Dakar 2018 – Stage 9: Ακυρώθηκε ολόκληρη η ειδική

Μεγάλη η επικινδυνότητα εξαιτίας των βροχών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/1/2018

Λέγαμε εχθές πως η ένατη ειδική θα ήταν εξαιρετικά επικίνδυνη εξαιτίας των δυνατών βροχών που έχουν πέσει στην περιοχή το τελευταίο διάστημα. Πρόκειται για ένα πολύ γρήγορο κομμάτι που οι νερόλακκοι θα μετέτρεπαν σε ναρκοπέδιο, προσπαθώντας να μαντέψει κανείς το βάθος τους ενώ οδηγεί με τέρμα γκάζι. Κάτω από αυτό το πρίσμα, και με τον αρχικό προβληματισμό πως το κομβόι του Dakar ξύπνησε σε μία πλημμυρισμένη κατασκήνωση, η οργάνωση αποφάσισε την ματαίωση της ειδικής και την μεταφορά απευθείας στην επόμενη κατασκήνωση μέσω του οδικού δικτύου.

Με την ολοκλήρωση του «μαραθώνιου» όπου οι μηχανικοί απαγορεύεται να επέμβουν στις μοτοσυκλέτες, πολλά προβλήματα περίμεναν την τελευταία στιγμή για να διορθωθούν πράγμα αδύνατο σε μία πλημμυρισμένη κατασκήνωση.

Για αυτούς τους δύο λόγους, η οργάνωση αποφάσισε την ακύρωση της ειδικής και την άμεση μεταφορά τους στην Salta, μπαίνοντας στην Αργεντινή.

Ο αγωνοδίκης, Marc Coma, με τεράστια εμπειρία στο Dakar και μεγάλη κατανόηση στις δυσκολίες των αναβατών, δήλωσε πως το Dakar είναι ήδη πολύ ριψοκίνδυνο και δεν χρειάζεται να γίνει περισσότερο. «μετά την προηγούμενη ειδική που ήταν τύπου «μαραθωνίου» πολλές από τις εργασίες που χρειαζόταν να γίνουν, ήταν αδύνατο να ολοκληρωθούν, εξαιτίας της κατάστασης στην κατασκήνωση. Η λύση ήταν να ακυρωθεί η ειδική.»

Σχεδόν κάθε χρόνο το Dakar υποφέρει από τις πλημμύρες, δύσκολο να ξεχάσει κανείς όσα έγιναν πέρσι, στο ίδιο σχεδόν σημείο, στο δρόμο για την Salta όταν η οργάνωση έπρεπε να ακυρώσει άλλη μία Ειδική, την δεύτερη για το ’17 κι επιπρόσθετα να βρεθεί τρόπος να μετακινηθούν καθώς είχαν ολόκληρα χωριά είχαν αποκλεισθεί από τις κατολισθήσεις.

Με την πρόσθετη ημέρα ξεκούρασης, κάποιοι ευνοούνται, κι άλλοι καθόλου γιατί μειώνονται οι ευκαιρίες ανάκτησης του χαμένου χρόνου. Ο Barreda που έχει καταβάλει ηρωική προσπάθεια να συνεχίσει το Dakar με πρόβλημα στο γόνατο, έχει τώρα μία πρόσθετη ευκαιρία να ανακάμψει, ενώ αναβάτες που έχασαν πολύ χρόνο εχθές, όπως ο Quintanilla της Husqvarna, έχουν τώρα μικρότερες πιθανότητες ανάκτησης χρόνου.

Ειδικά για τον Quintanilla υπάρχει ένα περιστατικό που φανερώνει το πνεύμα και τους άγραφους νόμους του Dakar: Ο Gerard Farrés έχασε χρόνο για να τον βοηθήσει και την συμβολή του αυτή αναγνώρισε η διοργάνωση, δίνοντάς του πίσω τον χρόνο που έχασε:

«συνάντησα τον Quintanilla και σταμάτησα να τον βοηθήσω. Έδειχνε ξεκάθαρα σε σύγχυση και σε επεισόδιο κρίσης πανικού. Έχασα κάμποσο χρόνο, αλλά όταν πρόκειται για αναβάτη που έχει πρόβλημα ο χρόνος και η κατάταξη είναι το τελευταίο πράγμα που πρέπει κανείς να σκέφτεται. Χαίρομαι που είναι καλά».

Ο Gerard Farrés σταμάτησε να βοηθήσει τον Quintanilla που βρισκόταν σε κρίση πανικού

Για την ιστορία ο Quintanilla αντιμετώπισε πρόβλημα με τον άξονα πίσω τροχού, συνέπεια μίας πτώσης νωρίτερα, και ενός άλματος που είχε πιο απότομη προσγείωση από αυτό που περίμενε. Τελικά ο ομόταυλός του Andrew Short, τον βοήθησε αφού έφυγε ο Farrés, καθώς διέθετε ανταλλακτικά και συνέχισαν με τον Quintanilla να έχει χάσει όμως πάνω από μία ώρα, την στιγμή που πάλευε από την αρχή του Dakar για την πρώτη πεντάδα…

Ο πάντα εξαιρετικός Iván Cervantes, επίσης αναβάτης της HIMOINSA, κέρδισε κι αυτός χρόνο από την οργάνωση γιατί σταμάτησε να βοηθήσει τον άτυχο Txomin Arana, και ήταν εκείνος που πάτησε το κουμπί βοήθειας, ώστε να έρθουν γιατροί. Ο Arana είχε μία άσχημη πτώση κατά την οποία η μοτοσυκλέτα του έγινε δύο κομμάτια, κι εκείνος είχε ρίξη χιαστών, σπάσιμο στο χέρι, και δυστυχώς πρόβλημα στον αυχένα που απαιτούσε την άμεση μεταφορά του στο νοσοκομείο. Ο Cervantes έμεινε μαζί του μέχρι να τον παραλάβει το ελικόπτερο:

«Ήμουν μάρτυρας στην πτώση του Txomin, ήταν πολύ βίαιη και η μοτοσυκλέτα καταστράφηκε πλήρως. Όταν σταμάτησα είχε τις αισθήσεις του και αντιδρούσε. Ανακουφίστηκα πάρα πολύ όταν είδα ότι θα γίνει καλά, όταν ήρθε το ελικόπτερο να τον παραλάβει. Αυτές οι εικόνες σε επηρεάζουν πολύ, κάμπτουν το ηθικό σου, την στιγμή που πρέπει να ανέβεις στην μοτοσυκλέτα και να συνεχίσεις τον αγώνα»…

Ο Iván Cervantes ειδοποίησε την οργάνωση για τον τραυματισμού του Txomin που απαιτούσε αερομεταφορά

Κι εδώ η οργάνωση του Dakar επέστρεψε στο ακέραιο τον χρόνο που σπατάλησε ο Cervantes για να βοηθήσει τον Arana.

Χθες ήταν μία πραγματικά πολύ δύσκολη ημέρα, που είδε και τον τραυματισμό του XAVIER DE SOULTRAIT, εκτός από του ARANA TXOMIN ενώ εγκατέλειψε και ο MELOT BENJAMIN.

Αύριο το Dakar θα έχει και πάλι άμμο, πράγμα που συνεπάγεται προβλήματα πλοήγησης. Αυτό με την σειρά του μπορεί να φέρει τεράστιες ανακατατάξεις, χωρίς απαραίτητα να υπάρχει πτώση ή τραυματισμός..

Στην γενική κατάταξη παραμένει μπροστά η Yamaha

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Hellas Rally 24ωρο: Ο Mr “MEGA TEST” Σεβαστόπουλος κερδίζει αγώνα & κατηγορία με Yamaha Tenere 700!

Απίστευτα γρήγορος δεν τον έπιασε κανείς σε όλα τα σκέλη

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

Ένας δυνατός αγώνας με πολύ υψηλό επίπεδο δυσκολίας, κυρίως για εκείνους που συμμετείχαν στην αγωνιστική κατηγορία με το παραδοσιακό Roadbook και έπρεπε να κάνουν πλοήγηση, ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο από την διοργάνωση του Hellas Rally Raid που έφερε φέτος και μία ενδιάμεση στάση, πέρα από το ετήσιο ραντεβού, για ένα από τα καλύτερα Rally της Ευρώπης.

Πρώτος γενικής κατάταξης αλλά και πρώτος στην αγωνιστική κατηγορία της Roadbook Solo, ολοκλήρωσε τον 24ωρο αγώνα αντοχής με μεγάλη διαφορά, ο Γιάννης Σεβαστόπουλος που έκανε έναν μοναχικό Rally καθώς δεν τον πλησίασε κανείς, σε οποιοδήποτε σκέλος.

Το δυσκολότερο σημείο για τον Γιάννη που οι αναγνώστες έχετε γνωρίσει μέσα από την συμμετοχή του σε αρκετά «MEGA TEST ON-OFF», ήταν στην ομίχλη ψηλά στο χιονοδρομικό κέντρο Καλαβρύτων εκεί που έκανε και το μοναδικό λάθος, στην κατά τα άλλα εξαιρετική πλοήγησή του με το άρτιο και λεπτομερέστατο Roadbook. Ο Σεβαστόπουλος έχει πάρει συμμετοχή στο φετινό Hellas Rally Raid με την υποστήριξη της Yamaha έχοντας μία πολύ καλή επίδοση και είναι βετεράνος στους αγώνες Enduro καθώς και σε διεθνείς οργανώσεις.

Αμέσως μετά την πυκνή ομίχλη και την άνοδο σε υψόμετρο των πρώτων, το δεύτερο και δυσκολότερο σκέλος του αγώνα διακόπηκε, και η διαδρομή ψαλιδίστηκε περίπου κατά 50% σε μία σωστή απόφαση της διοργάνωσης καθώς μία χούφτα μόνο αναβατών πίσω από τον Σεβαστόπουλο είχαν καταφέρει να περάσουν από ένα δύσκολο σημείο στα Τρίκαλα.

Μία κατηφόρα με άργιλο, ένα σημείο που όποιος σταματούσε και προσπαθούσε να περάσει σιγά τσουλούσε σε μία τεράστια τσουλήθρα, ήταν το σημείο που ουσιαστικά μπλόκαρε το σύνολο του αγώνα. Ο Σεβαστόπουλος που άνοιγε ταυτόχρονα την διαδρομή πέρασε από εκεί σχετικά γρήγορα ως γνήσιος Endurάς και αν το ξανά έκανε, θα φρόντιζε να πατήσει εκτός του χωματόδρομου. Για τους υπόλοιπους που ενδεχομένως να συνάντησαν πεσμένους αναβάτες στο κατηφορικό αυτό σημείο τα πράγματα θα ήταν δυσκολότερα από πλευράς κούρασης. Ακολουθούσε μία ήπια, όπως την περιγράφει ο Σεβαστόπουλος ανηφόρα ενώ αρκετά αργότερα ξεκινούσε η ταλαιπωρία σε μεγάλο υψόμετρο που εξαιτίας του καιρού, της χαμηλής θερμοκρασίας και της πυκνής ομίχλης δυσκόλευε τα πράγματα ακόμη περισσότερο.

ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας — Το να πέσεις είναι το μόλις το πρώτο κομμάτι της δυσκολίας που σου έτυχε, μετά πρέπει και να σηκώσεις την μεγάλη On-Off

Έτσι και αλλιώς όμως, η απόφαση για την διακοπή του σκέλους και την επιστροφή από άσφαλτο είχε ήδη βγει με βάση το σύνολο των αναβατών που είχε κολλήσει στην κατηφόρα με τον άργιλο.

Δεν συμμετείχαν όλοι στην αγωνιστική κατηγορία, περισσότεροι από τους μισούς συμμετέχοντες είχαν GPS αντί για Roadbook και απλά ακολουθούσαν την διαδρομή των αγωνιζομένων, με μικρές μάλιστα παραλλαγές.

Και στην πρώτη, αγωνιστική κατηγορία αλλά και στην δεύτερη, υπήρχε η πρόβλεψη να συμμετάσχει κανείς σαν ομάδα και αντί να οδηγήσει όλο τον αγώνα μόνος του, να μοιραστεί με κάποιον άλλο την κόπωση, βολτάροντας στα βουνά του αγώνα για να έχουν έτσι μία εμπειρία από την συμμετοχή.

Εδώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στην ομάδα της Πολυτίμης Κυριακοπούλου και Ειρήνης Κανάκη καθώς ήταν οι μόνες που πήραν μέρος στο αγωνιστικό κομμάτι των ομάδων αλλά ολοκλήρωσαν την διαδρομή με χρόνο δεκάδας, καβάλα σε μία Sherco SEF-R.

Αντίστοιχα ιδιαίτερη μνεία αξίζει ο πρώτος της GPS Solo, Φίλιππος Ντάτσικας γιατί πήγαινε σε ρυθμό που θα τον έφερνε πολύ ψηλά στην κατηγορία των αγωνιζομένων, αν είχε αποφασίσει να συμμετέχει στην δική τους κατηγορία. Ήταν ανάμεσα στους λίγους που πέρασαν την δύσκολη κατηφόρα και το πέτυχε με μεγάλη μοτοσυκλέτα, ένα KTM 990 Adventure, ακολουθούμενος στην κατάταξη από τον Καλογύρου με Husqvarna 701 Enduro και τον Beis Michail με KTM EXC 690.

Μετά την διακοπή του δεύτερου σκέλους, ο Σεβαστόπουλος έφτασε αργά το βράδυ πίσω στην εκκίνηση έχοντας κερδίσει λίγες ώρες ανάπαυσης. Αν το σκέλος συνέχιζε θα είχε μόλις μία ώρα ανάπαυσης και συντήρησης, ωστόσο κέρδισε λίγο χρόνο περισσότερο.

Ο Βασίλης Μπούδρος που έτρεξε με το BMW F900GS που έχουμε ήδη παρουσιάσει, πέρασε και αυτός το δύσκολο σημείο και εκεί στην πυκνή ομίχλη έκανε και εκείνος ένα λάθος προσανατολισμού κόβοντας την ήδη κομμένη διαδρομή, εισπράττοντας ποινή από την διοργάνωση που παρακολουθούσε την θέση όλων των αναβατών, όχι μόνο για την κατάταξη του αγώνα αλλά και για ασφάλεια. Έχοντας διάσπαρτα ασθενοφόρα και οχήματα υποστήριξης, ήταν έτοιμοι να επέμβουν μόλις έβλεπαν πως κάποιος αναβάτης είχε πρόβλημα όπως χρειάστηκε στην επίμαχη κατηφόρα με ορισμένες μάλιστα μοτοσυκλέτες να επαναπατρίζονται τα ξημερώματα της επόμενης ημέρας.

Ακόμη και αν δεν έκανε εκείνο το λάθος πλοήγησης ο Βασίλης Μπούδρος, δύσκολα θα μπορούσε να πάρει την δεύτερη θέση του βάθρου από τον Βασίλη Στογιάννο που με Honda CRF250RX δεν είχε το γκάζι του Σεβαστόπουλου στην ευθεία αλλά με αλάνθαστη και αυτός οδήγηση κάλυψε την διαφορά τελικής και έκανε έναν εξαιρετικό χρόνο! Έβγαλε έτσι τον δύσκολο αγώνα με την μόνη μονοκύλινδρη της πρώτης πεντάδας και του αξίζουν συγχαρητήρια!

Άξια αναφοράς η μοναδική γυναίκα της κατηγορίας και η τρίτη κατά σειρά μετά την ομάδα της Κυριακοπούλου / Κανάκη, η Ρίζου Πανδώρα που έτρεξε με Voge 300 Rally σε αυτόν τον δύσκολο αγώνα!

Το ξημέρωμα της Κυριακής βρήκε τον Σεβαστόπουλο να έχει την πολυτέλεια χρόνου να απολαύσει ένα μαγικό ηλιοβασίλεμα, ίσως το ωραιότερο που έχει δει όπως δήλωσε στο MOTO, αλλά επειδή τον γνωρίζουμε το κατατάσσουμε ως ένα από τα πιο όμορφα, με την γλύκα της σίγουρης νίκης να συμπληρώνει την υπόλοιπη βαθμολογία του ηλιοβασιλέματος.

Μία όμορφη διαδρομή είχε επιφυλάξει το Hellas Rally μετά από τις δυσκολίες του δεύτερου σκέλους, που έκλεισε με έναν εξίσου γρήγορο σε ρυθμό επίλογο. Εδώ όπου ο Σεβαστόπουλος κέρδισε άλλη μία ολιγόλεπτη ποινή.

Τα mousse που είχε βάλει στους τροχούς είχαν ήδη εγκαταλείψει στην διακοπή του δεύτερου σκέλους κατά την επιστροφή από άσφαλτο όπου έπιασαν λίγα χιλιόμετρα παραπάνω και κυρίως με διάρκεια χρόνου, κάτι που δεν συμβαίνει μέσα στον αγώνα που υπάρχουν αυξομειώσεις στην ταχύτητα και το γκάζι δεν μένει σταθερό για πολύ ώρα. Εδώ κρύβεται και μία απάντηση για όσους κατά καιρούς μας έχουν ρωτήσει γιατί δεν τα χρησιμοποιούμε στο MEGA TEST, γιατί όχι δεύτερη αλλά ούτε την πρώτη ημέρα δεν θα έβγαζαν έχοντας άλλες δέκα μπροστά τους. Για το τέλος άλλαξε το πίσω ο Σεβαστόπουλος, μέσα στο Parc Fermé και στον χρόνο που προβλεπόταν, χρωστώντας τώρα χάρη σε όποιον τον βοήθησε να κερδίσει λίγα λεπτά ανάπαυσης πριν συνεχίσει για τον τερματισμό.

Στην κατηγορία Veterans πρώτος ήταν ο Forster Gerhard, στην GPS Solo ο Γιώργος Χριστοδουλόπουλος, στην GPS Team οι Μπατζιογιάννης / Παπαδόπουλος και συναντάμε στην κατηγορία Tenere Challenge ένα ιστορικό για την Yamaha στην Ελλάδα όνομα, τον τέως CEO της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κο Σωτήρη Χατζίκο. Για πολλά χρόνια η κεφαλή της Yamaha στην Ελλάδα, ο κος Χατζίκος ήταν ο μοναδικός σε αυτή τη θέση με τόσο ενεργή δράση στην μοτοσυκλέτα, εντός και εκτός πίστας, όπως και εκτός δρόμου.

Από την πρώτη στιγμή που η Yamaha έβγαλε την νέα Tenere 700 επένδυσε επάνω της και στήριξε το μοντέλο στα πρώτα του εμπορικά βήματα, προβλέποντας την εμπορική του επιτυχία. Τώρα από την πλευρά του αγωνιζόμενου, ο κος Χατζίκος έκανε έναν ανταγωνιστικό χρόνο και κατάφερε να πάρει το έπαθλο της κατηγορίας ολοκληρώνοντας τον πιο απαιτητικό αγώνα της χρονιάς!