Isle of Man TT 2024 – Ακυρώθηκαν οι αγώνες της Παρασκευής - [VIDEO]

Ο καιρός ήταν για ακόμη μία φορά ο κεντρικός πρωταγωνιστής
motomagIsle of Man TT 2024 – Ακυρώθηκαν οι αγώνες της Παρασκευής
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/6/2024

Για την τελευταία ημέρα του TT, Σάββατο 8/6, μεταφέρονται οι αγώνες που είχαν προγραμματιστεί για το απόγευμα της Παρασκευής 7/6, καθώς οι δύσκολες καιρικές συνθήκες ανάγκασαν την διοργάνωση στην απόφαση να αναβάλει όλη την αγωνιστική δράση της προτελευταίας ημέρας.

Το φετινό TT έχει ταλαιπωρηθεί αρκετά από τις έντονες βροχοπτώσεις και την υγρασία στους δρόμους, χαρακτηριστικά στοιχεία του κλίματος του Νησιού, αλλά και από διάφορα τροχαία ατυχήματα, τα οποία δεν έχουν σχέση με τους αγώνες, όμως επηρεάζουν την όλη διαδικασία. Πιο πρόσφατο παράδειγμα, η βροχή της Παρασκευής, με τα σύννεφα να έχουν καλύψει το βόρειο και δυτικό τμήμα του Νησιού, καθιστώντας επικίνδυνη την διεξαγωγή αγώνα.

Η βροχή δεν αναμενόταν να διακοπεί, κατά την διάρκεια του απογεύματος. Αντιθέτως, τα πιο πρόσφατα προγνωστικά έδιναν ένταση των φαινομένων, όσο η ώρα περνούσε, με πιθανή βελτίωση από τις 8:00 το απόγευμα και μετά. Κρίνοντας με βάση τα μέχρι εκείνη την στιγμή δεδομένα – τα οποία τελικώς επαληθεύτηκαν – και με γνώμονα την ασφάλεια τόσο των αγωνιζόμενων, όσο και του κοινού, η αρμόδια επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση στις 15:00 (τοπική ώρα), με την οποία ακύρωνε οποιαδήποτε αγωνιστική δραστηριότητα, σχετική με το TT.

Isle of Man TT 2024 – Ακυρώθηκαν οι αγώνες της Παρασκευής

Οι αγώνες της Παρασκευής μεταφέρθηκαν για το Σάββατο 8/6, την τελευταία αγωνιστική ημέρα του TT, η οποία θα είναι αρκετά φορτωμένη. Έτσι, πέρα από τον αγώνα Senior TT, ο οποίος ήταν έτσι κι αλλιώς προγραμματισμένος, ως είθισται, το απόγευμα του Σαββάτου, ρίχνοντας την αυλαία για το φετινό TT, την ίδια μέρα θα έχουμε τόσο τον 2ο αγώνα Supersport TT, όσο και τον 2ο των Supertwin TT. Οι δρόμοι αναμένεται να κλείσουν από πολύ νωρίς, ξεκινώντας από αυτούς του Βουνού στις 9:00 το πρωί (τοπική ώρα). Στις 10:00 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία οριοθέτησης των δρόμων που αποτελούν την πίστα του IOMTT, με τα Supersport να δίνουν το έναυσμα στις 10:30.

Ελπίζουμε ότι ο καιρός θα κάνει την χάρη, τόσο σε εμάς τους θεατές, όσο και στους αγωνιζόμενους, ώστε το IOMTT 2024 να μας αποχαιρετήσει με τον δέοντα τρόπο. Με μπόλικο θέαμα και φυσικά τον αγώνα Senior TT, που αποτελεί εθιμοτυπικά τον αποχαιρετιστήριο αγώνα κάθε χρόνο. Αν και δεν έχει ξεκινήσει με τους καλύτερους οιωνούς, καθώς σύμφωνα με την πιο πρόσφατη ανακοίνωση, αν και οι δρόμοι θα κλείσουν κανονικά στις 10:00, ο πρώτος αγώνας μεταφέρεται για τις 11:30 (τοπική ώρα), λόγω ψιχάλας σε ένα μεμονωμένο τμήμα του Νησιού.

Ετικέτες

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

O Brad Binder θέτει το κατώτατο όριο, με τον Alex Rins να είναι ο βαρύτερος
motomagMotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/3/2024

Λίγο πριν ξεκινήσουν τα ελεύθερα δοκιμαστικά στο Κατάρ, οι αναβάτες του MotoGP ανέβηκαν στην ζυγαριά, όπου αποκαλύφθηκε ποιοι έφαγαν καλά και ποιοι… έδειξαν χαρακτήρα, κατά την διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος.

Όπως όλοι ξέρουμε στην μοτοσυκλέτα, το βάρος μετράει περισσότερο από τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Στους αγώνες, αυτό παίζει ακόμα μεγαλύτερο ρόλο, καθώς η συνολική αναλογία κιλών ανά ίππο, με τον αναβάτη ντυμένο και πάνω στην μοτοσυκλέτα, καθορίζει την ισχύ της επιτάχυνσης, αλλά και το πόσο καταπονούνται τα ελαστικά στις απότομες αλλαγές φορτίου, κατά την διάρκεια του αγώνα. Σε όλες τις κατηγορίες των MotoGP υπάρχουν ελάχιστα όρια, όσον αφορά το βάρος της μοτοσυκλέτας. Για την Moto3, αυτό περιορίζεται στα 152 κιλά, ενώ για την μεγάλη κατηγορία το όριο ανεβαίνει ελαφρώς, στα 158 κιλά.

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

Σημαντική επίδραση έχει στην αεροδυναμική και το ύψος των αναβατών, με χαρακτηριστικό παράδειγμα εδώ τον αείμνηστο Marco Simoncelli, του 1,83μ καθώς μπορεί να μην ήταν ο ψηλότερος που έχει περάσει (Luca Marini 1,84) αλλά τότε η ομάδα του, San Carlo Honda Gresini, είχε καταφύγει στην δημιουργία ενός ειδικά διαμορφωμένου φαίρινγκ, αποκλειστικά για το δικό του ύψος, καθώς το ήδη υπάρχον του δημιουργούσε πρόβλημα. Ιδιαίτερα στις ευθείες όπου δεν μπορούσε να σκύψει εντελώς.

Αν και το ύψος είναι κάτι που δεν αλλάζει, δεν ισχύει προφανώς το ίδιο και για το βάρος. Αν και το πολύ βάρος δημιουργεί προβλήματα, το ίδιο συμβαίνει και με την έλλειψη επαρκούς μυϊκού ιστού. Οι αναβάτες των MotoGP είναι μία από τις ιδιαίτερες περιπτώσεις, καθώς καλούνται να έχουν την μέγιστη αντοχή και φυσική κατάσταση με το λιγότερο δυνατό βάρος, το οποίο ορίζεται σε διαφορετικό σημείο για τον καθένα.

MotoGP – Οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας ανεβαίνουν στην ζυγαριά

Γι’ αυτό λοιπόν, λίγο πριν την εκκίνηση του πρώτου γύρου των MotoGP και μετά το χειμερινό διάλειμμα, οι αναβάτες ανέβηκαν στην ζυγαριά. Όπως ήταν αναμενόμενο για αθλητές αυτούς του επιπέδου, η χειμερινή τους προετοιμασία ήταν αυτή που έπρεπε καθώς υπήρξαν μάλιστα και περιπτώσεις, όπου όχι μόνο δεν ανέβηκαν, αλλά έχασαν κιόλας, σε σχέση με πέρυσι. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Maverick Vinales, ο οποίος έχασε 4 ολόκληρα κιλά, με τον Brad Binder να μένει στα 2 λιγότερα από πέρυσι.

Από την άλλη, ο Bagnaia δήλωσε ότι κατά την διάρκεια του χειμώνα πήρε 4 κιλά, τα οποία έχει ήδη χάσει. Όπως είπε, είναι κάτι φυσιολογικό για τον ίδιο και το έχει συνηθίσει. Πέρυσι, ολοκλήρωσε την σεζόν στα 64 κιλά, το χειμώνα ανέβηκε στα 68, ενώ στο Κατάρ μετρήθηκε ξανά 64 κιλά. Ο έτερος αναβάτης της Ducati, Jorge Martin, είπε ότι πρέπει να προσέχει πολύ, γιατί του είναι εύκολο να πάρει κιλά. Θεωρεί ότι δεν θα τον επηρεάσει μία διαφορά της τάξεως του 1-2 κιλών, την οποία θεωρεί φυσιολογική, όμως από εκεί και πέρα τα πράγματα αλλάζουν. Ο Bezzecchi, ο οποίος βρίσκεται ένα σκαλί από την κορυφή της λίστας, στα 61 κιλά, είπε αστειευόμενος ότι αν πέσει κι άλλο, μάλλον θα πετάξει από την μοτοσυκλέτα.

Ας δούμε τώρα πόσο ζυγίζει ο κάθε ένας από τους 22 αναβάτες της φετινής σχάρας εκκίνησης, με το μεγαλύτερο ποσοστό να μην βρίσκεται στην περιοχή των 60 κιλών:

Brad Binder (RSA/Red Bull KTM Factory Racing): 60 kg

Marco Bezzecchi (ITA/Pertamina VR46): 61 kg

Pedro Acosta (ESP/GASGAS Tech3): 62 kg

Pecco Bagnaia (ITA/Ducati Lenovo): 64 kg

Miguel Oliveira (POR/Trackhouse Aprilia): 64 kg

Marc Marquez (ESP/Gresini Racing): 64 kg

Maverick Viñales (ESP/Aprilia Racing): 64 lbs

Fabio Quartararo (FRA/Monster Energy Yamaha): 64 kg

Jack Miller (AUS/Red Bull KTM Factory Racing): 64 kg

Enea Bastianini (ITA/Ducati Lenovo): 64 kg

Jorge Martin (ESP/Pramac Ducati): 65 kg

Alex Márquez (ESP/Gresini Racing): 65 kg

Aleix Espargaró (ESP/Aprilia Racing): 65 kg

Franco Morbidelli (ITA/Pramac Ducati): 67 kg

Raúl Fernández (ESP/Trackhouse Aprilia): 68 kg

Johann Zarco (FRA/LCR Honda): 68 kg

Fabio di Giananntonio (ITA/Pertamina VR46): 68 kg

Luca Marini (ITA/Repsol Honda): 69 kg

Joan Mir (ESP/Repsol Honda): 69 kg

Takaaki Nakagami (JAP/LCR Honda): 70 kg

Augusto Fernández (ESP/GASGAS Tech3): 72 kg

Alex Rins (ESP/LCR Honda): 72 kg

Ετικέτες