H Yamaha Μοτοδυναμική στο Hellas Rally Raid ΤΟΥ 2023 [VIDEO]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2023

Ένας από τους πιο σημαντικούς ευρωπαϊκούς αγώνες Rally Raid έλαβε χώρα στις 20-28 Μαΐου στην Κεντρική Ελλάδα, ο λόγος για το Hellas Rally Raid 2023 το οποίο πέρασε στην ιστορία. Η Yamaha Μοτοδυναμική έχοντας ως αναβάτη τον Θανάση Χούντρα με ένα Tenere 700 κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα.

Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Tύπου της Yamaha

Yamaha TENERE 700, μια μοτοσυκλέτα για ΟΛΑ!

Για δεύτερη φορά, σε διάστημα περίπου ενός μήνα, η Yamaha TENERE 700 δοκιμάζεται και πάλι στις πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Επτά συνεχόμενες μέρες αγώνα με βάση το Καρπενήσι, μια διανυκτέρευση στη Λίμνη Πλαστήρα και συνολικά 1200 χιλιόμετρα σε ένα τερέν που εναλλασσόταν καθημερινά. Από τη μία βροχή, πολύ λάσπη και ομίχλη, από την άλλη ήλιος και χρώματα με την φύση στα καλύτερά της. Ο καιρός δεν στάθηκε σύμμαχος ούτε όμως και εχθρός, αφού μοτοσυκλέτα και αναβάτης απέδειξαν ότι δεν το βάζουν κάτω, ότι και αν συμβεί!

Μια μοτοσυκλέτα που «κάνει για όλα» ήταν οι λέξεις του οδηγού της Θανάση Χούντρα μετά τον τερματισμό, ο οποίος δέχτηκε να έρθει αντιμέτωπος με οποιαδήποτε πρόκληση και να τη φέρει εις πέρας συμμετέχοντας στο Hellas Rally 2023. Η Yamaha TENERE 700 μπορεί να συνδυάσει μοναδικά, ευελιξία από τα αγωνιστικά μονοκύλινδρα και συμπεριφορά από τις μεγάλες travel enduro.

Εναλλασσόμενα και τα συναισθήματα όλων μας, αντικρύζοντάς τους να ξεκινούν νωρίς κάθε πρωί φρεσκοπλυμένοι και έτοιμοι για την επόμενη δοκιμασία. Η αδρεναλίνη στα ύψη όταν παρακολουθούσαμε στο σύστημα εντοπισμού της οργάνωσης κάθε τους κίνηση… Και σε κάθε επιστροφή, τους υποδεχόμαστε με ένα δυνατό χειροκρότημα. Τα έχουν καταφέρει και πάλι κι ας επιστρέφουν αγνώριστοι από τη λάσπη και την ταλαιπωρία. Γνωρίζουν και οι δύο ότι λίγες ώρες είναι αρκετές για ξεκούραση και προετοιμασία πριν το επόμενο αγωνιστικό μέρος.

Η μέρα του τερματισμού φτάνει, η TENERE αποδεικνύει για ακόμα μια φορά το αγωνιστικό DNA της Yamaha. Η αξιοπιστία και η μοναδική οδηγική συμπεριφορά μιας Yamaha TENERE, σε συνδυασμό με την εμπειρία και την ηρεμία του Θανάση Χούντρα μπορεί και κάνει για ΟΛΑ!

Συνοδοιπόροι σε αυτό το δύσκολο έργο ο ALPINESTARS εξοπλισμός του Θανάση, αλλά και τα υπερ-προϊόντα περιποίησης μοτοσυκλέτας MUC-OFF από το ΜΟΤΟDIRECT.

Εις το αγωνιστικό επανιδείν.

https://bit.ly/MOTO_662

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον

motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.