Rally Dakar 2021: Απεβίωσε ο Γάλλος Pierre Cherpin αναβάτης με το #111 – Βρισκόταν σε κώμα

Ένας λάτρης της περιπέτειας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/1/2021

Αγωνιζόμενος στην κατηγορία των αναβατών χωρίς εργοστασιακή υποστήριξη, ο 52χρονος Pierre Cherpin έπαιρνε μέρος στο Dakar για 4^η φορά με την τρίτη μία πενταετία πριν, το 2015. Χωρίς να κυνηγά το χρονόμετρο και συμμετέχοντας για την περιπέτεια όπως έλεγε, ο Pierre είχε ένα ατύχημα στο 7^ο σκέλος χτυπώντας σοβαρά στο κεφάλι. Το ατύχημα συνέβη 178 χιλιόμετρα μέσα στην ειδική στις 13:00 τοπική ώρα στις 10 Ιανουαρίου.

Όταν το ελικόπτερο της διοργάνωσης τον βρήκε, ο Pierre δεν είχε τις αισθήσεις του και μεταφερόμενος στο νοσοκομείο της Sakaka οι γιατροί διέγνωσαν την σοβαρότητα της κατάστασής με τον νευροχειρούργο να προχωρά άμεσα σε χειρουργείο και υποβάλλοντάς τον σε τεχνητό κώμα. Η κατάστασή του παρέμενε σταθερή από εκείνη την ώρα και μετά και μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στην πρωτεύουσα για καλύτερη υποστήριξη. Σήμερα μπήκε σε ειδικά διαμορφωμένο αεροπλάνο για να μεταφερθεί στην Γαλλία αλλά εξέπνευσε κατά την διάρκεια της πτήσης και όλες οι προσπάθειες να τον επαναφέρουν αποδείχτηκαν άκαρπες.

Συλλυπητήρια στην οικογένεια, τους συγγενείς και τους φίλους του άτυχου Pierre

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.