BMU – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2023: Πρώτες φωτογραφίες από τις δοκιμές στις Σέρρες όπου έσπασε x3 το ρεκόρ πίστας

Πρώτες φωτογραφίες και αποτελέσματα δοκιμών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/10/2023

Έντονη η ημέρα στην πίστα των Σερρών, όπου το ρεκόρ πίστας έσπασε τρεις φορές ο Αυστριακός Jan Mohr, όπως μεταδώσαμε εδώ. Πλήθος συμμετοχών όπου οι Έλληνες μπορεί να είναι λίγοι αλλά αξιόλογοι όλοι τους. Ο Άλεξ Παπαγεωργίου περσινός πρωταθλητής στην Supersport είναι ο μόνος που κατέβηκε στο 1:19.895 και ο Δημήτρης Καρακώστας βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης όπου έχει πολύ δύσκολο ανταγωνισμό. Ο Martin Choy παραδοσιακός διεκδικητής για pole position και νίκη έχει τώρα απέναντί του τον άνθρωπο που είχε προσκαλέσει να τον αναπληρώσει όσο ήταν τραυματίας. Φαίνεται πως στον Αυστριακό άρεσε αρκετά η πίστας μας και δεν παρέλειψε να ακολουθήσει, σπάζοντας το ρεκόρ. Έχει μάλιστα και την ευκαιρία να κατέβει στο 1:16 όπως όλα δείχνουν.

Λίγες οι πτώσεις σήμερα χωρίς τραυματισμούς. Ακολουθούν οι φωτογραφίες των πρώτων καθώς και των πτώσεων καθώς και τα αποτελέσματα:Έσπασε το ρεκόρ στις Σέρρες από Αυστριακό αναβάτη με BMW M1000RR! - Ο Jan Mohr έκανε 1:17.182 με μικρή εμπειρία στην συγκεκριμένη πίστα

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SBK - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	5	JAN MOHR	SBK	AUT	AMF	1:17.182	3			BMW
2	77	MARTIN CHOY	SBK	BUL	BMF	1:18.362	2	1.180	1.180	BMW
3	7	DIMITRIOS KARAKOSTAS	SBK	GRE	AMOTOE	1:18.622	3	1.440	0.260	HONDA
4	27	GEORGIEV MILEN	SBK	BUL	BMF	1:19.082	9	1.900	0.460	YAMAHA
5	069	HRISTOV HRISTIAN	SBK	BUL	FRM	1:19.867	5	2.685	0.785	YAMAHA
6	99	PAPANGELOU DIMITRIOS	SBK	GRE	AMOTOE	1:19.907	7	2.725	0.040	BMW
7	89	BARDA GAL	SBK	ISR	FRM	1:20.029	10	2.847	0.122	DUCATI
8	64	SINISA KOCOVSKI	STK1000	ΝΜΚ	MFNM	1:20.354	7	3.172	0.325	KAWASAKI
9	71	HRISTIJAN BUZALKOVSKI	STK1000	ΝΜΚ	MFNM	1:20.418	3	3.236	0.064	BMW
10	69	PETROV PLAMEN	SBK	BUL	BMF	1:20.525	13	3.343	0.107	YAMAHA
11	91	PIPPOS ELEFTHERIOS	SBK	GRE	AMOTOE	1:21.200	8	4.018	0.675	YAMAHA
12	111	MARKOV VELISLAV	STK1000	BUL	BMF	1:21.785	4	4.603	0.585	KAWASAKI
13	57	ANGEL TRAKOV	SBK	BUL	BMF	1:22.494	4	5.312	0.709	YAMAHA
14	10	IULIAN TRIFAN	STK1000	ROU	FRM	1:23.099	4	5.917	0.605	BMW
15	127	ZELCA ADRIAN	SBK	ROU	FRM	1:24.096	4	6.914	0.997	KAWASAKI
16	97	TSVETELIN PENCHEV	SBK	BUL	BMF	1:24.275	12	7.093	0.179	YAMAHA
17	169	ERCELIC YUNUS	SBK	TUR	TMF	1:25.268	2	8.086	0.993	BMW
18	9	IVAN SABEV	SBK	BUL	BMF	1:27.300	8	10.118	2.032	SUZUKI

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	1	ALEX PAPAGEORGIOU	SSP	GRE	AMOTOE	1:19.895	7			YAMAHA
2	14	NAPOLI CHRISTIAN	SSP	ITA	FMI	1:20.406	5	0.511	0.511	YAMAHA
3	28	FOUTHIOTIS SPYRIDON MARIOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.064	10	1.169	0.658	HONDA
4	45	FURKAN ERYILMAZ	SSP	TUR	TMF	1:21.178	12	1.283	0.114	YAMAHA
5	337	KONTOGIANNIS MENELAOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.210	6	1.315	0.032	HONDA
6	49	KAMZELIS APOSTOLOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:21.760	6	1.865	0.550	HONDA
7	2	BRAESCU DENIS	STK600	ROU	FRM	1:21.788	7	1.893	0.028	YAMAHA
8	43	AXEL ISMAIL	SSP	BUL	BMF	1:22.175	6	2.280	0.387	YAMAHA
9	555	BIRLADEANU FLORIN	STK600	ROU	FRM	1:22.423	11	2.528	0.248	YAMAHA
10	4	LILOV ASEN	SSP	BUL	BMF	1:22.708	6	2.813	0.285	HONDA
11	99	NIKOLOV TODOR	SSP	BUL	BMF	1:22.979	6	3.084	0.271	YAMAHA
12	54	VASIL KICHUKOV	SSP	BUL	BMF	1:23.054	3	3.159	0.075	YAMAHA
13	22	DIMITROV NORMAN	SSP	BUL	BMF	1:23.214	8	3.319	0.160	YAMAHA
14	64	DENEV NIKOLAY	SSP	BUL	BMF	1:23.539	6	3.644	0.325	HONDA
15	50	GEORGOPOULOS NIKOLAOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:23.852	6	3.957	0.313	HONDA
16	050	ASHMINOV MARIO	SSP	BUL	BMF	1:23.949	2	4.054	0.097	YAMAHA
17	104	MITKOV MITKO	SSP	BUL	BMF	1:23.967	9	4.072	0.018	TRIUMPH
18	20	PASCOTA PATRICK	SSP	ROU	FRM	1:24.105	11	4.210	0.138	YAMAHA
19	33	TZORTZOPOULOS IOANNIS	SSP	GRE	AMOTOE	1:24.478	3	4.583	0.373	HONDA
20	020	PASCOTA IONEL	SSP	ROU	FRM		0			YAMAHA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of CF MOTO - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	NEW RIDERS	GRE	AMOTOE	1:30.638	7			KTM
2	28	SOMOS GEORGIOS	RACING	GRE	AMOTOE	1:31.433	11	0.795	0.795	YAMAHA
3	42	LEFEVR ANDREAS	RACING	GRE	AMOTOE	1:31.765	6	1.127	0.332	YAMAHA
4	95	ANTONIOU SPIROS	CF MOTO	GRE	AMOTOE	1:35.579	5	4.941	3.814	CF MOTO
5	30	DUMITRU DRAGOS	CF MOTO	ROU	FRM	1:36.121	6	5.483	0.542	CF MOTO
6	21	CAZACU RAUL	CF MOTO	ROU	FRM	1:36.459	4	5.821	0.338	CF MOTO
7	9	VOINEA MIHAI	CF MOTO	ROU	FRM	1:38.620	5	7.982	2.161	CF MOTO
8	27	ANTONIA KORRE	CF MOTO	GRE	AMOTOE	1:38.917	7	8.279	0.297	CF MOTO
9	18	ROUSIS VASILEIOS	RACING	GRE	AMOTOE	1:38.928	8	8.290	0.011	YAMAHA
10	9	PETROV BOYAN	SP125	BUL	BMF	1:40.035	2	9.397	1.107	APRILIA
11	12	GABRIEL PURDEA	CF MOTO	ROU	FRM	1:42.569	6	11.931	2.534	CF MOTO
12	66	PETROV PAVLIN	SP125	BUL	BMF	1:43.066	1	12.428	0.497	APRILIA
13	666	HRISTOV DIMITAR	SP125	BUL	BMF	1:43.977	8	13.339	0.911	APRILIA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F1000 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	10	ALEKSANDER IVKOVIC	F1000	SRB	AMSS	1:21.263	7			DUCATI
2	77	AKGUN HARUN	F1000	TUR	TMF	1:21.481	9	0.218	0.218	YAMAHA
3	19	PLAMEN BONEV	F1000	BUL	BMF	1:22.087	4	0.824	0.606	BMW
4	07	KOSTANTINOV IVAN	F1000	BUL	BMF	1:22.491	9	1.228	0.404	YAMAHA
5	023	DJOLEV VLADO	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:22.665	12	1.402	0.174	BMW
6	21	ANGELOV KALOYAN	F1000	BUL	BMF	1:23.011	11	1.748	0.346	KAWASAKI
7	56	ALTUG INAN	F1000	TUR	TMF	1:23.111	4	1.848	0.100	YAMAHA
8	217	NIKOLAY PETROV	F1000	BUL	BMF	1:23.543	11	2.280	0.432	YAMAHA
9	44	EDVARD ALEXANDESKU	F1000	ROU	FRM	1:23.684	6	2.421	0.141	KAWASAKI
10	148	PARASKEVAS GIORGOS	F1000	GRE	AMOTOE	1:24.053	4	2.790	0.369	BMW
11	18	AHMET ONAL	F1000	TUR	TMF	1:24.140	14	2.877	0.087	BMW
12	15	FATIH SAHIN	F1000	TUR	TMF	1:24.192	9	2.929	0.052	YAMAHA
13	9	VERGIEV HRISTO	F1000	BUL	BMF	1:24.323	10	3.060	0.131	BMW
14	73	KATRANTZAKIS KOSTAS	F1000	GRE	AMOTOE	1:24.570	8	3.307	0.247	SUZUKI
15	519	NIKOLOV SASO	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:24.785	6	3.522	0.215	DUCATI
16	92	PAUL PATRASCOIU	F1000	ROU	FRM	1:25.056	11	3.793	0.271	BMW
17	17	KARYOTIS EPAMEINONDAS	F1000	GRE	AMOTOE	1:25.394	10	4.131	0.338	BMW
18	80	BEREMSKI VESELIN	F1000	BUL	BMF	1:25.572	9	4.309	0.178	KAWASAKI
19	3	SOLDAN ADRIAN	F1000	ROU	FRM	1:25.924	8	4.661	0.352	YAMAHA
20	23	FETHI TAN	F1000	TUR	TMF	1:25.978	3	4.715	0.054	HONDA
21	16	SLAVOV ALEXANDER	F1000	BUL	BMF	1:26.081	9	4.818	0.103	KAWASAKI
22	46	MIJALKOV P	F1000	ΝΜΚ	MFNM	1:27.108	13	5.845	1.027	KAWASAKI
23	88	SAHIN KARADAYIOGLU	F1000	TUR	TMF	1:27.398	3	6.135	0.290	YAMAHA
24	86	ILIA ILIEV	F1000	BUL	BMF	1:27.585	14	6.322	0.187	BMW
25	26	GOIDEA CRISTIAN	F1000	ROU	FRM	1:27.697	9	6.434	0.112	DUCATI
26	7	SORIN POP	F1000	ROU	FRM	1:27.762	4	6.499	0.065	KAWASAKI
27	96	PANTELIEV PETAR	F1000	BUL	BMF	1:27.765	7	6.502	0.003	HONDA
28	777	GHERGHINA VALENTIN	F1000	ROU	FRM	1:27.956	11	6.693	0.191	BMW
29	130	HRISTOV KASIMIR	F1000	BUL	BMF	1:28.109	5	6.846	0.153	KAWASAKI

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of F600 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	25	KARAKYA MUAMMER	F600	TUR	TMF	1:25.346	3			TRIUMPH
2	11	SLOBODAN IVCEVSKI	F600	ΝΜΚ	MFNM	1:25.701	7	0.355	0.355	HONDA
3	94	RADOSLAV TRIFONOV	F600	BUL	BMF	1:25.954	9	0.608	0.253	SUZUKI
4	310	CAFER COMLEKCI	F600	TUR	TMF	1:26.420	5	1.074	0.466	YAMAHA
5	111	PAVIE TASHKOVIKJ	F600	ΝΜΚ	MFNM	1:26.750	4	1.404	0.330	KAWASAKI
6	10	CANAN AKKUS	F600	TUR	TMF	1:27.770	10	2.424	1.020	YAMAHA
7	26	PURDEA LUCA	F600	ROU	FRM	1:29.261	2	3.915	1.491	YAMAHA
8	36	CHALARIS GEORGIOS	SSP	GRE	AMOTOE	1:29.679	11	4.333	0.418	KAWASAKI
9	21	LUKANOV ANGEL	SSP	BUL	BMF	1:29.894	5	4.548	0.215	SUZUKI
10	88	DIMITAR MALKETOV	SSP	BUL	BMF	1:30.587	13	5.241	0.693	HONDA
11	24	DOBREV STILIAN	F600	BUL	BMF	1:31.164	8	5.818	0.577	YAMAHA
12	279	BORISLAV RACHEV	STK600	BG	BMF	1:31.266	4	5.920	0.102	HONDA
13	50	KARPUZ OMER	F600	TUR	TMF	1:50.341	1	24.995	19.075	HONDA
14	66	BORISLAV STOYANOV	F600	BUL	BMF		0			YAMAHA
15	117	LJUPCHO PENDOVSKI	F600	ΝΜΚ	MFNM		0			HONDA

BMU GRAND PRIX ROAD RACING 2023 R11& R12 SRC GREECE

Results of SSP300 - TIME PRACTICE 1

Pos	No.	Name	Class	Nat.	Federation	Best Tm	In Lap	Diff	Gap	Make/Model
1	1	KOSTAS MAVROPOULOS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:24.675	2			YAMAHA
2	35	MERT KONUK	SSP300	TUR	TMF	1:25.965	8	1.290	1.290	YAMAHA
3	6	RAZVAN TEODORESCU	SSP300	ROU	FRM	1:26.483	3	1.808	0.518	KAWASAKI
4	28	SALIH TEKER	SSP300	TUR	TMF	1:27.086	8	2.411	0.603	YAMAHA
5	145	YILDIZ MURATHAN	SSP300	TUR	TMF	1:27.634	5	2.959	0.548	KAWASAKI
6	307	ONUR ISIK	SSP300	TUR	TMF	1:27.891	6	3.216	0.257	YAMAHA
7	17	KARAKAYA HUSEYIN	SSP300	TUR	TMF	1:27.913	4	3.238	0.022	YAMAHA
8	325	ADEM ISIK	SSP300	TUR	TMF	1:28.342	5	3.667	0.429	YAMAHA
9	50	KARPUZ OMER	SSP300	TUR	TMF	1:28.542	9	3.867	0.200	YAMAHA
10	168	CAN BASAR	SSP300	TUR	TMF	1:28.957	3	4.282	0.415	YAMAHA
11	110	KOLLAROS PANAGIOTIS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:29.789	9	5.114	0.832	KTM
12	19	MARTIN NAYDENOV	SSP300	BUL	BMF	1:30.462	7	5.787	0.673	YAMAHA
13	5	DUMITRU DRAGOS	SSP300	ROU	FRM	1:30.555	4	5.880	0.093	YAMAHA
14	26	AGANALIS DIMITRIOS	SSP300	GRE	AMOTOE	1:30.616	4	5.941	0.061	YAMAHA
15	202	FATMA BASTEPE	SSP300	TUR	TMF	1:30.743	8	6.068	0.127	YAMAHA
16	25	KANEVA GENOVEVA	SSP300	BUL	BMF	1:31.550	10	6.875	0.807	YAMAHA
17	93	DANILA ANDREI	SSP300	ROU	FRM	1:34.107	9	9.432	2.557	BMW
18	9	RUMEN DIMITROV	SSP300	BUL	BMF	1:34.940	4	10.265	0.833	YAMAHA
19	55	PUCHIU MATEI	SSP300	ROU	FRM	1:37.042	5	12.367	2.102	YAMAHA
20	23	ALEXANDROV ALEXANDER	SSP300	BUL	BMF	1:37.399	4	12.724	0.357	KAWASAKI

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

bmu

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Σέρρες

https://bit.ly/MOTO_660

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Αφιερώματα

Greece Rally 2024: Αναγνώστης περιγράφει την εμπειρία συμμετοχής όπως την έζησε!

Ένα Honda CRF300 Rally σκαρφαλώνει στην κατάταξη του Greece Rally!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/9/2024

Χωρίς εμπειρία από παρόμοια διοργάνωση και οποιοδήποτε άλλο Rally, ο αναγνώστης μας Χάρης Παπαγεωργίου μας στέλνει τις εντυπώσεις του από την συμμετοχή του στο μεγάλο αυτό Rally όπου συμμετείχαν μόλις 4 Έλληνες μέσα σε πάνω από 70 ξένους αναβάτες.

Καθημερινά είχαμε ανταπόκριση από αυτόν τον σημαντικό για την Ελλάδα πολυήμερο αγώνα, έναν από αυτούς που τοποθετούν την χώρα μας στον χάρτη αντίστοιχων εκδηλώσεων. Τώρα όμως έχει έρθει η ώρα να δούμε πώς ήταν από μέσα η όλη διαδικασία της συμμετοχής, οι δυσκολίες για έναν αναβάτη που θα ήθελε να πάρει μέρος και εκείνος στο μέλλον, καθώς και το μοίρασμα των διαδρομών και της απαιτητικότητας τους. Χωρίς να αλλάξουμε το παραμικρό από τα λεγόμενα του αναγνώστη μας, κείμενο του οποίου έχουμε φιλοξενήσει και στην έντυπη έκδοση, απολαύστε πώς είναι να παίρνεις μέρος στο Greece Rally:

Του Χάρη Παπαγεωργίου

Οι εντυπώσεις ενός καθημερινού μοτοσυκλετιστή από το GREECE RALLY 2024

Θα μου πείτε «καλά ρε φίλε, ποιος καθημερινός μοτοσυκλετιστής συμμετέχει σε rally;». Έλα τώρα, πες μου ότι ποτέ δεν έχεις φανταστεί τον εαυτό σου να τρέχει σε πίστα και να παίρνει την εσωτερική στον Μάρκο; ή να προσπερνάει σούζα τον Τόμπι κάπου στους αμμόλοφους; Έτσι κι εγώ, μόνο που μια μέρα πήρα την απόφαση να το δοκιμάσω. Ήταν μερικά χρόνια πριν που είπα να κάνω την καινούρια μου Africa Twin λίγο πιο rally και ζήτησα από τον Doc να τρέξω μια διαδρομή στο Greece Rally και πήρα την αποστομωτική απάντηση «πας καλά;» εννοώντας ότι ρε φίλε δεν είσαι ο Pol Tarres. Ένα χρόνο αργότερα πήρα το καινούριο μου CRF300Rally, που μόνο Rally δεν είναι έτσι όπως έρχεται από την Ταϊλάνδη, και μου έδωσε το πράσινο φως να δοκιμάσω τον πρόλογο του Greece Rally 2022 στην Βέροια. Το αποτέλεσμα ήταν πολύ καλύτερο από τις προσδοκίες μου, δεδομένου ότι κατάφερα να τελειώσω κάπου στην μέση της κατάταξης με ένα μοτοσυκλετάκι μαμά, μπροστά από καθαρόαιμα. Ήταν λοιπόν να μην γίνει η αρχή, το CRF ξεκίνησε εντατική δίαιτα, του φορέθηκαν σωστές αναρτήσεις και ελαστικά και ήταν έτοιμο να πάρει εκκίνηση στο περσινό Greece Rally, περισσότερο σαν ένα στοίχημα με τον εαυτό μου ότι ακόμη και με αυτό θα μπορούσα να περάσω καλά και να τελειώσω έναν πολυήμερο εξαντλητικό αγώνα. Να μην τα πολυλογώ, ένας Σέρβος είχε διαφορετική άποψη και κάνοντας αναστροφή πάνω σε διπλή γραμμή με έκανε Νίντζα μετά από στενή επαφή τρίτου τύπου με την πόρτα του Βολκσβάγκεν του, οπότε η συμμετοχή μου πήρε ένα χρόνο παράταση. Και ήρθε το σωτήριον έτος 2024 με τα Ιωάννινα να είναι ουσιαστικά το πρώτο μέρος που θα γινόταν το όνειρο μου πραγματικότητα και θα συμμετείχα σε όλο το Greece Rally 2024 στην κατηγορία Rally Challenge, που απευθύνεται σε αναβάτες χωρίς αγωνιστική άδεια.

Αν το Μιτσικέλι, η Πίνδος, τα Τζουμέρκα σας λένε κάτι, τότε πιστέψτε με, το Greece Rally 2024 ήταν άλλη μια εξαίρεση στον κανόνα ότι η τρέλα δεν πάει στα βουνά. Πάει και πάρα πάει, γιατί εκτός από μένα στην γραμμή της εκκίνησης βρέθηκαν πολλοί ακόμη με μοτοσυκλέτες που όταν τις σχεδίαζαν, ποτέ δεν υπολόγιζαν ότι μια μέρα κάποιος θα τις τρέξει σε rally, π.χ. BMW R1250GS, KTM 1290Super Adventure, Yamaha Tenere 700, αλλά επίσης και ένα F900GS με το οποίο έτρεξε ο δικός μας Βασίλης Μπούδρος και ένα Royal Enfield Himalayan 450 με τον Χρήστο Πελούση, όπως έχετε ήδη ενημερωθεί από τις σελίδες του περιοδικού. Να κι εγώ δίπλα τους με την ταπεινή Ταϊλανδεζα μου και φανερά στρεσαρισμένος όταν έβλεπα όλες τις προετοιμασίες των υπόλοιπων αγωνιζομένων και των μηχανικών τους, ενώ εγώ είχα μια τσάντα με τον εξοπλισμό μου κι ένα κασελάκι με κάτι εργαλεία, φίλτρα, λάδια, κλπ., έτσι για να υπάρχουν. Εδώ επίσης να τονίσω ότι ήμουν ο μοναδικός με Honda στην εκκίνηση κι ένιωθα ένα άγχος ότι πρέπει να κρατήσουμε ψηλά το ανάστημά μας απέναντι σε όλα αυτά τα KTM, Husqvarna, Gasgas και καναδυό ευρωπαϊκά ακόμη.

Royal Enfield Himalayan 450 - Το πρώτο που θα τρέξει σε αγώνα FIM είναι "ελληνικό"!

Πρώτη μέρα και ο πρόλογος είναι μια μικρή διαδρομή 35χλμ πίσω από το Μιτσικέλι. Στο χάρτη φαίνεται παιχνιδάκι κι έτσι μου φαίνεται στην αρχή, σαν μια χαλαρή βόλτα σε χωματόδρομο. Τουλάχιστον μέχρι ο δρόμος να κατέβει στο ποτάμι και να αρχίσει το πανηγύρι. Ξέρω, οι περισσότεροι εντουράδες θα γελάνε αλλά εγώ σαν απλός καθημερινός μοτοσικλετιστής έχω ένα θέμα με τα περάσματα μέσα από θολά λασπωμένα νερά και πελώριες γλιστερές κροκάλες και βράχους.

Φυσικά και κόλλησα στο ίδιο σημείο που ένας ολλανδός πριν από μένα είχε κολλήσει με το Super Adventure και όσο και να έλεγα μέσα μου «μην πας από κει, μην πας από κει» τελικά εκεί πήγα. Κι αν δεν ήταν ο Ντέιβ, άλλος ένας πάνω από 2 μέτρα μπόι ολλανδός για να αρπάξει με το ένα χέρι το CRF από το πιρούνι και να το βγάλει από την γούρνα, ακόμη εκεί θα ήμουν. Φυσικά και κατέληξα δεύτερος …από το τέλος στην κατηγορία μου και το ηθικό μου να έχει πάει περίπατο.

Greece Rally 2024, 7η μέρα, επίλογος - 4ος στην τελική κατάταξη, και 1ος στα δικύλινδρα ο Βασίλης Μπούδρος με το F 900 GS!

Τη δεύτερη μέρα τέλειωσαν τα παιχνίδια. Η ειδική διαδρομή των 240 χλμ. μέσα από τα βουνά της Πίνδου, περνούσε από μέρη που έχετε διαβάσει σε MEGA TEST στο MOTO, όπως το Ανήλιο, η Μηλιά, το Μικρολίβαδο, η Βοβούσα και είχε στο μενού λάσπη, πολλή λάσπη. Κι εκεί που κάπως εξοικειώθηκα με τα ατελείωτα γλιστρήματα, είδα ένα κράνος στην άκρη του δρόμου, βασικά στην άκρη της λάσπης, και λίγο παρακάτω άλλος ολλανδός με το 1250GS ξάπλα να έχει κρεμάσει τον μπροστινό τροχό από το γκρέμνι και να αντιστέκεται στη βαρύτητα μόνο και μόνο επειδή ο δεξιός κύλινδρος είχε ρίξει θεμέλια μισό μέτρο μέσα στη λάσπη. Συνέχισα να πάω να φωνάξω τον Ντέιβ κι άλλους δυο-τρεις, αν κι εγώ περίμενα ότι θα χρειαστεί γερανό για να βγει από εκεί. Με τα πολλά, τελείωσα 6^ος, αλλά πιστεύω ότι περισσότερο ήταν από τύχη. Α, και φυσικά έφαγα και την πρώτη μου σαβούρδα, όχι στη λάσπη αλλά περνώντας από ένα ρυάκι με κροκάλες, που νόμιζα ότι έχω 3^η και πήγα να κατεβάσω, αλλά ήταν 2^α, μπήκε η νεκρά, κι έμεινα ξεκρέμαστος και σταματημένος να ψάχνω πάτημα, που φυσικά δεν βρήκα και ξαπλώσαμε λίγο να ξαποστάσουμε με το CRF. Ο δεξής μου ώμος βέβαια θα προτιμούσε να ξάπλωνα πιο χαλαρά.

https://www.motomag.gr/news/ypoloipa-protathlimata/greece-rally-2024-7i-mera-epilogos-4os-stin-teliki-katataxi-kai-1os-sta

Η τρίτη μέρα θα ήταν υποτίθεται πιο χαλαρή γιατί οι δυο ειδικές διαδρομές ήταν μόνο από 133 και 42 χλμ., αλλά μαζί με τις συνδετικές έφταναν τα 294. Θα ήταν και η πρώτη μέρα του marathon stage, που σημαίνει ότι θα περνούσαμε από Βοβούσα, Περιβόλι, Αβδέλλα, Βασιλίτσα, Πρόσβορο για να καταλήξουμε κοντά στο Δοτσικό, από εκεί συνδετική μέσω του χωριού μου, της Χρυσαυγής Βοίου, στάση στην πλατεία για να ξαποστάσω κάτω από τον πλάτανο και να χαιρετήσω τους λιγοστούς συγχωριανούς, πέντε είδα όλους κι όλους. Μετά συνεχίσαμε προς Γρεβενά για να μπούμε στον Βενετικό ποταμό, να ξαναβγούμε, να ξαναμπούμε, και κάποια στιγμή να τελειώσει ο εφιάλτης με τις κροκάλες, τα νερά, την άμμο και τις πέτρες κάτω από τα Μετέωρα. Διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο της Καλαμπάκας που είχε αρκετά αστέρια και μας κοιτούσαν όλους παράξενα με τη λασπούρα και τη σκόνη από την κορφή ως τα νύχια. Τελείωσα την ημέρα στην 7^η θέση, και διατήρησα την 6^η θέση γενικής, που θα ήταν 4^η αν δεν έτρωγα 1 ώρα και 28 λεπτά ποινή για …τρέξιμο. Ναι, λοιπόν, αυτό είναι κάτι που δεν ήξερα, μπορείς να φας ποινή αν έχεις τα όρια ταχύτητας γραμμένα στις λασπωμένες μπότες σου, ακόμα και σε rally! Α, και να μην ξεχάσω, ο οδοντογιατρός μου στέλνει ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Doc για το τελευταίο ανηφορικό (βλ. σχεδόν κάθετο) κομμάτι με τα baby heads κάτω από τα Μετέωρα, δεν έμεινε ούτε ένα σφράγισμα στη θέση του.

Η δεύτερη μέρα του marathon stage και τέταρτη συνολικά, θα ήτανε μια χαλαρή διαδρομή είπε ο Doc, αλλά μάλλον κάνεις δεν τον πίστευε πλέον. Με 165 χλμ. ειδικής που θα περνούσε από τον Κόζιακα, μέσω Κρανιάς, Μηλιάς, Κατάφυτου, κάπου εκεί κουράστηκε η Ταϊλανδέζα και μου είπε εγώ θα την πέσω εδώ στις λάσπες να κοιμηθώ, θες να ξαπλώσεις μαζί μου; Αμ δε! Κατάφερα να μείνω στα πόδια μου αλλά για να την σηκώσω μέσα στη λάσπη με υφή μερέντας δεινοπάθησα! Μετά θα ανεβαίναμε πάνω στον Μπάρο, που δεν περίμενα να κάνω ποτέ το πάσο με αυτή τη μοτοσυκλέτα και με τα όρια ταχύτητας στο νου μου, και θα καταλήγαμε στο Συρράκο. Εκεί έκανα το λάθος να φάω μια μπριζόλα κι ένα σαγανάκι αντί για τις μπάρες δημητριακών και πρωτεϊνών, και μετά στροφιλίκι, χαλίκι, άσφαλτος, κι άλλο στροφιλίκι, για να γυρίσουμε στη βάση μας στα Γιάννενα. Έπεσα στην 9^η θέση, με αντίστοιχη πτώση μια θέση στην 7^η γενικής, γιατί η κούραση είχε αρχίσει να κάνει έντονη την παρουσία της, αλλά τουλάχιστον δεν έφαγα ποινή για υπερβολική ταχύτητα.

Την πέμπτη μέρα μας περίμεναν δυο ειδικές διαδρομές, η πρώτη 93 χλμ. μέσω Ζαλόγγου και χωρίς να χρειαστεί να χορέψουμε τον διάσημο χορό μας έφερε στην Ηγουμενίτσα. Εκεί θα είχαμε μιάμιση ώρα για να φτάσουμε στην αρχή της δεύτερης ειδικής διαδρομής 17 χλμ. παραλιακά στα Πλατάρια. Είχα πάρει μαζί μου και μαγιό, γιατί έβγαλε και λίγο ζέστη, και σκεφτόμουν να κάνω μια βουτιά στη θάλασσα, αλλά όταν σκέφτηκα το βάλε - βγάλε όλου του εξοπλισμού, άλλαξα γνώμη. Μας περίμενε και η επιστροφή μέσω ειδικής 102 χλμ. και είπα καλυτέρα να γυρίσω και να κάνω βουτιά στην πισίνα του ξενοδοχείου στα Γιάννενα. Και καθώς είχα εξοικειωθεί με τα όρια ταχύτητας και οι διαδρομές ήταν σχετικά ανοιχτές, κατάφερα όχι μόνο να μην φάω ποινή αλλά και να κερδίσω δυο θέσεις τελειώνοντας 7^οςκαι να ανεβώ στη 6^η θέση γενικής στην Rally Challenge.

Επίσης, κατάφερα να φάω άλλη μια σαβούρδα, ίδια κατάσταση με την προηγουμένη να μείνω ξεκρέμαστος με νεκρά σε ανηφορική φουρκέτα με κάτι κοτρόνες να, και φυσικά να πέσω πάλι πάνω στον δεξί μου ώμο.

Η έκτη και προτελευταία ημέρα του rally θα μας πήγαινε μια βόλτα προς Δωδώνη. Τα 132 χλμ. της ειδικής θα ξεκινούσαν από την Ολυμπιάδα και θα μας περνούσαν από Βαγενίτη, Λυκόστανη, Άγιο Χριστόφορο, Χινκά, Κουμαριά, μετά θα ανεβαίναμε ψηλά πάνω από τη Δωδώνη και με καταπληκτική θεά στο αρχαίο θέατρο θα κατηφορίζαμε προς το Μαντείο, για να επιστρέψουμε μέσω Καστανιανής και Λύγγου στην Πεδινή για το τέλος της ειδικής κι από εκεί στα Ιωάννινα. Το πρωί είχα μια αδιαθεσία από το στομάχι και ένα μήνυμα από το σπίτι ακριβώς την ώρα της εκκίνησης, ότι η Μάρα η σκυλίτσα μου είναι κι αυτή αδιάθετη, δεν βοήθησε την κατάσταση. Αποτέλεσμα να μην μπορώ να συγκεντρωθώ, να μην μπορώ να βρω τον ρυθμό μου, να φάω άλλα 11 λεπτά ποινή για ταχύτητα εκεί που δεν πρέπει και να καταλήξω την ημέρα στην 9^η θέση. Ευτυχώς η διαφορά πλέον από τον επόμενο είχε φτάσει σχεδόν 2 ώρες οπότε παρέμεινα 6^ος overall.

Έφτασε λοιπόν η έβδομη και τελευταία ημέρα του αγώνα, με 110 χλμ. ειδικής στο Ζαγόρι. Η κούραση και ο πόνος πλέον ήταν στο μενού από το πρωί, αυτή τη φορά είχαμε και ποτάμι, το ίδιο με την πρώτη μέρα αλλά από την αντίθετη κατεύθυνση. Ήξερα ότι αυτό θα με καθυστερούσε, οπότε το πήρα χαλαρά και είπα να απολαύσω τη διαδρομή, έτσι κι αλλιώς, ο στόχος μου ήταν πλέον να τερματίσω, κι όχι να κυνηγήσω κάποια καλύτερη θέση στην κατάταξη. Ήδη στο ποτάμι κατάφερα να φτάσω πολλούς που είτε κόλλησαν είτε έπνιξαν τις μοτοσυκλέτες τους, και μετά σκαρφαλώνοντας προς το Σκαμνέλι μέσω Γυφτόκαμπου, με έναν ψιλοτουριστικό ρυθμό απολάμβανα την επιβλητική θεά από τα σχεδόν 2000 μέτρα υψόμετρο και με τις κορυφές να υψώνονται άλλο μισό χιλιόμετρο πάνω από το κεφάλι μας. Κάπου εκεί πήραμε την κατηφόρα προς το πανέμορφο και γραφικό Τσεπέλοβο, όπου και τέλειωσε η χρονομετρημένη ειδική διαδρομή.

Αυτή την φορά δεν έκανα το ίδιο λάθος και άφησα τους άλλους να απολαμβάνουν τα ψητά τους κι εγώ συνέχισα γιατί ήμουν σίγουρος πως ο Doc θα μας είχε ακόμη μερικές εκπλήξεις στη διαδρομή της επιστροφής. Και όντως, πρώτα έπρεπε να κατέβουμε κάτι κακοτράχαλους «δρόμους» κομμένους από ρυάκια και χαντάκια, μετά να ξανανέβουμε στα σχεδόν 1500 μέτρα πάνω από τα Γιάννενα, σε ένα μέρος που πάνε και πετάνε paragliding, για να κατέβουμε ένα φαρδύ μονοπάτι σχεδόν ευθεία κάτω, στρωμένο με κάνα μέτρο σαθρή κοτρόνα, που ήθελε πολύ προσοχή, γιατί ο γκρεμός καραδοκούσε, και paragliding με μοτοσυκλέτα και χωρίς φτερό δεν λέει. Περιττό να σας πω ότι πετούσα από την χαρά μου όταν πάτησα άσφαλτο λίγο παραδίπλα από την λίμνη. Όταν έφτασα πλέον στο bivouac, απλά πέταξα από πάνω μου κράνος κι εξοπλισμό, άρπαξα μια κρύα βαρελίσια μπύρα και βούτηξα στην πιο κρύα πισίνα. Ότι έφτασα 8^ος εκείνη τη στιγμή ουδόλως με ενδιέφερε.

Δεν μπορώ να περιγράψω την χαρά μου ότι κατάφερα να φτάσω ως τον τερματισμό! Το μικρό Honda, μπορεί να κούρασε με το έξτρα βάρος σε σύγκριση με τα καθαρόαιμα και τις rally μοτοσυκλέτες, μπορεί τις αναρτήσεις να μην κατάφερα ακόμη να τις ρυθμίσω για να μου ταιριάζουν γάντι, μπορεί να μην έχει τη δύναμη ούτε από τα μεγάλα adventure bikes αλλά ούτε καν από τα ποιο μικρά εντουράκια, παρόλα αυτά με έβγαλε ασπροπρόσωπο και με έφερε στο τέλος του Greece Rally μπροστά από κάτι KTM EXC 350, Husqvarna TE 350 και FE 501, Gas Gas EC 500, και φυσικά BMW R1250GS και KTM 1290 Adventure R, στην ανέλπιστη 5^η θέση της κατηγορίας Rally Challenge!

Με ρωτάτε αν θα το ξανάκανα; Εννοείται, τι ερώτηση είναι τώρα αυτή. Αφήστε με μια βδομάδα να κοιμηθώ και ξαναπάω! Απλά αφού κέρδισα το στοίχημα με τον εαυτό μου και με όλους αυτούς που κοιτούσαν με μισό μάτι το CRF 300 Rally, θέλω την επόμενη φορά να αγωνιστώ με μια κανονική off-road μοτοσυκλέτα, όχι τόσο για το κυνήγι μιας καλύτερης θέσης, αλλά πιστεύω ότι θα είναι ακόμη μεγαλύτερη απόλαυση σε συνδυασμό με πολύ λιγότερη κούραση.

Με ρωτάτε αν θα μπορούσατε να το κάνετε κι εσείς; Φυσικά, κι εγώ είμαι το παράδειγμα προς μίμηση. Θα χαιρόμουν πολύ αν στο επόμενο Greece Rally 2025 ήμασταν πολλοί περισσότεροι Έλληνες αναβάτες από τους μόλις 4 στο σύνολο των 70 συμμετοχών που ήμασταν φέτος. Ναι, θέλει προπόνηση και ναι, θέλει λεφτά, πολλά λεφτά, γιατί ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ακριβός, παιδιά! Αλλά όρεξη να έχουμε και όλα τα αλλά βρίσκονται.

Κλείνοντας, τα θερμά μου συγχαρητήρια στο νικητή του αγώνα Roberto Barbieri με Husqvarna FE 501, και φυσικά στους δικούς μας Βασίλη Μπούρδο που έφερε το BMW F900GS στην 4^η θέση γενικής και 1^η στην κατηγορία του, στον Χρήστο Πελούση με το Royal Enfield Himalayan 450 για την 22^η θέση, και στον Νίκο Βενετικίδη με το KTM EXC 300 που πήρε την 3^η θεση στην Rally Challenge, αλλά και σε όλους που συμμετείχαν στον αγώνα, όπως επίσης και σε όλη την Ομάδα Εκτός Δρόμου για την εξαιρετική διοργάνωση του Greece Rally 2024. Ραντεβού του χρόνου στις Σέρρες!