

GRE

AMOTOE

1:21.064

10

1.169

0.658

HONDA

4

45

FURKAN ERYILMAZ

SSP

TUR

TMF

1:21.178

12

1.283

0.114

YAMAHA

5

337

KONTOGIANNIS MENELAOS

SSP

GRE

AMOTOE

1:21.210

6

1.315

0.032

HONDA

6

49

KAMZELIS APOSTOLOS

SSP

GRE

AMOTOE

1:21.760

6

1.865

0.550

HONDA

7

2

BRAESCU DENIS

STK600

ROU

FRM

1:21.788

7

1.893

0.028

YAMAHA

8

43

AXEL ISMAIL

SSP

BUL

BMF

1:22.175

6

2.280

0.387

YAMAHA

9

555

BIRLADEANU FLORIN

STK600

ROU

FRM

1:22.423

11

2.528

0.248

YAMAHA

10

4

LILOV ASEN

SSP

BUL

BMF

1:22.708

6

2.813

0.285

HONDA

11

99

NIKOLOV TODOR

SSP

BUL

BMF

1:22.979

6

3.084

0.271

YAMAHA

12

54

VASIL KICHUKOV

SSP

BUL

BMF

1:23.054

3

3.159

0.075

YAMAHA

13

22

DIMITROV NORMAN

SSP

BUL

BMF

1:23.214

8

3.319

0.160

YAMAHA

14

64

DENEV NIKOLAY

SSP

BUL

BMF

1:23.539

6

3.644

0.325

HONDA

15

50

GEORGOPOULOS NIKOLAOS

SSP

GRE

AMOTOE

1:23.852

6

3.957

0.313

HONDA

16

050

ASHMINOV MARIO

SSP

BUL

BMF

1:23.949

2

4.054

0.097

YAMAHA

17

104

MITKOV MITKO

SSP

BUL

BMF

1:23.967

9

4.072

0.018

TRIUMPH

18

20

PASCOTA PATRICK

SSP

ROU

FRM

1:24.105

11

4.210

0.138

YAMAHA

19

33

TZORTZOPOULOS IOANNIS

SSP

GRE

AMOTOE

1:24.478

3

4.583

0.373

HONDA

20

020

PASCOTA IONEL

SSP

ROU

FRM

 

0

   

YAMAHA

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of CF MOTO - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

110

KOLLAROS PANAGIOTIS

NEW RIDERS

GRE

AMOTOE

1:30.638

7

   

KTM

2

28

SOMOS GEORGIOS

RACING

GRE

AMOTOE

1:31.433

11

0.795

0.795

YAMAHA

3

42

LEFEVR ANDREAS

RACING

GRE

AMOTOE

1:31.765

6

1.127

0.332

YAMAHA

4

95

ANTONIOU SPIROS

CF MOTO

GRE

AMOTOE

1:35.579

5

4.941

3.814

CF MOTO

5

30

DUMITRU DRAGOS

CF MOTO

ROU

FRM

1:36.121

6

5.483

0.542

CF MOTO

6

21

CAZACU RAUL

CF MOTO

ROU

FRM

1:36.459

4

5.821

0.338

CF MOTO

7

9

VOINEA MIHAI

CF MOTO

ROU

FRM

1:38.620

5

7.982

2.161

CF MOTO

8

27

ANTONIA KORRE

CF MOTO

GRE

AMOTOE

1:38.917

7

8.279

0.297

CF MOTO

9

18

ROUSIS VASILEIOS

RACING

GRE

AMOTOE

1:38.928

8

8.290

0.011

YAMAHA

10

9

PETROV BOYAN

SP125

BUL

BMF

1:40.035

2

9.397

1.107

APRILIA

11

12

GABRIEL PURDEA

CF MOTO

ROU

FRM

1:42.569

6

11.931

2.534

CF MOTO

12

66

PETROV PAVLIN

SP125

BUL

BMF

1:43.066

1

12.428

0.497

APRILIA

13

666

HRISTOV DIMITAR

SP125

BUL

BMF

1:43.977

8

13.339

0.911

APRILIA

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F1000 - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

10

ALEKSANDER IVKOVIC

F1000 

SRB

AMSS

1:21.263

7

   

DUCATI

2

77

AKGUN HARUN

F1000 

TUR

TMF

1:21.481

9

0.218

0.218

YAMAHA

3

19

PLAMEN BONEV

F1000 

BUL

BMF

1:22.087

4

0.824

0.606

BMW

4

07

KOSTANTINOV IVAN

F1000 

BUL

BMF

1:22.491

9

1.228

0.404

YAMAHA

5

023

DJOLEV VLADO

F1000 

ΝΜΚ

MFNM

1:22.665

12

1.402

0.174

BMW

6

21

ANGELOV KALOYAN

F1000 

BUL

BMF

1:23.011

11

1.748

0.346

KAWASAKI

7

56

ALTUG INAN

F1000 

TUR

TMF

1:23.111

4

1.848

0.100

YAMAHA

8

217

NIKOLAY PETROV

F1000 

BUL

BMF

1:23.543

11

2.280

0.432

YAMAHA

9

44

EDVARD ALEXANDESKU

F1000 

ROU

FRM

1:23.684

6

2.421

0.141

KAWASAKI

10

148

PARASKEVAS GIORGOS

F1000 

GRE

AMOTOE

1:24.053

4

2.790

0.369

BMW

11

18

AHMET ONAL

F1000 

TUR

TMF

1:24.140

14

2.877

0.087

BMW

12

15

FATIH SAHIN

F1000 

TUR

TMF

1:24.192

9

2.929

0.052

YAMAHA

13

9

VERGIEV HRISTO

F1000 

BUL

BMF

1:24.323

10

3.060

0.131

BMW

14

73

KATRANTZAKIS KOSTAS

F1000 

GRE

AMOTOE

1:24.570

8

3.307

0.247

SUZUKI

15

519

NIKOLOV SASO

F1000 

ΝΜΚ

MFNM

1:24.785

6

3.522

0.215

DUCATI

16

92

PAUL PATRASCOIU

F1000 

ROU

FRM

1:25.056

11

3.793

0.271

BMW

17

17

KARYOTIS EPAMEINONDAS

F1000 

GRE

AMOTOE

1:25.394

10

4.131

0.338

BMW

18

80

BEREMSKI VESELIN

F1000 

BUL

BMF

1:25.572

9

4.309

0.178

KAWASAKI

19

3

SOLDAN ADRIAN

F1000 

ROU

FRM

1:25.924

8

4.661

0.352

YAMAHA

20

23

FETHI TAN

F1000 

TUR

TMF

1:25.978

3

4.715

0.054

HONDA

21

16

SLAVOV ALEXANDER

F1000 

BUL

BMF

1:26.081

9

4.818

0.103

KAWASAKI

22

46

MIJALKOV P

F1000 

ΝΜΚ

MFNM

1:27.108

13

5.845

1.027

KAWASAKI

23

88

SAHIN KARADAYIOGLU

F1000 

TUR

TMF

1:27.398

3

6.135

0.290

YAMAHA

24

86

ILIA ILIEV

F1000 

BUL

BMF

1:27.585

14

6.322

0.187

BMW

25

26

GOIDEA CRISTIAN

F1000 

ROU

FRM

1:27.697

9

6.434

0.112

DUCATI

26

7

SORIN POP

F1000 

ROU

FRM

1:27.762

4

6.499

0.065

KAWASAKI

27

96

PANTELIEV PETAR

F1000 

BUL

BMF

1:27.765

7

6.502

0.003

HONDA

28

777

GHERGHINA VALENTIN

F1000 

ROU

FRM

1:27.956

11

6.693

0.191

BMW

29

130

HRISTOV KASIMIR

F1000 

BUL

BMF

1:28.109

5

6.846

0.153

KAWASAKI

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F600 - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

25

KARAKYA MUAMMER

F600

TUR

TMF

1:25.346

3

   

TRIUMPH

2

11

SLOBODAN IVCEVSKI

F600

ΝΜΚ

MFNM

1:25.701

7

0.355

0.355

HONDA

3

94

RADOSLAV TRIFONOV

F600

BUL

BMF

1:25.954

9

0.608

0.253

SUZUKI

4

310

CAFER COMLEKCI

F600

TUR

TMF

1:26.420

5

1.074

0.466

YAMAHA

5

111

PAVIE TASHKOVIKJ

F600

ΝΜΚ

MFNM

1:26.750

4

1.404

0.330

KAWASAKI

6

10

CANAN AKKUS

F600

TUR

TMF

1:27.770

10

2.424

1.020

YAMAHA

7

26

PURDEA LUCA

F600

ROU

FRM

1:29.261

2

3.915

1.491

YAMAHA

8

36

CHALARIS GEORGIOS

SSP

GRE

AMOTOE

1:29.679

11

4.333

0.418

KAWASAKI

9

21

LUKANOV ANGEL

SSP

BUL

BMF

1:29.894

5

4.548

0.215

SUZUKI

10

88

DIMITAR MALKETOV

SSP

BUL

BMF

1:30.587

13

5.241

0.693

HONDA

11

24

DOBREV STILIAN

F600

BUL

BMF

1:31.164

8

5.818

0.577

YAMAHA

12

279

 BORISLAV RACHEV 

STK600

BG

BMF

1:31.266

4

5.920

0.102

HONDA

13

50

KARPUZ OMER

F600

TUR

TMF

1:50.341

1

24.995

19.075

HONDA

14

66

BORISLAV STOYANOV

F600

BUL

BMF

 

0

   

YAMAHA

15

117

LJUPCHO PENDOVSKI

F600

ΝΜΚ

MFNM

 

0

   

HONDA

 

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP300 - TIME PRACTICE 1

 

Pos

No.

Name

Class

Nat.

Federation

Best Tm

In Lap

Diff

Gap

Make/Model

1

1

KOSTAS MAVROPOULOS

SSP300

GRE

AMOTOE

1:24.675

2

   

YAMAHA

2

35

MERT KONUK

SSP300

TUR

TMF

1:25.965

8

1.290

1.290

YAMAHA

3

6

RAZVAN TEODORESCU

SSP300

ROU

FRM

1:26.483

3

1.808

0.518

KAWASAKI

4

28

SALIH TEKER

SSP300

TUR

TMF

1:27.086

8

2.411

0.603

YAMAHA

5

145

YILDIZ MURATHAN

SSP300

TUR

TMF

1:27.634

5

2.959

0.548

KAWASAKI

6

307

ONUR ISIK

SSP300

TUR

TMF

1:27.891

6

3.216

0.257

YAMAHA

7

17

KARAKAYA HUSEYIN

SSP300

TUR

TMF

1:27.913

4

3.238

0.022

YAMAHA

8

325

ADEM ISIK

SSP300

TUR

TMF

1:28.342

5

3.667

0.429

YAMAHA

9

50

KARPUZ OMER

SSP300

TUR

TMF

1:28.542

9

3.867

0.200

YAMAHA

10

168

CAN BASAR

SSP300

TUR

TMF

1:28.957

3

4.282

0.415

YAMAHA

11

110

KOLLAROS PANAGIOTIS

SSP300

GRE

AMOTOE

1:29.789

9

5.114

0.832

KTM

12

19

MARTIN NAYDENOV

SSP300

BUL

BMF

1:30.462

7

5.787

0.673

YAMAHA

13

5

DUMITRU DRAGOS

SSP300

ROU

FRM

1:30.555

4

5.880

0.093

YAMAHA

14

26

AGANALIS DIMITRIOS

SSP300

GRE

AMOTOE

1:30.616

4

5.941

0.061

YAMAHA

15

202

FATMA BASTEPE

SSP300

TUR

TMF

1:30.743

8

6.068

0.127

YAMAHA

16

25

KANEVA GENOVEVA

SSP300

BUL

BMF

1:31.550

10

6.875

0.807

YAMAHA

17

93

DANILA ANDREI

SSP300

ROU

FRM

1:34.107

9

9.432

2.557

BMW

18

9

RUMEN DIMITROV

SSP300

BUL

BMF

1:34.940

4

10.265

0.833

YAMAHA

19

55

PUCHIU MATEI

SSP300

ROU

FRM

1:37.042

5

12.367

2.102

YAMAHA

20

23

ALEXANDROV ALEXANDER

SSP300

BUL

BMF

1:37.399

4

12.724

0.357

KAWASAKI