WorldSSP 2024, Estoril, FP - Ταχύτερος ο Raffaele De Rosa με QJMOTOR

Με την αγωνιστική έκδοση του τετρακύλινδρου SRK600RC
QJMOTOR πρωτιά στο Estoril 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/10/2024

Η QJMOTOR με τον Raffaele De Rosa βρέθηκαν στην κορυφή στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του Estoril, σε ένα δραματικό session όπου βγήκε ακόμη και κόκκινη σημαία. 

Τα ελεύθερα δοκιμαστικά διακόπηκαν 20 λεπτά μετά την έναρξή τους λόγω πτώσης του Αυστραλού Tom Edwards που μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο για εξετάσεις -κρίθηκε κατάλληλος να συνεχίσει-, ενώ το pit lane άνοιξε μετά από 33 λεπτά.

Ο De Rosa της QJMOTOR Factory Racing, ανέβηκε στην κορυφή των ελεύθερων δοκιμαστικών κάνοντας καλύτερο γύρο στο 1:56.918, παρά τα δύσκολα καιρικά φαινόμενα, αλλά και την προσπάθεια του Thomas Booth-Amos (PTR Triumph) που πήρε προσωρινά την πρωτοπορία μετά τη διακοπή και την πίεση που δέχτηκε από τους τους Yari Montella της Barni Spark Racing και τον Valentin Debise της Evan Bros. Yamaha Team. 

​    ​

Ο αναβάτης της QJMOTOR πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του μετά τη διακοπή και δέκα λεπτά πριν από το τέλος των ελεύθερων δοκιμαστικών, ενώ πίεσε κυριολεκτικά μέχρι τον τελευταίο γύρο πέφτοντας λίγες στροφές πριν από το πέσιμο της καρό σημαίας, με τον Montella να σημειώνει τελικά τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο και τον Debise στην τρίτη θέση.

Ο Ισπανός Jorge Navarro, της Orelac Racing Verdnatura πήρε την τέταρτη θέση, ενώ ο Bo Bendsneyder, που αντικατέστησε τον Bahattin Sofuoglu στην MV Agusta Reparto Corse κάνοντας το ντεμπούτο του στην κατηγορία, την πέμπτη. Ακολούθησε ο Stefano Manzi της Pata Yamaha Ten Kate Racing που έκλεισε την πρώτη εξάδα. 

QJMOTOR πρωτιά στο Estoril 2024

Στο κλείσιμο των σημερινών FP1 ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος Adrian Huertas, της Aruba.it Racing, έκανε χρόνο 1:58.804 και τερματίζοντας εκτός του Top 10, στη δέκατη τρίτη θέση.

Η διαμόρφωση του Πρωταθλήματος μέχρι ώρας είναι με τον Adrian Huertas να βρίσκεται μπροστά με 370 βαθμούς, δεύτερος έρχεται ο Yari Montella με 329, τρίτος ο Stefano Manzi με 324 πόντους, ακολουθεί τέταρτος ο Valentin Debise στους 202 και η πεντάδα ολοκληρώνεται με τον Marcel Schroetter με 188 βαθμούς.

Οι χρόνοι της πρώτης εξάδας:

1. Raffaele De Rosa (QJMOTOR Factory Racing) 1’56.918s
2. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) +0.049s
3. Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) +0.414s
4. Jorge Navarro (Orelac Racing Verdnatura) +0.786s
5. Bo Bendsneyder (MV Agusta Reparto Corse) +0.820s
6. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) +0.950s

Bimota KB998: Πρώτες φωτογραφίες της νέας μοτοσυκλέτας της BbKRT που πάει WSBK!

Με υβριδικό πλαίσιο, φτερά, νέο ψαλίδι και νέο φαίρινγκ σε σχέση με το ZX-10RR
Bimota KB998 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/10/2024

Όπως σας είχαμε γράψει, το 2025 η Kawasaki θα λάβει μέρος στο WorldSBK με μια νέα ομάδα, την Bimota by Kawasaki Racing Team, ή αλλιώς BbKRT. Η Bimota KB998 (Kawasaki Bimota συν τον κυβισμό του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα του ZX-10RR) που θα οδηγούν οι Alex Lowes & Axel Bassani βασίζεται στο ZX-10RR, έχει όμως υβριδικό πλαίσιο και νέο ψαλίδι, αλλά και νέο φαίρινγκ, με τα σήματα της Bimota παντού, ενώ στην “ούγια” γράφει Powered by Kawasaki.

Kawasaki και Bimota ετοιμάζονται να ξεκινήσουν τις δοκιμές της KB998 στην πίστα της Jerez στην Ισπανία, στις 22 Οκτωβρίου, με τους εργοστασιακούς αναβάτες Alex Lowes και Axel Bassani να συνεχίζουν τη συνεργασία τους με το Akashi, καβάλα στη νέα μοτοσυκλέτα.

Το πράσινο χρώμα του ZX-10RR έχει δώσει τη θέση του στο μαύρο της KB998, αν και πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν αυτό είναι το χρώμα των δοκιμών, όπως μαύρο ήταν το χρώμα και στα ZX-10RR των χειμερινών δοκιμών, και αν στη συνέχεια έχουμε νέο χρωματικό συνδυασμό.

Bimota by Kawasaki Racing Team

 

Team Manager παραμένει ο Guim Roda, ενώ στις θέσεις τους παραμένουν και οι άνθρωποι της KRT, απλώς με νέες στολές.

Bimota

Για την ώρα Kawasaki και Bimota δεν αναφέρονται καθόλου στα τεχνικά χαρακτηριστικά της KB998, ενώ δίνουν στη δημοσιότητα μόνο μια φωτογραφία στην οποία ξεχωρίζει το νέο υβριδικό πλαίσιο που αποτελείται από αλουμινένια τμήματα στο πίσω μέρος του και από ένα κόκκινο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα μπροστά. Νέο είναι και το ψαλίδι, νέο και το φαίρινγκ, ενώ παραμένει ίδιο το πιρούνι της Showa, ίδια η εξάτμιση της Akrapovic και φανταζόμαστε ίδιος και ο κινητήρας του Kawasaki ZX-10RR. Νέο είναι το μπροστινό φτερό, νέα τα ιδιαίτερα αεροδυναμικά βοηθήματα στα πλαινά του φαίρινγκ, που θυμίζουν... φτυάρια, ενώ παραμένουν ως είχαν τα φρένα της Brembo.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για περισσότερες πληροφορίες, αλλά και για την παρουσίαση της KB998 σε μορφή παραγωγής, την οποία θα δούμε στην EICMA 2024.