Dakar 2018 – Stage1: Νίκη Sunderland!

Ο περσινός νικητής ξεκινά δυναμικά

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/1/2018

Ομαλά και διασκεδαστικά ξεκινά ένα από τα πιο δύσκολα Dakar των τελευταίων ετών: Το 40^ο Rally Dakar επέστρεψε έπειτα από πέντε χρόνια στο Περού κι έδωσε σήμερα εκκίνηση για μία διαδρομή 242 χιλιομέτρων, μέχρι την αμμώδη ειδική των 31 χιλιομέτρων. Ο δυσκολότερος αγώνας αναμένεται φέτος να είναι ακόμα πιο απαιτητικός και να ευνοήσει το θέαμα και τον ανταγωνισμό, κάτι που φάνηκε από σήμερα κιόλας. Όταν ο Benavides τερμάτισε την ειδική, ο χρόνος του αναμενόταν να είναι πολύ μέσα στην δεκάδα, κι όχι στο απώτερο όριο. Ο Sam Sunderland, επίσημος αναβάτης της ΚΤΜ και περσινός νικητής παρέσυρε σε έναν πολύ γρήγορο ρυθμό, τους αναβάτες που θέλουν φέτος οπωσδήποτε την νίκη, κι έτσι σχηματίστηκε μία πεντάδα με διαφορά δευτερολέπτων.

Ο Sunderland έχει κάνει απίστευτη προετοιμασία βάζοντας στόχο τους διαδοχικούς τίτλους και στην πρώτη μέρα έδειξε ότι έχει πάρει αυτό το στόχο πολύ σοβαρά. Ο ομόσταυλος Toby Price από την άλλη είχε πιο αργό ξεκίνημα εξαιτίας και του τραυματισμού του από πέρσι, με πάνω από τρία λεπτά διαφορά.

Ο Adrien Van Beveren μετά τις περσινές ατυχίες, επιθυμεί διακαώς να δώσει έναν τίτλο στην Yamaha που έχει επενδύσει πολύ στο Dakar, και μάλιστα τώρα που ετοιμάζεται να λανσάρει την Tenere 700. Για αυτό δεν πρόκειται παρά να είναι άκρως ανταγωνιστικός όπως ακριβώς είδαμε σήμερα.

Η Husqvarna με τον Quintanilla ήρθε στην 3^η θέση αλλά με την «ανάσα» του Barreda με Honda, καρφωμένη στο σβέρκο. Ο Barreda είναι ένα από τα φετινά φαβορί έχοντας επίσης πολύ υψηλό στόχο για λογαριασμό της Honda, και λίγο πριν δήλωσε ευχαριστημένος από την πρώτη μέρα

Η τετράδα έκλεισε έτσι με τέσσερις διαφορετικούς κατασκευαστές, πράγμα εξαιρετικό ως οιωνός, αν κι αυτό είναι απλή σκόνη στα μαλλιά της KTM, που με τον Matthias WALKNER σε εξαιρετική φόρμα, μπορεί να ανταπεξέλθει σε ενδεχόμενη κακή εμφάνιση του Toby.

Η Laia Sanz έκανε μία εξαιρετική προσπάθεια με 12 θέση στην γενική, κάνοντας έτσι ρεαλιστικό τον στόχο της που είναι να τερματίσει μέσα στην 10άδα της γενικής! Άλλωστε το ’15 είχε καταφέρει την 9^η θέση! Από τις 11 γυναίκες του Dakar, η Sanz είναι με διαφορά το μεγάλο φαβορί.

Στα Quad, που μοιάζουν με ενιαίο της Yamaha, ο Casale επικράτησε του Kariakin με ένα λεπτό διαφορά και έθεσε τον εαυτό του στην πρωτοπορία του αγώνα

Το φετινό Dakar ξεκινά εντυπωσιακά και πολλά υποσχόμενο, με τις ομάδες να βρίσκονται στην πιο γνωστή πόλη μετά την Lima. Η Pisco είναι η πατρίδα του ξακουστού μπράντι, κι αν και η άμμος προσπαθεί να καλύψει τις καλλιέργειες, η παραδοσιακή γεωργία αντιστέκεται σθεναρά και προς το παρόν κερδίζει. Σημαντική πόλη και λιμάνι, η Pisco θα είναι αύριο το πεδίο δυνατής μάχης καθώς τα χιλιόμετρα αντιστρέφονται με την ειδική να είναι 267!

DAKAR 2018: STAGE 1 -- 1^η δεκάδα
Α/Α	Αναβάτης	Χώρα	Μοτοσυκλέτα	Χρόνος
1	Sam SUNDERLAND	Britain	KTM	20 '56' '
2	Adrien VAN BEVEREN	France	YAMAHA	32 ''
3	Pablo QUINTANILLA	Chile	HUSQVARNA	55 ''
4	Joan BARREDA	Spain	SLING	56 ''
5	Xavier DE SOULTRAIT	France	YAMAHA	1'06 ''
6	Matthias WALKNER	Austria	KTM	1'22 ''
7	Franco CAIMI	Argentina	YAMAHA	1'30 ''
8	Daniel NOSIGLIA	Bolivia	HUSQVARNA	1'32 ''
9	Antoine MEO	France	KTM	1'48 ''
10	Kevin BENAVIDES	Argentina	SLING	1'52 ''

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_665

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R

Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/4/2025

Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.

Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.

Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.

Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.

Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.

Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.

Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.

Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.

Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.

Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.