MOTUL WSBK, Phillip Island FP1&FP2: Ταχύτερος ο Jonathan Rea

Δυνατό ντεμπούτο για Tetsuta Nagashima (HRC) στην 6η θέση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2022

Μετά από δύο χρόνια απουσίας από την πίστα της Αυστραλίας, τα WSBK επέστρεψαν στο Phillip Island, για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν του 2022, με τον Jonathan Rea να αναδεικνύεται ως ο πρωταγωνιστής της πρώτης μέρας των δοκιμαστικών.

Καθώς ο Alvaro Bautista έχει ήδη κερδίσει τον τίτλο από τον προηγούμενο γύρο, το ενδιαφέρον στρέφεται κυρίως στην κατάκτηση της 2ης θέσης, όπου ο Toprak Razgatlioglu έχει το πλεονέκτημα με 487 βαθμούς έναντι των 450 του Jonathan Rea. Θεωρητικά ο Ιρλανδός αναβάτης της Kawasaki μπορεί να κάνει την ανατροπή, ρεαλιστικά όμως ο Τούρκος αναβάτης της Yamaha έχει ήδη τη 2η θέση στο τσεπάκι του.

Η πρώτη μέρα των δοκιμαστικών έγινε με ηλιόλουστο καιρό, με τον Jonathan Rea να δείχνει φορμαρισμένος, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο τόσο στα FP1 (1:31.284), όσο και στα FP2 (1:31.127).

Στα πρώτα δοκιμαστικά πίσω από τον Rea βρέθηκαν οι Alvaro Bautista και Toprak Razgatlioglu, ενώ στα δεύτερα τον ακολούθησαν οι Bautista και Lowes, με τον Τούρκο αναβάτη στην 4η θέση.

Η διαφορά στους χρόνους Rea-Bautista δεν ήταν μεγάλη (0.105 δευτερόλεπτα), με τη διαφορά Rea-Razgatlioglu να είναι σαφώς μεγαλύτερη (0.543 δευτερόλεπτα), με τον Toprak να μην καταφέρνει να βελτιώσει τον χρόνο των FP1 στα δεύτερα δοκιμαστικά. Ακόμα όμως κι έτσι, οι ελπίδες του Rea για κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση στη σεζόν είναι εξαιρετικά ισχνές.

Εξαιρετικό κρίνεται το ντεμπούτο του Tetsuta Nagashima του HRC, που αντικαθιστά τον τραυματία Iker Lecuona για τον τελευταίο γύρο της σεζόν, με τον Ιάπωνα να τερματίζει 6ος ταχύτερος αναβάτης στο τέλος της πρώτης μέρας!

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα των αναβατών της 1ης ημέρας -Για τα πλήρη αποτελέσματα, δείτε ΕΔΩ:

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’31.127s

2. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.105s

3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0.289s

4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +0.477s

5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +0.594s

WorldSBK - Dorna και FIM υποχρεώνουν την BMW σε αλλαγή πλαισίου στο M 1000 RR!

Όπως φαίνεται ήταν διαφορετικό από της μοτοσυκλέτας παραγωγής, λόγω των παραχωρήσεων που απολάμβανε η BMW όταν δεν ήταν ανταγωνιστική
BMW M 1000 RR 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2025

Μετά από διαμαρτυρίες των υπόλοιπων κατασκευαστών που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK, η BMW φαίνεται πως πρέπει να αλλάξει πλαίσιο στο M 1000 RR του Toprak -και των υπόλοιπων αγωνιζομένων της-, καθώς αυτό διαφέρει από εκείνο της μοτοσυκλέτας παραγωγής!

Όπως όλοι γνωρίζουμε οι μοτοσυκλέτες του WorldSBK βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής, με τους κανονισμούς να επιτρέπουν βελτιώσεις μεν, θέτοντας όρια δε τα οποία όπως φαίνεται η BMW προσπάθησε να υπερβεί για το 2025.

Ο λόγος για το πλαίσιο του M 1000 RR 2025, που είναι διαφορετικό από του μοντέλου παραγωγής, με τους Βαυαρούς να τον έχουν εξελίξει το 2023 με τη βοήθεια των παραχωρήσεων της Dorna στα εργοστάσια που ήταν μη-ανταγωνιστικά. Μιλάμε για τη χρονιά που η BMW είχε συλλέξει 224 βαθμούς, με την πρώτη Ducati να έχει... 704! Τότε οι Γερμανοί βρισκόταν ελάχιστα πάνω από την τελευταία Honda με 205 βαθμούς στη σεζόν, και είχαν γίνει αποδέκτες των super-concessions (σημαντικών παραχωρήσεων) των διοργανωτών, ώστε να ανεβάσουν το επίπεδο τους. Έτσι μπορούσαν να αλλάξουν και πλαίσιο, κυνηγώντας την ανταγωνιστικότητα.

Η ανταγωνιστικότητα ήρθε το 2024 και με το παραπάνω, όταν ο Toprak Razgatlioglu πήρε τον τίτλο, σημειώνοντας παράλληλα και ρεκόρ σερί νικών (13) σε αγώνες. Την ίδια στιγμή, η BMW ήταν 2η σε συλλογή βαθμών στους κατασκευαστές, με 606 βαθμούς, πίσω μόνο από την Ducati που είχε 644. Αντίθετα, η Honda συνέχισε τελευταία σε βαθμούς.

Τα προβλήματα για την BMW ξεκίνησαν λίγο πριν την έναρξη της σεζόν του 2025, όταν οι υπόλοιποι κατασκευαστές αντιλήφθηκαν πως οι Γερμανοί θα συμμετείχαν στη νέα σεζόν με πλαίσιο που είχε δημιουργηθεί υπό καθεστώς παραχωρήσεων, ενώ πλέον η BMW δεν βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα του παραπάνω καθεστώτος.

Έτσι Dorna και FIM με τη σειρά τους πληροφόρησαν την BMW πως θα πρέπει να αλλάξει το πλαίσιο του M 1000 RR, χρησιμοποιώντας εκείνο του μοντέλου παραγωγής -που άγνωστο γιατί δεν υιοθέτησε το νικηφόρο πλαίσιο του WorldSBK 2024.

Μένει να δούμε αν η παραπάνω αλλαγή θα επηρεάσει αρνητικά τον Toprak στην υπεράσπιση του τίτλου του, το 2025.

Ετικέτες