Ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του MotoGP στο δρόμο για να φτάσει στην κορυφαία κατηγορία LMP1 των αγώνων αντοχής αυτοκινήτων χτίζει σιγά σιγά την εμπειρία του στις μικρότερες κατηγορίες. Ο Rossi ο οποίος τη φετινή χρονιά θα βρίσκεται στην κατηγορία LMGT3 έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο με την ομάδα της BMW Team WRT στο Qatar.
Μαζί με τους Ahmad Al Harthy και Maxime Martin ο Rossi κατάφερε να φέρει την BMW M4 LMGT3 στην τέταρτη θέση της κατηγορίας χάνοντας το βάθρο στις λεπτομέρειες. O Rossi ο οποίος βρέθηκε στην πίστα 4 φορές στον αγώνα, είχε πολύ καλό ρυθμό ενώ η ομάδα του βρισκόταν σταθερά στην πρώτη πεντάδα από την αρχή του αγώνα.
Για την ιστορία τη νίκη κατέκτησε η ομάδα Manthey PureRxcing (Malykhin, Sturm, Bachler) με Porsche 911 GT3 R LMGT3, με την ομάδα της Heart of Racing Team (James, Mancinelli, Riberas) με Aston Martin Vantage AMR LMGT3 να τερματίζουν στη δεύτερη θέση. Στο βάθρο εμπρός από την ομάδα του Valentino Rossi, βρέθηκε η ομάδα D'Station Racing (Mateu,Bastard,Sorensen) με Aston Martin Vantage AMR LMGT3.
Valentino Rossi: “Αν και δεν καταφέραμε να βρεθούμε στο βάθρο είναι μία καλή αρχή για τη νέα χρονιά. Κάναμε έναν καλό αγώνα χωρίς λάθη και η ομάδα μου έκανε καταπληκτική δουλειά ωστόσο υστερούσαμε λίγο σε ταχύτητα από τις ομάδες εμπρός μας”.
Royal Enfield Himalayan 450 έκδοση Rally - Στον αγώνα Rallye TT Cuenca 2024
Με τον Ινδό αγωνιζόμενο CS Santosh να κάνει αγωνιστικό comeback μετά το τρομακτικό ατύχημά του το 2021
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/10/2024
Μετά από το παραλίγο μοιραίο ατύχημα που είχε στο Rally Dakar 2021 οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Hero, ο Ινδός αγωνιζόμενος CS Santosh, έκανε αγωνιστικό comeback στον ισπανικό αγώνα Rallye TT Cuenca 2024, οδηγώντας μια Rally έκδοση της Royal Enfield Himalayan 450, και αφήνοντας υπόνοιες είτε για περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου, είτε για την έλευση μιας νέας Rally έκδοσης.
O CS Santosh κατόπιν συνέδεσε το όνομά του περισσότερο με τη Hero, ως αναβάτης εξέλιξης αλλά και ως αγωνιζόμενος, μέχρι το εξαιρετικά άσχημο ατύχημα του 2021 στο Dakar, που παραλίγο να του κοστίσει τη ζωή του. Στη συνέχεια ο Ινδός αποχώρησε από τη Hero το 2022, για να εμφανιστεί την ίδια χρονιά στο event Royal Enfield Rider Mania της Royal Enfield, έχοντας ενταχθεί πλήρως στο προσωπικό εξέλιξης της εταιρείας που έχει βάση το Chenai.
Η συμμετοχή του CS Santosh στο Rally TT Cuenca του 2024 είναι σημαντική τόσο για τον ίδιο τον Ινδό αναβάτη, που είχε μεγάλο δρόμο ανάρρωσης μετά το ατύχημα του 21 που τον άφησε με σημαντικές νευρολογικές ζημιές και απώλεια μνήμης μεταξύ άλλων, όσο και για τη Royal Enfield που έχει ανάγκη από τοπικούς αγωνιζόμενους που θα εξελίξουν περαιτέρω τη Himalayan.
Φυσικά η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε αγωνιστική ράλι έκδοση δεν γίνεται αποκλειστικά από την ινδική εταιρεία, αλλά και από πολλούς ιδιώτες αγωνιζόμενους και αγωνιστικές ομάδες, όπως έγινε και στην Ελλάδα με τις MUVUS και Ace Parts του Χρήστου Βλάμη να συμμετέχουν και να τερματίζουν στο Greece Rally 2024 με μια ειδικά διαμορφωμένη Himalayan 450 και αναβάτη τον Χρήστο Πελούση.
Το 2015 ο CS Santosh είχε γίνει ο πρώτος Ινδός αναβάτης που συμμετείχε στο Rally Dakar, και τώρα βάζει ξανά πόδι στην αγωνιστική δράση, με τη Royal Enfield.
“Συναρπαστικά γεγονότα επίκεινται, καθώς ξεκινώ να ανακαλύπτω ξανά αυτές τις περιπέτειες σε δύο τροχούς και είμαι χαρούμενος που δίνω στον εαυτό μου μια τέτοια ευκαιρία, αναλογιζόμενος πόσο άλλαξε η ζωή μου για το καλύτερο μετά από το ατύχημά μου στο Dakar του 2021” αναφέρει σε ανάρτησή του στο Instagram ο CS Santosh, για την επιστροφή του στους αγώνες rally.
Πριν το Rallye TT Cuenca του 24, ο Ισπανός αναβάτης Salvatore Di Benedetto είχε λάβει μέρος με μια προηγούμενη ράλι έκδοση της Himalayan στον αγώνα Swank Rally De Sardegna, ενώ τώρα η εξέλιξη συνεχίζεται με τον CS Santosh.
Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση της Royal Enfield για συμμετοχή της στο Rally Dakar, αν και προηγούμενες δηλώσεις ανθρώπων της εταιρείας έχουν υπονοήσει κάτι τέτοιο.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μοτοσυκλέτα, που στις φωτογραφίες δείχνει να φέρει διαφορετικό πιρούνι, αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές, εξάτμιση Akrapovic, επίπεδη μονοκόμματη σέλα, και ψηλότερα τοποθετημένο προβολέα. Φυσικά διαθέτει πύργο για τα όργανα πλοήγησης, ενώ το περίεργο είναι πως στον αγώνα η συγκεκριμένη Himalayan είχε… χαμηλό και όχι ψηλό φτερό!
Το ράλι Cuenca είχε 38 συμμετοχές, με τον CS Santosh να τερματίζει προετελευταίος στην 30η θέση, όμως λαμβάνοντας υπόψη πως ο Ινδός είχε να αγωνιστεί από το 21, έχοντας εντωμεταξύ επανέλθει από τους… νεκρούς, η έμφαση σαφώς και πηγαίνει στο ότι τερμάτισε, έστω και 2 ώρες πίσω από τους πρώτους που συμμετείχαν όμως με αγωνιστικά 450.
Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερους αγώνες με το Himalayan 450, περιμένοντας να δούμε την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
![motomag Velentino Rossi - Έχασε το βάθρο στις λεπτομέρειες στο ντεμπούτο του στο WEC [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2024-03/Rossi%201.jpg?h=06ac0d8c&itok=msDvdert)
![Velentino Rossi - Έχασε το βάθρο στις λεπτομέρειες στο ντεμπούτο του στο WEC [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full/public/inline-images/Rossi%202.jpg?itok=L3INptBv)
![motomag Valentino Rossi - Πρώτο βάθρο στο WEC με την BMW M Team WRT [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-04/Rossi%202.jpg.webp?itok=dcPXMu7d)
![motomag Velentino Rossi - Έχασε το βάθρο στις λεπτομέρειες στο ντεμπούτο του στο WEC [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-03/Rossi%201.jpg.webp?itok=8lRCZRJD)
