KTM 1390/990/390 Duke 2024: Όλοι οι Δούκες σε ένα επικό [VIDEO]

Αναλυτικά όλα τα νέα Duke – Τι αλλάζει πώς συμπεριφέρονται στο δρόμο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2024

Φέτος η KTM γιορτάζει 30 χρόνια από την ημέρα που ο πρώτος Δούκας κυκλοφόρησε στους Ευρωπαϊκούς δρόμους βγάζοντας την εταιρεία από ένα δύσκολο μονοπάτι στο οποίο είχε μπει και ανοίγοντας νέους δρόμους μπροστά της.

Όπως εξηγούμε στο νέο VIDEO του ΜΟΤΟ και πριν μήνες στην έντυπη έκδοση, ήταν ένα στοίχημα γιατί δεν είχε προηγηθεί έρευνα αγοράς και η κατάσταση της KTM εκείνη την περίοδο δεν ήταν ευνοϊκή για στοιχήματα. Το ακριβώς αντίθετο, χρειαζόντουσαν μία βέβαιη επιτυχία αλλά φαντάστηκαν πως ο πιο σίγουρος τρόπος να το πετύχουν αυτό, θα ήταν αν έδιναν στον κόσμο κάτι που οι ίδιοι θα ήθελαν να οδηγούν καθημερινά. Και πέτυχε. Από τότε η οικογένεια αυτή έχει αλλάξει πολύ, πρώτη τεράστια αλλαγή όταν άλλαξαν στην naked κατηγορία και δεύτερη φορά τώρα, φέτος, που το 1390 είναι 60% αλλαγμένο από το 1290 και 96% διαφορετικό από πριν το 990 και το 390.

Ιδιαίτερα για το 390 η διαφορά οπτικά είναι δύσκολο να φανεί εκτός αν προσέξει κανείς τις αναρτήσεις και την θέση οδήγησης και αρχίσει να αντιλαμβάνεται τι ακριβώς έχει συμβεί.

Εκείνο όμως που μεταμορφώθηκε πλήρως οδηγικά, έγινε περισσότερο “Japan” και άλλαξε κατεύθυνση είναι το 990 Duke. Κι επειδή είχαμε εξηγήσει στο 790 αλλά και στο 890 πολύ αναλυτικά ποιο ήταν το ζήτημα ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΤΟΥΣ ΔΟΚΙΜΗ, δικαιούμαστε τώρα να μην τονίζουμε τις διαφορές. Αλλάζουν δηλαδή κάτι που είχαμε επισημάνει στις δοκιμές των προκατόχων! Στο VIDEO εξηγούμε με ποιο τρόπο, κατασκευαστικά, ήρθε η μεγάλη αυτή αλλαγή.

Σε ένα VIDEO λοιπόν, όλα μαζί, τα Duke της νέας εποχής, απολαύστε το:

https://bit.ly/MOTO_659

Δοκιμές ΜΟΤΟ

Αποστολή

Παρουσίαση

Aprilia RS660 [VIDEO by MOTO] – «Η μεσαία με τις μεγάλες δυνατότητες»

Παρουσίαση του νέου RS660!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/12/2020

Το πρώτο μας ραντεβού με το ολοκαίνουριο Aprilia RS 660 ήταν μερικά χιλιόμετρα έξω από την Βενετία και το περιμέναμε με ιδιαίτερη ανυπομονησία, παρά το γεγονός πως η κατηγορία των μεσαίων supersport δεν βρίσκεται στην κορυφή της εμπορικής… “δημοτικότητας” τα τελευταία χρόνια.

Όμως αυτή η νέα ιταλική μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς ένα καινούριο μοντέλο σε μια περιθωριακή εμπορικά κατηγορία, αλλά αποτελεί τη νέα τεχνολογική βάση μιας ολόκληρης σειράς μοντέλων για την Aprilia.

Διαβάστε επίσης: Πρώτη δοκιμή Aprilia RS660 - Το downsizing όπως πρέπει να είναι

Δεν φέρνει τίποτα από το παρελθόν, αντιθέτως, προαναγγέλλει το μέλλον. Ακόμα και ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του που ξεκίνησε τη ζωή τους ως “μισός” V4, στην πορεία της εξέλιξής του άλλαξε δραματικά, αποκτώντας τεχνολογίες που θα δούμε αργότερα στις μεγάλες superbike της Aprilia!

Είναι μια πολύ σημαντική μοτοσυκλέτα, όχι μόνο γιατί φέρνει στη μεσαία κατηγορία κυβισμού την τελευταία λέξη της τεχνολογίας που έως τώρα έβρισκες στις απλησίαστα ακριβές μοτοσυκλέτες, αλλά γιατί ταυτόχρονα επαναφέρει την Aprilia σε ένα κοινό που είχε παραμελήσει τα τελευταία χρόνια.

Μέσα σε όλα αυτά, οι Ιταλοί ισχυρίζονται πως δεν είναι μια ακραία supersport αλλά μια σπορ μοτοσυκλέτα που μπορεί να προσαρμοστεί σε κάθε τομέα της πραγματικής καθημερινής ζωής.

Πολλές οι υποσχέσεις και φυσικά πολλά τα ερωτήματα που έπρεπε να απαντηθούν εκείνη την ημέρα στα ιταλικά βουνά και χρειαστήκαμε 11 σελίδες στο τεύχος 612 του ΜΟΤΟ για να μπορέσουμε να καλύψουμε κάθε τομέα. Και είμαστε σίγουροι πως θα έχουμε ακόμα περισσότερα να πούμε μετά το πολυήμερο τεστ που θα κάνουμε επί ελληνικού εδάφους. Έως τότε, μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση με ήχο και εικόνα στο video που ετοιμάσαμε από την αποστολή στην Ιταλία.

Δείτε το VIDEO του MOTO: