Isle of Man TT 2023 - Κυριαρχική εμφάνιση Michael Dunlop την 1η ημέρα δοκιμαστικών - Video
Ταχύτερος γύρος και στις 4 solo κατηγορίες και ανεπίσημο ρεκόρ στα Supertwin!
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/5/2023
Την πρώτη ημέρα των δοκιμαστικών για το Isle of Man TT 2023, ο Michael Dunlop τα πήρε όλα κι έφυγε, σημειώνοντας ταχύτερο γύρο και στις 4 solo κατηγορίες του αγώνα, και σημειώνοντας ανεπίσημο ρεκόρ στα Supertwin, με 122.907 μίλια την ώρα, ήτοι μέση ωριαία 197,8 χλμ/ώρα.
Πέρα από τα Supertwin, ο Dunlop ήταν ταχύτερος όλων στα Superbike με τη μοτοσυκλέτα της Hawk Racing Honda (131.782 mph - 212.08 χλμ/ώρα), στα Superstock με την MD Racing Honda(130.42 6mph – 209,9 χλμ/ώρα) και στα Supersport με την MD Racing Yamaha (127.019 – 204,4 χλμ/ώρα)!
Οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές την 1η ημέρα του ΙΟΜΤΤ 2023, με τον γύρο-ρεκόρ του Dunlop στα Supertwin να είναι μισό λεπτό ταχύτερος από του δεύτερου Jamie Coward.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο αναβάτης από τη Βόρεια Ιρλανδία πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο του στα Superbike παρά το γεγονόςς πως είχε μηχανική βλάβη στο τέλος, με το Fireblade να βγάζει καπνούς από τον κινητήρα.
Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες
Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
14/10/2024
Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.
Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.
Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.
Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.
Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.
Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.
