Η παρουσία της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και της Yamaha Tenere 700 στο Olympia Rally 2023

1η θέση στην κατηγορία τους, και 10η γενική απέναντι στα αγωνιστικά 450

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/5/2023

Η Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ συμμετείχε επίσημα στο Olympia Rally 2023 με αναβάτη τον Δημήτρη Χελιώτη καβάλα σε μια Yamaha Tenere 700, κατακτώντας την 1η θέση της κατηγορίας 6 (Δικύλινδρες μοτοσυκλέτες 650cc-1300cc) και την 10η γενικής.

Στα πλαίσια της προώθησης της Tenere, και της ανάδειξης των δυνατοτήτων της ακόμα και στον αγωνιστικό στίβο με ελάχιστες μετατροπές, η Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και ο Δημήτρης Χελιώτης ξεκίνησαν ένα Rally ταξίδι, που θα συνεχιστεί με διαφορετικούς αναβάτες και σε επόμενες αγωνιστικές διοργανώσεις μέσα στο 2023.

Στο εξαήμερο Olympia Rally, ο Δ. Χελιώτης και το Tenere 700 τερμάτισαν πρώτοι στην κατηγορία των δικύλινδρων On-Off μεγάλου κυβισμού, μια κατηγορία που ακόμα δεν έχει τη δημοφιλία που της αξίζει στο εν λόγω ράλι, καθώς σε αυτήν είχαμε μόνο δυο συμμετοχές. Ακόμα κι έτσι όμως ο τερματισμός της Tenere, και μάλιστα στη 10η θέση τελικής κατάταξης όλων των κατηγοριών είναι σημαντικός.

Το ΜΟΤΟ παρακολουθούσε καθημερινά την πρόοδο όλων των αγωνιζομένων του Olympia Rally 2023, και έχει καταγράψει την εξέλιξη του σημαντικού αυτού Rally σκέλος - σκέλος που αναλυτικά βρίσκονται στην αντίστοιχη ενότητα στο motomag.gr.

Το αγωνιστικό ταξίδι της Tenere στο Olympia Rally 2023 ξεκίνησε από τα Καλάβρυτα με τρεις διαδρομές (24-26 Απριλίου) και συνεχίστηκε με άλλες τρεις (27-29 Απριλίου) στην ευρύτερη περιοχή της Αρχαίας Ολυμπίας.

Το αγωνιστικό ταξίδι του Tenere συνεχίζεται στις 21 Μαίου, όπου η μοτοσυκλέτα της Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ θα λάβει μέρος στο Hellas Rally 2023 που θα διεξαχθεί στο Καρπενήσι και τη Λίμνη Πλαστήρα. Αναβάτης της μοτοσυκλέτας αυτή τη φορά θα είναι ο Θανάσης Χούντρας

Ετικέτες

tenere

Olympia Rally

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.