Νεκρός ο 13χρονος πρωταθλητής MiniGP Ινδίας Shreyas Hareesh

Παρά την ιατρική βοήθεια το τραύμα στο κεφάλι αποδείχθηκε μοιραίο
Shreyas Hareesh
Από το

motomag

7/8/2023

O Shreyas Hareesh γνωστός στον κόσμο της μοτοσυκλέτας με το ψευδώνυμο “The Bengaluru Kid” έχασε τη ζωή του το Σάββατο 5 Αυγούστου ενώ συμμετείχε σε αγώνα του Ινδικού Εθνικού Πρωταθλήματος στην πίστα Madras International Circuit.

Ο Hareesh ο οποίος ξεκινούσε από την pole position του αγώνα είχε μια πτώση στην πρώτη στροφή της πίστας με αποτέλεσμα ο επόμενος αναβάτης που τον ακολουθούσε να μην καταφέρει να τον αποφύγει και να πέσει επάνω του με αποτέλεσμα να τον τραυματίσει σοβαρά στο κεφάλι. Οι γιατροί της πίστας πρόσφεραν τις πρώτες βοήθειες ωστόσο ο 13χρονος μεταφέρθηκε εσπευσμένα σε κοντινό νοσοκομείο, με τους γιατρούς να επιβεβαιώνουν την τραγική είδηση του θανάτου του Shreyas Hareesh.

Shreyas Hareesh

Ο πρόεδρος του MMSC, Ajit Thomas, δήλωσε μετά το εν λόγω τραγικό συμβάν: “Είναι τραγικό να χάνεις έναν τόσο νέο και ταλαντούχο οδηγό. Ο Shreyas, ο οποίος προκαλούσε αίσθηση με το θαυμάσιο αγωνιστικό του ταλέντο, έλαβε επιτόπου ιατρική φροντίδα αμέσως μετά το περιστατικό και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Λόγω των συνθηκών αποφασίσαμε να ακυρώσουμε το υπόλοιπο πρόγραμμα για αυτό το Σαββατοκύριακο. Το MMSC εκφράζει τα ειλικρινή του συλλυπητήρια και οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του Hareesh.”

Την περασμένη σεζόν ο Shreyas Hareesh έγινε ο πρώτος Ινδός που κέρδισε το FIM MiniGP World Series India, αυτή η επιτυχία του έδωσε τη δυνατότητα να συμμετάσχει στον τελικό της παγκόσμιας σειράς FIM MiniGP στο Ricardo Tormo Circuit στην Ισπανία τον Νοέμβριο του 2022. Κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς ο Hareesh αγωνίστηκε στο FIM MiniGP στην Ισπανία κατακτώντας μία πέμπτη και μία τρίτη θέση.

Shreyas Hareesh

 

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Honda RTL Prototype
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial. 

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου. 

Honda RTL Prototype Αγώνες Ιαπωνία 2024

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα. 

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.