Nordkapp 2017 – Στην άκρη της ηπείρου!

Το τέλος του δρόμου!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/7/2017

Κάτι παραπάνω από 200 χιλιόμετρα στροφών, υποθαλάσσιων τούνελ και μαγικού τοπίου, που πρέπει όμως να τα διανύσεις χωρίς να τα προσέχεις, κυριευμένος από την λαχτάρα της επίτευξης του ταξιδιού, και συνάμα την συνειδητοποίηση πως ήρθε το τέλος της περιπέτειας. Ανάμεικτα συναισθήματα που σε κυριεύουν πλήρως στον ίδιο δρόμο, μονάχα όταν έχεις ανάποδη φορά, καθώς στην άνοδο του χάρτη η λαχτάρα υπερισχύει της γλυκόξινης γεύσης που έχει το εισιτήριο για πίσω, με την συνέχιση του Ε6… να περάσεις Σουηδία, Φινλανδία, να μπεις στην Ρωσία και να μην σταματήσεις ποτέ…

Ανεβαίνοντας όμως τον δρόμο που έχει φτιαχτεί μονάχα για να φτάνεις στο άνω άκρο της ηπειρωτικής Ευρώπης, τίποτα από αυτά δεν υπάρχει ακόμα στο μυαλό σου. Θα σου έρθουν απότομα στην επιστροφή, κατεβαίνοντας τον ίδιο δρόμο. Μέχρι να φτάσεις στο Nordkapp από την μαγική διαδρομή, το μόνο που σκέφτεσαι είναι το απλοϊκό μνημείο με την υδρόγειο. Ο πιο πεζός από τους ανθρώπους θα πει ότι «σιγά, και τι έχει εκεί να δεις; πιο το νόημα;». Είναι γιατί ο άνθρωπος αυτός δεν είναι ταξιδευτής, άλλωστε και ο πιο πεζός ανάμεσα στους ανθρώπους, όταν αρχίσει να ταξιδεύει βρίσκει μέσα του μία αψάδα ποιητικότητας. Γιατί το σημείο σαν στόχος, ναι δεν έχει τίποτα να σου προσφέρει από μόνο του. Αν το πετύχεις χωρίς ομίχλη, όπως ο «υπερτυχερός» πλέον Γιώργος Πυρπασόπουλος, τότε απλά θα αγναντεύεις την θάλασσα, μέχρι εκεί που σου επιτρέπει η καμπυλότητα της Γης, στη άκρη ενός βράχου. Γνωρίζοντας πως από εκεί και πάνω υπάρχει μονάχα πάγος. Φτάνοντας όμως εκεί ο καθένας, έχοντας διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα ο βράχος αυτός αποκτά άλλη αξία, επιβαρυμένη από τις εμπειρίες του ταξιδιού. Κι έτσι η φωτογραφία στο μνημείο είναι ίδια για όλους και ταυτόχρονα τελείως διαφορετική για τον κάθε ένα…

 

 

μετά από 3.500 χιλιόμετρα γίνεσαι "petrolhead" θέλεις δεν θέλεις...

Προσπαθήστε να το εξηγήσετε αυτό σε κάποιον που δεν ταξιδεύει και υπάρχουν δύο περιπτώσεις, ή θα σταματήσει να ακούει, ή θα του γεννηθεί η όρεξη για ταξίδια…

Οι σαράντα Africa Twin έφτασαν στο Nordkapp και πλέον αυτό σημαίνει ότι η μεγάλη παρέα πρέπει να σφίξει τα χέρια αποχαιρετώντας ο ένας τον άλλο. Ξεκίνησαν άγνωστοι μεταξύ τους και κατέληξαν φίλοι με κοινό κώδικα επικοινωνίας, δίνοντας την υπόσχεση πως θα κρατήσουν την συνοχή της παρέας, παρά την διάσπαση στους τέσσερις ορίζοντες. Με συμμετοχές από την Ιαπωνία, την Ινδονησία, την Ευρώπη, την Αμερική η παραπάνω πρόταση έχει κυριολεκτική έννοια…

Ο Πυρπασόπουλος μιλά με τα καλύτερα λόγια για αυτά τα τελευταία χιλιόμετρα, όπως άλλωστε και για όλες τις υπόλοιπες μέρες, αλλά αυτά τα ξέρετε ήδη. Από την Alta που δεν πρόλαβε να εξερευνήσει όσο θα ήθελε, μέχρι το Nordkapp το άγονο και αφιλόξενο τοπίο είναι τόσο γραφικό που αξίζει να το διασχίσεις ακόμα και χωρίς τον διάσημο προορισμό! Το αφιλόξενο στην όψη Nordkapp, έχει αρκετούς μόνιμους κατοίκους που τα πολύχρωμα σπίτια τους είναι το μόνο που σπάει το μουντό τοπίο. Όλοι τους έχουν κάποια σχέση με το ψάρεμα, την στιγμή που υποδέχονται περισσότερους από 200.000 τουρίστες κάθε χρόνο! Νοικιάζουν βάρκες, προσφέρουν φιλοξενία και άλλες τουριστικές υπηρεσίες, καθώς πολλοί επισκέπτες μένουν στο σημείο για μέρες περπατώντας στα βραχώδη μονοπάτια και φτάνοντας και στο διπλανό ακρωτήρι από το Nordkapp που είναι και το πραγματικό βόρειο σύνορο κατά μερικά μέτρα γης…

Δύο πράγματα ήταν αυξημένα σε σύγκριση με τις προηγούμενες μέρες. Το κρύο, που αποφάσισε να τους θυμίσει ότι το μπλε που βλέπουν τριγύρω τους είναι ο Β. Ατλαντικός, και ο κόσμος που έσπευδε να βγάλει την ίδια φωτογραφία, που όπως είπαμε έχει διαφορετική αξία. Αν και όλοι αυτοί ταξιδεύουν –κυρίως- στον Ε6, είναι μονάχα από την Άλτα και μετά που αντιλαμβάνεσαι αυξημένη την κίνηση. Εκεί ήταν που οι Africa Twin έγιναν ξαφνικά 41, όταν ένας ταξιδιώτης – παρακολουθώντας την πορεία της μεγάλης παρέας από τα social media, προσάρμοσε το ταξίδι του ώστε να βρεθούν όλοι μαζί στο Nordkapp!

Έχοντας αφαιρέσει τις εσωτερικές επενδύσεις από τα μπουφάν, αφού τις προηγούμενες μέρες ζούσαν μία νοτιο-ευρωπαϊκή άνοιξη κι όχι ένα Νορβηγικό καλοκαίρι στον Αρκτικό Κύκλο, η πρώτη στάση για βενζίνη κράτησε λίγο περισσότερο, μέχρι να βγουν από τις αποσκευές οι επενδύσεις… Η οργάνωση τους είχε εξασφαλίσει μεσημεριανό στο Nordkapp Hall, που υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να είναι ασφυκτικά γεμάτο, κάνοντας έτσι πολύωρη την παραμονή τους εκεί.

Μιλώντας αργά χθες βράδυ με τον Γιώργο, είναι σίγουρο πλέον πως στην επιστροφή θα κάνει δύο πράγματα, θα αποκτήσει την δική του Africa Twin που πλέον την έχει ερωτευτεί σε σημείο που θα την κρατήσει μέχρι να υπάρχει αντίστοιχη ηλεκτρική έκδοση. Δεν θα την αλλάξει αν δεν έρθει εκείνη η στιγμή στο μέλλον. Και θα αρχίσει να πηγαίνει πιο συχνά το χώμα. Είχε ξεκινήσει ως αστείο η ιδέα να μας ετοιμάσει ένα ξεχωριστό συγκριτικό παρέα με τον κολλητό του, ένα συγκριτικό πολύ λιγότερα τεχνικό και περισσότερο αφηγηματικό, και πλέον εντάσσεται κι αυτό στο πρόγραμμα! Μετά από 3.500 χιλιόμετρα, ο Πυρπασόπουλος έχει άλλη, πρωτόγνωρη, αίσθηση ασφάλειας με την Africa Twin, και πολύ-πολύ περισσότερη όρεξη για μοτοσυκλετιστικά ταξίδια…

Η Honda ολοκλήρωσε χθες βράδυ ένα δύσκολο εγχείρημα. Πήρε 40 ετερόκλητους αναβάτες, άγνωστους μεταξύ τους, και τους έβαλε να ζήσουν μία περιπέτεια με πολλά χιλιόμετρα και αυστηρό πρόγραμμα. Τώρα ξεκινά η αποτίμηση, όπως είπε στο video που μεταδόθηκε ζωντανά από το σημείο, ο επικεφαλής της Honda Europe, ώστε να αποφασιστεί πότε θα γίνει, κι αν θα γίνει το επόμενο Adventure Roads με καλεσμένους αυτή την φορά, τυχερούς ιδιοκτήτες Honda!

 

η περιπέτεια στο μεγαλείο της...


 

Διαβάστε επίσης:

Εκκίνηση

Μέρα 1η

Μέρα 2η

Μέρα 3η

Μέρα 4η

Μέρα 5η

Μέρα 6η

Μέρα 7η

 

Honda Σαρακάκης ’60 -’70 Vintage VIDEO: Μία επική παραγωγή της εποχής!

Ελληνική ιστορία από τον όμιλο Σαρακάκη

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2022

“Honda το μοτοποδήλατο που επεκράτησε» σε παραγωγή Κώστα Γαζιάδη, του κινηματογραφιστή που επέστρεψε από τις ΗΠΑ το 1922 και μαζί με τα υπόλοιπα αδέρφια του έθεσαν τα θεμέλια του κινηματογράφου στην Ελλάδα, φτιάχνοντας και τις πρώτες ελληνικές ταινίες! Εκείνη την εποχή έμπαιναν και τα θεμέλια του Ομίλου Σαρακάκη που πενήντα χρόνια αργότερα, στα τέλη της δεκαετίας του '70 θα ήταν τόσο ισχυρός ώστε να ζητήσει από τον Γαζιάδη να κινηματογραφήσει ένα φιλμ για τις μοτοσυκλέτες της Honda! Ήταν μία επική παραγωγή για την εποχή με στόχο να ισχυροποιήσει το παπί και το μοτοποδήλατο ως την προσιτή και οικονομική λύση στην μετακίνηση.

Πρόκειται για ένα video που αποτυπώνει πολλά στοιχεία από την καθημερινότητα της εποχής και ήταν κάτι πρωτοποριακό για την εποχή, καθώς η παραγωγή του τότε είχε κόστος ταινίας μικρού μήκους, και κατά μία έννοια είναι ακριβώς αυτό, μια ιστορική ταινία μικρού μήκους.

Το video παρέμενε για καιρό στην αρχειοθήκη του Ομίλου Σαρακάκη μέχρι που αποφασίστηκε πως πρέπει να επιστρέψει και σε ψηφιακή μορφή για ιστορικούς λόγους ξεκινώντας έτσι μία δύσκολη διαδικασία. Επεξεργάστηκε και πλέον φιλοξενείται και στην ανανεωμένη σελίδα του Ομίλου Σαρακάκη που περιέχει και ιστορικά στοιχεία για έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς και βιομηχανικούς ομίλους της Ελλάδας.

Το 1922 ο Ιωάννης Δ. Σαρακάκης ιδρύει στην Θεσσαλονίκη εταιρεία και βάζει γερά θεμέλια στην Β. Ελλάδα ώστε να μεγαλώσει γρήγορα. Πολλές μάρκες βρίσκουν τον αντιπρόσωπο που έψαχναν, ανάμεσά τους οι Renault, Fiat, Dunlop, Hudson και General Motors. Το 1941 τα κεντρικά γραφεία μεταφέρονται στην Αθήνα και μετά τον ΒΠΠ η Volvo αναθέτει στην εταιρεία Σαρακάκη την αποκλειστική εισαγωγή και διανομή όλης της τεράστιας τότε γκάμας που ξεκινά από ΙΧ αυτοκίνητα και επεκτείνεται σε φορτηγά, λεωφορεία, βιομηχανικούς κινητήρες, σκαφών κτλ.

Την ίδια εποχή, μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά, δημιουργείται στην Ιαπωνία η Honda. Ακριβώς μετά τον ΒΠΠ και με γεγονότα που άμεσα συνδέονται με τον πόλεμο, όπως πολύ αναλυτικά περιγράφεται εδώ, σε άρθρο που καλύπτει την δημιουργία δύο μοτοσυκλετιστικών κολοσσών εξαιτίας του ΒΠΠ αλλά σε τελείως διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές.

Το 1959 ο Ιωάννης Δ. Σαρακάκης παρακολουθεί το Isle of man T.T. κι αναγνωρίζει αμέσως την δυναμική της νέας τότε Honda, διεκδικώντας την αντιπροσώπευσή τους. Δύο χρόνια αργότερα το 1961 η Honda κερδίζει την πρώτη της νίκη στο IoM TT κι αυτό δικαιώνει την πρόβλεψη του Ιωάννη Δ. Σαρακάκης για μία νέα εταιρεία που θα αφήσει εποχή. Χτίζεται από την πρώτη στιγμή μία δυνατή σχέση που φτάνει μέχρι τον Soichiro Honda καθώς ο Σαρακάκης γίνεται ο πρώτος αντιπρόσωπος της Honda στην Ευρώπη και φυσικά ο παλαιότερος που διατηρεί η Honda μέχρι και σήμερα. Το ’62 ο Όμιλος Σαρακάκη ξεκινά την κατασκευαστική του δραστηριότητα κι έτσι το παρακάτω video από τα τέλη της δεκαετίας του ΄70 τον βρίσκει σε μία ιδιαίτερα δυναμική περίοδο που ταυτόχρονα επενδύει δυναμικά στην Honda θέλοντας να ισχυροποιήσει την παρουσία της στην Ελλάδα:

 

 

Ετικέτες