Δεν πέρασε ο Περιστεράς στο Red Bull Rookies Cup

Δεν πάει Red Bull... φέτος
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/10/2017

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου, η ομάδα του Γιάννη Περιστερά, μας ενημερώνει για τις τελευταίες εξελίξεις στην προσπάθεια του νεαρού αναβάτη για την τελική επιλογή του θεσμού, οι οποίες δυστυχώς δεν ευοδώθηκαν, αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως το μέλλον είναι μπροστά του!

Δελτίο τύπου

"Χαρά – Απογοήτευση – Πείσμα

Η πρώτη ημέρα της παγκόσμιας επιλογής του Red Bull MotoGP Rookies Cup για το 2018, ξεκίνησε εκπληκτικά για Γιάννη Περιστερά, τον μικρότερο και ελαφρύτερο (37κιλά) οδηγό που συμμετείχε σήμερα με τους 55 από τους 109 συμμετέχοντες! Ο Γιάννης Περιστεράς οδήγησε άψογα, ήταν ο ταχύτερος στο γκρουπ του και άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις στους κριτές.  Η απογευματινή δοκιμή που ήταν και η καθοριστική για την επιλογή των 21 οδηγών που θα διαγωνιστούν την Πέμπτη για τις τελικές 10 θέσεις που οδηγούν στον κόσμο του MotoGP, δεν πήγε σύμφωνα με τα αναμενόμενα.

Για να εξηγήσουμε τη διαδικασία, κάθε φορά οι δίχρονες Metrakit 125 δίνονται με κλήρωση στους συμμετέχοντες. Ο Περιστεράς από τον πρώτο γύρο διαπίστωσε ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα με το σταμπιλιζατέρ της μοτοσυκλέτας του και οι μικροανωμαλίες της πίστας δημιουργούσαν ταλαντώσεις. Στην προσπάθειά του να ξεπεράσει το πρόβλημα αλλάζοντας στυλ και κάποιες γραμμές, δεν κατάφερε να το ξεπεράσει και παρά το ότι κατέβασε 1,2 δευτερόλπετα σε σχέση με τον πρωινό του χρόνο, αυτό δεν ήταν αρκετό να του δώσει την πρόκριση. Οι άλλοι συμμετέχοντες κατέβασαν περισσότερο χρόνο και οδήγησαν πιο σταθερά. Ο σωματότυπος του 12χρονου οδηγού δεν βοήθησε!
Η συνολική του παρουσία όμως, ήταν πολύ θετική και αυτό που του είπε ο Peter Clifford, ο υπεύθυνος της διοργάνωσης, είναι ότι τον περιμένει του χρόνου και πάλι στην παγκόσμια επιλογή και του μίλησε για το παράδειγμα του Joan Mir που πέρασε με την δεύτερη προσπάθεια στο Rookies Cup πριν ανεβεί στην Moto3 ή για αυτό του Bo Bendsneyder που πέρασε με την τρίτη φορά στο θεσμό!

Ο Γιάννης Περιστεράς του απάντησε ότι του χρόνου θα έλθει πιο έτοιμος για να του αποδείξει ότι είναι ο Έλληνας Joan Mir.

Όπως και να 'χει, ο νεαρός οδηγός μας έχει το πείσμα, με το οποίο θα ξεπεράσει την αρχική απογοήτευση που διαδέχθηκε την χαρά του πρώτου σκέλους των δοκιμών. Άλλωστε στην ιστορία των 12 χρόνων του Red Bull Rookies Cup, ελάχιστες φορές έχει επιλεγεί ένας οδηγός τόσο μικρής ηλικίας, αφού συνήθως επιλέγονται οδηγοί 14 ή 15 χρόνων, με την προοπτική μετά από ένα ή δύο χρόνια να περνούν στην Moto3, που το όριο είναι τα 16 χρόνια."

 

 

Peristeras Moto Tyres

OFFICIAL SUPPLIER  GREECE:

Dunlop Moto Racing Tyres

Dunlop Kart Racing Tyres

Chicken Hawk moto & kart Warmers 

Gerbing Heated Clothes

 

Michael Dunlop: Πεθαίνει το Road Racing όσο ανεβαίνουν Isle of Man TT και North West 200!

Έρχονται οι αναβάτες BSB και αλλοιώνουν την οικογένεια του Road Racing
Michael_Dunlop_Interview_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/10/2024

Την ανησυχία του για την εξέλιξη που υπάρχει στους αγώνες Road Racing εξέφρασε ο κυρίαρχος του Isle of Man TT σε συνέντευξή του, τονίζοντας πως έχει χαθεί η φυσική ροή του πρωταθλήματος Road Racing που κάποτε τροφοδοτούσε τους διεθνής αγώνες με πρωτοκλασάτους αναβάτες που είχαν εξελιχθεί μέσα από αυτό.

Τώρα έρχονται 20 αναβάτες από το BSB για να τρέξουν στο Isle of Man TT και στον North West 200, έτοιμοι και εξελιγμένοι ως προς την οδήγησή τους και χωρίς να ακολουθούν όλο το πρωτάθλημα Road Racing.

Πλέον δεν τροφοδοτούν αυτοί οι αγώνες με νέους αναβάτες το BSB, αλλά αντιθέτως δέχονται ένα κύμα Superbike αγωνιζομένων τόσο το Isle of Man TT όσο και ο North West 200.

Στο μέλλον, τόνισε ο Dunlop, το Isle of Man TT και ο North West 200 θα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλής αγώνες, την ίδια ώρα που το Road Racing θα σβήνει.

«Απλά αυτή είναι η κατάσταση» είπε με τον χαρακτηριστικό του, απόμακρο τρόπο, ο Dunlop κλείνοντας την δήλωσή του στο BBC Sport.

Ο κίνδυνος που θέλει να περιγράψει ο Michael Dunlop είναι εκείνος που συζητήσαμε μαζί τον περασμένο Ιανουάριο, όταν τον συνάντησα στο πλαίσιο της επίσκεψης στις εγκαταστάσεις της D3O. Δεν τον νοιάζει ούτε ο αυξημένος ανταγωνισμός, ούτε και αν θα συνεχίσει να έχει χορηγούς. Έτσι και αλλιώς το 40% των εξόδων της ομάδας του το καλύπτει ο ίδιος με τα έσοδα που έχει από την κατασκευαστική του εταιρεία την οποία και δεν διαφημίζει μέσα από τους αγώνες. Όλη η ομάδα είναι δικοί του άνθρωποι που εργάζονται σε διαφορετικά επαγγέλματα και όταν είναι να τρέξουν στο Isle of Man TT, μαζεύονται για να νικήσουν τους «εργοστασιακούς». Υπό αυτή την έννοια, ο Dunlop, ο μοναδικός που έμεινε πλέον με το όνομα έχοντας χάσει σε αυτούς τους αγώνες πατέρα, αδερφό και θείο, δεν αγχώνεται για τον ανταγωνισμό αλλά για τις μελλοντικές επιπτώσεις που μπορεί να υπάρχουν στους κανονισμούς του αγώνα.

Αυτή την στιγμή δεν πιέζει κανείς για αλλαγές με στόχο την αυξημένη ασφάλεια, η οποία δεν υπάρχει τρόπος να αυξηθεί αν δεν αλλοιωθεί πλήρως η ταυτότητα του Isle of Man TT. Μία μίξη όμως περισσότερων αναβατών από το BSB μπορεί να οδηγήσει σε δυνατότερη κραυγή ενάντια στους θανάτους και τα δυστυχήματα του Isle of Man TT που θα βρει ανοιχτά αυτιά, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει τώρα.

Εύλογο να υπάρχουν σχόλια που απορούν με το γεγονός πως αγώνες όπως ο Isle of Man TT συνεχίζει να υπάρχει, και ακόμη πιο κατανοητό να συμβαίνει αυτό στη χώρα μας που χάνει πολύ κόσμο στους δρόμους. Η απορία είναι μεγαλύτερη μάλιστα για εμάς εδώ καθώς εκεί υπάρχουν μπόλικες πίστες και δεν χρειάζεται να κλείνει κανείς τους δρόμους ενός νησιού για να τρέξει.

360_Interview_2
φωτό από πρόσφατη συνέντευξή μας

Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω την απορία που έχει και ο ίδιος το Michael Dunlop, οι Ιρλανδοί της ομάδας του και αρκετοί από τους Άγγλους αγωνιζόμενους που ξέρουν που πέφτει η Ελλάδα και την έχουν επισκεφτεί, ότι πώς μπορεί να μιλά κανείς για ασφάλεια ενός αγωνιζόμενου όταν δεν έχει μάθει να φορά ακόμη το κράνος του καθημερινά, εκεί που συμβαίνουν όλα τα ατυχήματα. Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω ένα παλαιότερο άρθρο σχετικά με το αν θα έπρεπε να συνεχίσουν ή όχι αυτοί οι αγώνες:

Isle of Man TT: 112 χρόνια 274 νεκροί - Πλήρης Λίστα – Γιατί δεν ακυρώνεται

Ο πιο επικίνδυνος αγώνας του κόσμου