Isle of Man TT 2023: Ασταμάτητος ο Michael Dunlop κέρδισε και τον δεύτερο αγώνα της κατηγορίας Supersport

Μία νίκη τον χωρίζει από τον θείο του Joey Dunlop
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/6/2023

Ο Michael Dunlop πανηγύρισε ακόμη μία νίκη στο φετινό Isle of Man TT, καθώς κέρδισε και τον δεύτερο αγώνα της κατηγορίας Supersport, σημειώνοντας ταυτόχρονα ρεκόρ γύρου με 130 μίλια - 209.21 χλμ./ώρα.

Η φετινή κυριαρχία του Michael Dunlop στο Isle of Man TT συνεχίστηκε για ακόμη μία ημέρα. Ο Dunlop με την μοτοσυκλέτα της MD Racing Yamaha βρέθηκε στην πρωτοπορία από τα πρώτα στάδια του αγώνα έχοντας πίσω του τους Dean Harrison, Peter Hickman και Davey Todd. Ο Dunlop σημειώνοντας 128.809 μίλια - 207.29 χλμ./ώρα αύξανε τη διαφορά του στα 6.6 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Dean Harrison (Boyce Precision Engr/Russell Racing Yamaha), με τον Peter Hickman (K2 Trooper Triumph by PHR), να προσπαθεί να κρατηθεί κοντά στους δύο πρώτους. Οι Davey Todd (Milenco by Padgett’s Motorcycles Ηonda) και Jamie Coward (KTS powered by StanleyStewartRacing Yamaha) είχαν τη δική τους μονομαχία με φόντο μία τέταρτη θέση.

2

Μπαίνοντας στον δεύτερο γύρο ο Dunlop είχε αποφασίσει να “καθαρίσει την μπουγάδα από νωρίς”, πιέζοντας στο όριο κατάφερε να ανοίξει τη διαφορά του από τους υπόλοιπους ωστόσο δεν είχε υπολογίσει την απειλή που λεγόταν Hickman. Ο Hickman για ακόμη έναν αγώνα πίεσε στον δεύτερο γύρο ροκανίζοντας σιγά σιγά τη διαφορά. Αρχικά πέρασε τον Harrison, ενώ μπαίνοντας για pitstop είχε μειώσει τη διαφορά από τον Dunlop στα 11.6 δευτερόλεπτα. Η απάντηση του Dunlop ήρθε στον τρίτο και τελευταίο γύρο του αγώνα της Supersport κατηγορίας. Πετυχαίνοντας για πρώτη φορά στην εν λόγω κατηγορία γύρο 130 μιλιών - 209.21 χλμ./ώρα κατάφερε όχι μόνο να κρατήσει πίσω του τον “λυσσασμένο” Peter Hickman αλλά να σημειώσει και την 25η νίκη του στο Isle of Man TT. O Dunlop με αυτή του την επιτυχία απέχει μόλις μία νίκη από το να ισοφαρίσει το ρεκόρ των 26 νικών του θείου του Joey. Από την άλλη ο Peter Hickman παρά την αντεπίθεση του δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τη δεύτερη θέση, ωστόσο πέτυχε ρεκόρ γύρου με 130 μίλια - 209.21 χλμ./ώρα. Ο Dean Harrison είδαμε να είναι ανταγωνιστικός μόνο στα αρχικά στάδια του αγώνα και να μην μπορεί στη συνέχεια να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων, παρολαυτά ανέβηκε και σε αυτόν τον αγώνα στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Για τις πιο πίσω θέσεις οι Davey Todd και Jamie Coward είχαν την δική τους μάχη καθώς καθόλη τη διάρκεια του αγώνα πάλευαν μεταξύ τους. Την τέταρτη θέση εν τέλει κατέκτησε ο Todd με τον Coward να κλείνει την πεντάδα. Αξιοσημείωτη ήταν η προσπάθεια του James Hind (Bass Tyre Services Yamaha) , ο οποίος κατάφερε με την έκτη του θέση να βρεθεί για πρώτη φορά στην τελική εξάδα ενός αγώνα του Isle of Man TT.

3

‘Όσον αφορά τον αγώνα της Sidecar, εκεί είχαμε τους γνωστούς πρωταγωνιστές. Τα αδέρφια Birchall (Wyckham Blackwell - Birchall Racing Honda), κέρδισαν τον αγώνα ωστόσο όχι τόσο εύκολα όσο δείχνει το τελικό αποτέλεσμα. Οι νικητές έπρεπε να αντιμετωπίσουν τους ανταγωνιστικούς Peter Founds-Jevan Walmsley (FHO Motorsport Honda), οι οποίοι πίεζαν συνεχώς με στόχο να βρεθούν αυτοί στην πρώτη θέση. Παρά την προσπάθεια τους ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δεύτερη θέση 9 δευτερόλεπτα πίσω από τους Birchall. Την τριάδα του αγώνα της κατηγορίας Sidecar συμπλήρωσαν οι Ryan Crowe-Callum Crowe (Haven Homes Honda).

467

 

Gigi Dall’Igna – “Τώρα έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Στα βήματα άλλων αστέρων όπως ο LeBron James, Lewis Hamilton και Mbappe
motomagGigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

6/6/2024

Μετά από πολλά ξάγρυπνα βράδια, όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Gigi Dall’Igna, ως προς το ποιος θα είναι το 2025 ο ομόσταυλος του Bagnaia, η υπογραφή της Ducati με τον Marc Marquez θεωρεί ότι είναι η καλύτερη επιλογή, χαρακτηρίζοντας την εργοστασιακή ομάδα της Ducati για την επόμενη χρονιά ως την καλύτερη στην ιστορία του Borgo Panigale.

Πολλές οι εικασίες, οι φήμες και τα δημοσιεύματα, που άλλα ήθελαν και άλλα δεν ήθελαν τον Marc Marquez να ντύνεται στα κόκκινα. Η υπογραφή της Ducati με τον Marc Marquez, ολοκλήρωσε τον πολύβουο αυτό κύκλο, ανοίγοντας έναν νέο που έχει να κάνει με τις κινήσεις που θα κάνουν τα υπόλοιπα εργοστάσια. Πρώτη, πριν ακόμη το Borgo Panigale προβεί σε κάποια ανακοίνωση, ήρθε η Aprilia με την κίνηση-βόμβα να επιλέξει τον Martin στην θέση του Aleix Espargaro που στα τέλη της φετινής σεζόν κρεμάει την φόρμα του.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Όλη αυτή η διαδικασία δεν γίνεται να μην επηρεάσει τον σημαντικότερο ίσως άνθρωπο της Ducati Corse, τον Gigi Dall’Igna, που σε μεγάλο βαθμό ευθύνεται για την κυριαρχία του ιταλικού εργοστασίου στους αγώνες. Όπως είπε μέχρι και την τελευταία στιγμή άλλαζε συνεχώς γνώμη, ως προς το αν θα επιλέξει τον Martin ή τον Marquez για την δεύτερη σέλα της Desmosedici GP25. Αρχικός στόχος ήταν να παραμείνουν τόσο ο Marc, όσο και ο Martin στους κόλπους της Ducati. Βέβαια, κάτι τέτοιο δεν μπορούσε να γίνει, μιας και οι δύο είχαν ξεκαθαρίσει ότι στόχος τους ήταν το 2025 η εργοστασιακή υποστήριξη.

Η τελική απόφαση πάρθηκε την Κυριακή στον αγώνα του Mugello, ενώ όπως παραδέχτηκε ο Dall’Igna δεν υπήρχε πολύς χρόνος για την διευθέτηση των όρων του συμβολαίου. Πιθανότατα να είχε ήδη ακούσει κάτι μέσα στα box των ομάδων για την επικείμενη συνεργασία του Martin με την Aprilia.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Ο ερχομός του Marquez στην Ducati Lenovo ανεβάζει τον αριθμό των Παγκοσμίων τίτλων στο box των Ιταλών. Συνολικά 8 έχουν οι δυο τους στην μεγάλη κατηγορία, με 6 να ανήκουν στον Marc και 2 στον Bagnaia, ενώ προσμετρώντας και τις υπόλοιπες κατηγορίες, τότε έχουμε συνολικά 11 Πρωταθλήματα συγκεντρωμένα! Δεν είναι παράξενο, λοιπόν, που ο Gigi θεωρεί ότι έχει την καλύτερη ομάδα στην ιστορία του Borgo Panigale.

Η κίνηση αυτή του Marquez θυμίζει τα βήματα που έχουν ακολουθήσει και άλλοι αστέρες του αθλητισμού, με μεταγραφές που έκαναν κρότο. Μένοντας στον μηχανοκίνητο, έχουμε την εξίσου εκκωφαντική κίνηση από τον κόσμο της Formula 1, με τον Lewis Hamilton να αλλάζει στρατόπεδο το 2025 μετά από 11 χρόνια με την Mercedes-AMG Petronas για τα μάτια του αλόγου της Ferrari.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Αντίστοιχη ιστορία έχουμε και στο ποδόσφαιρο, όταν ο Luis Figo έφυγε το 2000 από την Barcelona για να πάει στον μεγάλο της αντίπαλο, την Ρεάλ Μαδρίτης. Λίγα χρόνια αργότερα, πιο συγκεκριμένα το 2017, ο Neymar θα ήταν αυτός που θα μονοπωλούσε τα πρωτοσέλιδα της εποχής, φεύγοντας από την Barcelona για την PSG, με την παριζιάνικη ομάδα να πληρώνει τον υπέρογκο όρο σπασίματος του συμβολαίου, ύψους 222 εκατομμυρίων ευρώ. Πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι η βόμβα του Kylian Mbappe στον κόσμο του ποδοσφαίρου, υπογράφοντας με την Ρεάλ Μαδρίτης για πέντε σεζόν.

Παραδείγματα έχουμε και από την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, με πιο τρανταχτό αυτό του LeBron James. Ο αστέρας του NBA σόκαρε τον κόσμο του μπάσκετ όταν ανακοίνωσε την μεταγραφή του στους Miami Heats, από τους Cleveland Cavaliers. Τα επόμενα χρόνια υπογραφές όπως του Kevin Durant στους Golden State Warriors και του Kawhi Leonard στους Toronto Raptors, συντάραξαν επίσης τον κόσμο του NBA.

Gigi Dall’Igna – “Έχουμε την καλύτερη ομάδα στην ιστορία της Ducati”

Μιλάμε μονάχα για την κορυφή του παγόβουνου, καθώς πολλές φορές ο αθλητισμός έχει να επιδείξει τέτοιου είδους μεταγραφές, που μέχρι λίγο πριν γίνουν θεωρούνταν αδιανόητες. Η αλήθεια, όμως, είναι ότι τα μεγάλα ονόματα έχουν την ευκαιρία της επιλογής και σχεδόν πάντα είναι λογικό να επιλέξουν τον καλύτερο. Αντιθέτως με τους οπαδούς των ομάδων, οι διευθυντές τους και οι αθλητές δεν βάφονται με ανεξίτηλα χρώματα. Όπως σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις που είδαμε, έτσι και ο Marc Marquez έχει γράψει τις δικές του χρυσές σελίδες στην ιστορία των MotoGP, τραβώντας μαζί του και ακριβά συμβόλαια χορηγών. Μετά από 11 χρόνια στην Repsol Honda και 8 Παγκόσμιους τίτλους σε όλες τις κατηγορίες, ο Marc Marquez ετοιμάζεται να γράψει το νέο κεφάλαιο της αγωνιστικής του ιστορίας και ανυπομονούμε να δούμε την συνέχεια. Περιμένουμε επικές μάχες μεταξύ των δύο εργοστασιακών αναβατών.