Motul SBK – Ταϊλάνδη

Αχτύπητος ο Rea
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/3/2017

Στην πίστα Chang της Ταϊλάνδης ο Jonathan Rea έκανε άλλη μια επίδειξη του οδηγικού ταλέντου και έφυγε με την μεγαλύτερη συγκομιδή γι' αυτόν και για την ομάδα του, πετυχαίνοντας το απόλυτο των 50 βαθμών.

Μέχρι στιγμής, ο Rea είναι ο μοναδικός νικητής στους τέσσερα πρώτα σκέλη του παγκοσμίου πρωταθλήματος Motul FIM Superbike (Phillip Island και Chang), δείχνοντας τα πρώτα σημάδια ότι η φετινή σεζόν θα είναι ένας… πράσινος μονόλογος, ενώ η Ducati με τους Melandri και Davies βρίσκεται μεν πολύ κοντά, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν καταφέρει να απειλήσουν την κυριαρχία του Βρετανού.

Στο πρώτο σκέλος του Σαββάτου, ο Rea ξεκίνησε έχοντας καταρρίψει το ρεκόρ της pole position και μετά από μια καλή εκκίνηση παρέμεινε μπροστά, μέχρι την πτώση της καρό σημαίας, μετά από 20 γύρους και θερμοκρασίες της τάξης των 36°C. Πίσω του, οι Melandri, Sykes και Davies έδιναν τη δική τους μάχη για την δεύτερη θέση, αφού κανείς τους δεν μπορούσε να ακολουθήσει το ρυθμό του Rea. Νικητής σ' αυτή την κόντρα αναδείχθηκε τελικά ο Davies –με απόσταση έξι δευτερολέπτων από τον Rea- με τον Sykes να ακολουθεί και τον Melandri να τερματίζει τέταρτος, ο οποίος έχασε το βάθρο για κάτι λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου. Την πρώτη πεντάδα έκλεισε ο αναβάτης της Pata Yamaha, Michael van der Mark, ο οποίος άφησε τον ομόσταυλό του, Alex Lowes στην έκτη θέση. Τις υπόλοιπες θέσεις για την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Jordi Torres της Althea BMW Racing Team, ο Leon Camier με την MV Agusta, ο Nicky Hayden με την Red Bull Honda και ο ομόσταυλός του Stefan Bradl, ο… rookie των SBK.

Την Κυριακή είχαμε μια επανάληψη του ίδιου σκηνικού και η μοναδική διαφορά ήταν η διακοπή και επανεκκίνηση του αγώνα εξαιτίας μιας τρομακτικής πτώσης του Savadori στην 12η στροφή της πίστας, ο οποίος πάτησε τα χυμένα λάδια από τον σπασμένο κινητήρα της μοτοσυκλέτας του με αποτέλεσμα να εκτοξευθεί κυριολεκτικά στον αέρα. Μετά την δεύτερη εκκίνηση, ο Rea έκανε αυτό που ξέρει καλύτερα, βλέποντας πρώτος την καρό σημαία, τέσσερα δευτερόλεπτα πριν τον επόμενο αναβάτη. Αυτή τη φορά, ήταν ο team mate του, ο Tom Sykes, που ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, κάνοντας το 1-2 για την Kawasaki, ενώ τρίτος ήταν ο Melandri –ο οποίος ξεκίνησε από την pole position όπως επιτάσσουν ο νέοι κανονισμοί- που έχασε στο τέλος την δεύτερη θέση χάρη σε μια επιθετική κίνηση του Sykes. Τέταρτος τερμάτισε ο εξαιρετικός Alex Lowes ακολουθούμενος από τον Jordi Torres. Ο Davies τερμάτισε έκτος, αφού είχε πέσει στην 19η θέση εξαιτίας μιας πτώσης που είχε στην πρώτη εκκίνηση που τον ανάγκασε να ξαναμπεί τελευταίος πριν διακοπεί ο αγώνας. Οι Hayden, Fores, Ramos και Reiterberger ήταν οι αναβάτες που συμπλήρωσαν τις δέκα πρώτες θέσεις, ενώ ο Van der Mark αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω τεχνικών προβλημάτων με την μοτοσυκλέτα του.

Ο επόμενος αγώνα θα γίνει στην πίστα της Aragon στην Ισπανία στις 1-2 Απριλίου.


Αποτελέσματα Σαββάτου

1. Jonathan Rea Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R
2. Chaz Davies Aruba.it-Ducati/Panigale R
3. Tom Sykes Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R
4. Marco Melandri Aruba.it-Ducati/Panigale R
5. Michael van der Mark Pata Yamaha Official WSBK Team/Yamaha YZF-R1

Αποτελέσματα Κυριακής

1. Jonathan Rea Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R
2. Marco Melandri Aruba.it-Ducati/Panigale R
3. Alex Lowes Pata Yamaha Official WSBK Team/Yamaha YZF-R1
4. Tom Sykes Kawasaki Racing Team/Kawasaki ZX-10R
5. Leon Camier MV Agusta Reparto Corse/MV Agusta F4 1000

Βαθμολογία

1. Jonathan Rea 100
2. Chaz Davies 70
3. Tom Sykes 62
4. Alex Lowes 49
5. Marco Melandri 45

Ετικέτες

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες