Διόδια και προσωπικά δεδομένα: Μας απάντησαν τέσσερα χρόνια μετά!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/11/2014

Ήταν αρχές του 2011, όταν οι εταιρίες παραχώρησης που εισπράττουν τα έσοδα των διοδίων τελών, άρχισαν να αποστέλλουν στην τροχαία τα στοιχεία των οχημάτων που δεν κατέβαλαν το τέλος διοδίων. Στις 5/1/2011 το περιοδικό MOTO στα πλαίσια έρευνάς του έκανε αίτηση στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, ζητώντας να μάθει αν η Αρχή είναι σύμφωνη με την επεξεργασία δεδομένων από τις εταιρίες, και αν ναι, τα σημεία που βασίστηκε η γνωμοδότησή της. Η απάντηση της Αρχής μας ήρθε εχθές, 13/11/2014!

Το διάστημα αυτό των τεσσάρων χρόνων που χρειάστηκε για να μας απαντήσουν (τι είναι άλλωστε τέσσερα χρόνια μπροστά στην αιωνιότητα!), είναι ακόμα ένας τρόπος για να αντιληφθεί κανείς τις διαφορετικές ταχύτητες αντίδρασης με τις οποίες κινείται το ελληνικό δημόσιο σε ότι αφορά τους πολίτες, σε σχέση με τις ανώνυμες εταιρίες. Ευτυχώς που δεν μας είπαν, τέσσερα χρόνια μετά, «Θα το ψάξουμε και θα σας ενημερώσουμε», γιατί και αυτό δεν είναι δύσκολο για τα ελληνικά δεδομένα…

Σχετικά με τις κάμερες λοιπόν, και την διασταύρωση των στοιχείων που κάνουν οι ίδιες οι εταιρίες, έχοντας στα χέρια τους τις πινακίδες, αλλά και τους αριθμούς πλαισίου από το Υπουργείο Μεταφορών, η Αρχή είναι σύμφωνη. Μάλιστα, σύμφωνα με την νέα Οδηγία 1/2011 οι εταιρίες απλά χρειάζεται να γνωστοποιούν στην αρχή την λειτουργία του συστήματος, και την επεξεργασία των στοιχείων, καθώς αυτά δεν είναι «ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα». Διαφορετική λοιπόν αντιμετώπιση για τα «προσωπικά δεδομένα» και για τα «ευαίσθητα προσωπικά δεδομένα». Ο αριθμός της πινακίδας ανήκει στα πρώτα, τα πρόσωπα των επιβαινόντων στο όχημα ανήκουν στα δεύτερα.

Όσο λοιπόν οι εταιρίες καταγράφουν πινακίδες ή αριθμούς πλαισίου (για να μην ξεχνάμε ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα αυτός είναι εμφανής από το παρμπρίζ) δεν χρειάζονται την αδειοδότηση της Αρχής. Οι ίδιες οι εταιρίες βέβαια, σε επιστολές τους προς τους πολίτες, λένε ότι έχουν την άδεια της Αρχής, οπότε και σε επιστολή της προς τις εταιρίες η Αρχή ζητά να αναφέρονται απλά στην Οδηγία 1/2011, χωρίς να λένε ότι αυτή «υπέχει θέση αδειοδότησης».

Εν ολίγοις, το ελληνικό δημόσιο έδωσε το δικαίωμα σε ιδιώτες ν’ αστυνομεύουν απευθείας πολίτες. Αφού ενσωμάτωσε την μη καταβολή αντιτίμου διοδίων, στις παραβάσεις του ΚΟΚ, έδωσε και το δικαίωμα στις εταιρίες να στέλνουν απευθείας πρόστιμα σε όσους δεν πληρώνουν διόδια. Με την προϋπόθεση ότι υπάρχει φωτογραφία της πινακίδας την στιγμή της παράβασης…

Βέβαια εδώ υπάρχει και κάτι άλλο, πολύ σημαντικό που οι εταιρίες προσπερνούν με διάφορους τρόπους:

«Ο Παραχωρησιούχος, μετά από παρέλευση 15 ημερών από την ημερομηνία βεβαίωσης της μη καταβολής, εντός των οποίων ο υπόχρεος θα δικαιούται να καταβάλει το οφειλόμενο τέλος με τον τρόπο που θα υποδείξει ο Παραχωρησιούχος, απαλλασσόμενος από κάθε άλλη επιβάρυνση, θα δικαιούται να ζητήσει και έκδοση διαταγής πληρωμής και για τα δύο αυτά ποσά με βάση την παραπάνω βεβαίωση»

Αν λοιπόν η εταιρία καταγράψει τα στοιχεία οχήματος που δεν πλήρωσε διόδια, τότε ο ιδιοκτήτης έχει 15 μέρες στη διάθεσή του να πληρώσει μονάχα τα διόδια, χωρίς κανένα απολύτως πρόστιμο (το οποίο είναι το 20πλάσιο του αντιτίμου). Βέβαια, σε όσες περιπτώσεις γνωρίζουμε εμείς, οι εταιρίες έχουν στείλει απευθείας "λογαριασμό" μαζί με το πρόστιμο.

Ακόμα όμως και αν εκδοθεί νόμιμα η διαταγή πληρωμής, τότε σύμφωνα με το άρθρο 272ΣΤ του Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας θα πρέπει να επιδοθεί εντός 30 ημερών αλλιώς παύει να ισχύει! Αν δηλαδή σας ψάχνουν και δεν σας βρίσκουν, τότε θα πρέπει να βγάλουν νέα διαταγή πληρωμής, νέα δικαστικά έξοδα κτλ… Η οποία διαταγή πληρωμής φυσικά, μπορεί και να ανακοπεί.

Στην απάντηση επίσης της Αρχής προς το MOTO, δεν αναφέρεται τίποτα για την κοινοπραξία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., πρότερα γνωστή ως "Άπιον Κλέος Αυτοκινητόδρομος Α.Ε.". Δεν μας λένε αν έχει γνωστοποιήσει και η παραπάνω εταιρία την καταγραφή των στοιχείων των οχημάτων, ως οφείλει, πριν αρχίσει να τα επεξεργάζεται. Θα τους ρωτούσαμε για αυτή την παράλειψη, αλλά φοβόμαστε ότι θα περάσουν άλλα τέσσερα χρόνια μέχρι να μας απαντήσουν!

Ολόκληρη η απάντηση προς το περιοδικό:

(σημείωση: Το ερώτημα στάλθηκε στις 5/1/2011, αριθμό πρωτοκόλου πήρε στις 10/1/2011. Πέντε μέρες για να πρωτοκοληθεί, σχεδόν τέσσερα χρόνια για να απαντηθεί!)

Ετικέτες

Οι μοτοσυκλέτες δεν είναι μόνο σχέδιο!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/1/2015

Χθες η Microsoft έδωσε στη δημοσιότητα video στο οποίο παρουσιάζει μια νέα τεχνολογία επαυξημένης πραγματικότητας ή ενισχυμένης πραγματικότητας. Η μετάφραση του όρου augmented reality, δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί στα ελληνικά. Φορώντας λοιπόν ειδικά γυαλιά, ο χρήστης μπορεί να προβάλει στο φυσικό περιβάλλον ολογράμματα και να αλληλεπιδράσει μ’ αυτά. Κανονικά δεν θα μας απασχολούσε στο motomag αυτό το θέμα, αλλά το video καταπιάνεται σ’ ένα σημείο με την ιδέα που έχει η Microsoft για το πώς θα σχεδιάζονται οι μοτοσυκλέτες στο μέλλον. Αν είναι στο μέλλον να γίνουν χειρότερα τα πράγματα, προτιμάμε να μην εξελιχθούμε άλλο!

Η οπτική της εταιρίας λοιπόν είναι ότι για να φτιάξεις ένα νέο Kawasaki Ninja ZX-6R, παίρνεις το προηγούμενο και αρχίζεις να κάνεις επάνω του αλλαγές στην εμφάνισή του, μέχρι να έχεις το αποτέλεσμα που σου αρέσει. Μονάχα που αντί να κάνεις τις αλλαγές αυτές με την χρονοβόρα διαδικασία του πηλού, που έρχεται μετά από τεράστιους μαθηματικούς υπολογισμούς και ακολουθεί ολόκληρη σειρά από δοκιμές σε αεροσήραγγα, τώρα απλά θα αυξομειώνεις το μέγεθος του ρεζερβουάρ με τα δάχτυλα, σε μια ενισχυμένη πραγματικότητα, μέχρι να είσαι οπτικά ευχαριστημένος. "Έχω μια ιδέα για το ρεζερβουάρ" Λέει η σχεδιάστρια και αρχίζει να παίζει με τον όγκο του, καθαρά με γνώμονα την εμφάνιση. Όλες οι άλλες παράμετροι δεν παίζουν ρόλο. Ευτυχώς οι μοτοσυκλέτες έχουν πάψει να φτιάχνονται τόσο απλοϊκά εδώ και πολύ καιρό, και σίγουρα δεν θα επιστρέψουν προς τα πίσω στο μέλλον.

Εκπληκτική η τεχνολογία αυτή, αν και αρκετά μακρινή μέχρι να υλοποιηθεί σωστά, και παρόλο που η Microsoft δεν είναι η πρώτη (έχει προηγηθεί η Magic Leap με τις πλάτες της Google) της αξίζουν συγχαρητήρια για την παρουσίασή της. Μπορεί ν’ απλοποιεί εκατοντάδες φορές τα πράγματα σ’ αυτό το video, και να κακοποιεί ένα Ninja ZX-6R, αλλά είναι εντυπωσιακό να βλέπεις πώς θα γίνεται η αλληλεπίδραση με τους υπολογιστές στο μέλλον. Φτάνει ν’ αφήσουν τις μοτοσυκλέτες να ολοκληρώνονται, μετά το στάδιο του σχεδίου σε CAD, από μηχανικούς με εξαντλητικές δοκιμές και κάθε τους τμήμα να σμιλεύεται και να παίρνει μορφή για πρακτικούς και όχι για απλά επιφανειακούς λόγους…