Motul-SBK Misano: Χατ-τρικ Bautista και απομάκρυνση από τους διώκτες του

Ο Ισπανός σχεδόν διπλασίασε τη διαφορά του από τον δεύτερο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/9/2022

Στον 8ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motul-WSBK, ο Alvaro Bautista πήρε τρεις σαρωτικές νίκες με διαφορά που έφτανε και τα 10 δευτερόλεπτα στη γραμμή του τερματισμού, ανεβάζοντας τη διαφορά που τον χωρίζει από τους διώκτες του, στους 59 βαθμούς από τον 2ο της γενικής κατάταξης Toprak Razgatliglou, και στους 67 από τον 3ο Jonathan Rea.

Σε ισπανικό έδαφος, και στην πίστα της Βαρκελώνης με τη μεγάλη ευθεία των 1.047 μέτρων, το Panigale V4 R έδειξε μια ακόμη φορά τα δόντια του, ενώ σε συνδυασμό με το φαβορί για τον τίτλο φέτος, τον Ισπανό Alvaro Bautista, έπαιζαν χωρίς αντίπαλο.

1ος αγώνας

Στον πρώτο αγώνα του σαββατοκύριακου, ο Bautista μπορεί να ξεκίνησε από την 5η θέση της σχάρας εκκίνησης -με pole-man έκπληξη τον Iker Lecuona της Honda-, όμως πέρασε στην κορυφή της κούρσας μαζί με τον Razgatlioglu από την πρώτη κιόλας στροφή. Ο Τούρκος καραδοκούσε όμως ο Ισπανός κρατήθηκε πρώτος, για να πάρει μια σχετικά άνετη νίκη 8 και πλέον δευτερόλεπτα μπροστά από τον Jonathan Rea της Kawasaki, με τρίτο τον… Garett Gerloff της Yamaha, στο πρώτο του βάθρο.

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK για τον πρώτο αγώνα της Βαρκελώνης:

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +8.665s

3. Garrett Gerloff (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +9.289s

4. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +10.783s

5. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +13.568s

Superpole Race

Μία ακόμα θεαματική εκκίνηση του Bautista τον έφερε πρώτο στην πρώτη στροφή της πίστας, όπου ξεκίνησε να χτίζει για μια ακόμη φορά διαφορά από τους διώκτες του, και συγκεκριμένα από το δίδυμο της KRT, Jonathan Rea & Alex Lowes, σημειώνοντας και νέο ρεκόρ γύρου. Ο περυσινός Πρωταθλητής Toprak Razgatlioglu δεν έδειξε να μπορεί να καταφέρει κάτι καλύτερο από μια 4η θέση,

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK του αγώνα Superpole της Βαρκελώνης:

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.185s

3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.377s

4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +5.088s

5. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +9.016s

3ος αγώνας

Ο ηγέτης της βαθμολογίας έκανε το χατ-τρικ στη Βαρκελώνη, οδηγώντας τον αγώνα από την αρχή έως το τέλος, χτίζοντας διαφορά που έφτασε και τα δέκα δευτερόλεπτα, για να πέσει στα 8,103 στο τέλος, όταν άφησε το γκάζι για να περάσει χαλαρά τη γραμμή του τερματισμού. Μεγάλη βοήθεια -όχι πως τη χρειαζόταν- για τη διαφορά αυτή  έδωσε στον Bautista ο ομόσταυλός του, Michael Ruben Rinaldi που έπαιξε χρέη… gate-keeper, κρατώντας πίσω του τους διώκτες του, που με τις προσπεράσεις τους έχασαν την όποια ευκαιρία είχαν να κρατηθούν κοντά στον Bautista. Εξαιρετική εμφάνιση έκανε για μια ακόμη φορά ο νεαρός αναβάτης της Ducati Axel Bassani, αν και προς το τέλος έκοψε ρυθμό για να μείνει τελικά 5ος.  Στο τέλος, η δεύτερη θέση του Rinaldi χάρισε το 1-2 στην εργοστασιακή Ducati, με τρίτο τον Toprak Razgatlioglu και τέταρτο τον Jonathan Rea.

Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα στα SBK για τον δεύτερο αγώνα της Βαρκελώνης:

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +8.103s

3. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) +9.090s

4. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +10.210s

5. Axel Bassani (Motocorsa Racing) 15.677s

Μετά και τον 8ο γύρο του Πρωταθλήματος η κατάταξη έχει ως εξής:

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) 394 βαθμοί

2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) 335

3. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 327

4. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 205

5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) 173

Yamaha R9 WorldSSP - Η αγωνιστική έκδοση στο WorldSBK 2025

Τρικύλινδρη συμμετοχή για την Iwata, με τον Stefano Manzi
Yamaha R9 WorldSSP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/10/2024

Για το 2025 ο Stefano Manzi θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Pata Yamaha Ten Kate Racing Team στην κατηγορία WorldSSP του WorldSBK, αφήνοντας στην άκρη το τετρακύλινδρο R6 του 2024 για να εξελίξει και να προωθήσει το νέο τρικύλινδρο R9.

Μπορεί το τρικύλινδρο R9 να είναι η ευκαιρία που έψαχνε τόσο η Yamaha όσο και ο Manzi, για να πάρουν τελικά μαζί τον τίτλο στο WorldSSP, αφού με το R6 ο 25χρονος Ιταλός ήταν 2ος στο Πρωτάθλημα τόσο το 2023 όσο και το 2024.

Ο Manzi είναι από τα ταλέντα που κατάφεραν να αγωνιστούν στα πρώτα στάδια του MotoGP (Moto3 και Μοτο2), όμως δεν μπόρεσαν να πείσουν (χορηγούς και εργοστάσια) για να ανέβουν στη μεγάλη κατηγορία, και συνεχίζουν στο WorldSBK.

Τώρα μένει να δούμε αν ο ένας λιγότερος κύλινδρος και τα 291 περισσότερα κυβικά, μαζί με την φρέσκια σχεδίαση, δώσουν πλεονέκτημα στον Manzi με το R9.

Το R&D της Yamaha Motor Europe σχεδίασε από την αρχή το R9 με στόχο τον τίτλο -με σημαντική υποστήριξη και επιρροή από τη Yamaha Japan-, και τώρα μας δείχνει για πρώτη φορά φωτογραφίες από την αγωνιστική έκδοση την οποία θα πιλοτάρει ο Manzi το 2025.

Stefano Manzi

Ο Manzi θα πάρει μια πρώτη γεύση από την R9 WorldSSP στις δοκιμές της Cremona τον Νοέμβριο, ενώ μένει να δούμε πόσες από τις ομάδες που αγωνίζονται με Yamaha στο Πρωτάθλημα (είναι αρκετές) θα αλλάξουν μοτοσυκλέτα από το R6 στο R9, ή αν θα παραμείνουν στην τετρακύλινδρη δοκιμασμένη βάση.

Συγκρίνοντας τις μοτοσυκλέτες βάσης (R6 Race & R9), βλέπουμε τα εξής ενδιαφέροντα στοιχεία:

 

Yamaha YZF-R6 Race

Yamaha YZF-R9

Κινητήρας

Τετρακύλινδρος εν σειρά

Τρικύλινδρος εν σειρά

Κυβισμός (cc)

599

890

Ιπποδύναμη (hp / rpm)

116,8 / 14.500

117,3 / 10.000

Ροπή (kgm / rpm)

6,3 / 10.500

9,5 / 7.000

Γωνία κάστερ

24

22,35

Ίχνος

97

94

Μεταξόνιο

1.375

1.420

Βάρος με υγρά (kg)

185

195

Ρεζερβουάρ (l)

17

14

Σαφώς διαφορετική απόδοση των δυο κινητήρων, με πιο χαμηλόστροφη και πολύ πιο ροπάτη απόδοση (+3,2 κιλά ροπής) για το R9, πιο “κοφτερές” τιμές κάστερ και ίχνους, μεγαλύτερο μεταξόνιο, μικρότερο ρεζερβουάρ αλλά και μεγαλύτερο βάρος για την τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά βέβαια, πριν παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες οι ομάδες και τις βελτιώσουν για τους αγώνες.

Yamaha R9 WorldSSP

 

Όσον αφορά στα χαρακτηριστικά και στα πρόσθετα αξεσουάρ του R9 WorldSSP σε σχέση με το R9 παραγωγής, η Yamaha δεν έχει ακόμα ανακοινώσει το παραμικρό, ενώ από τις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε πιρούνι και αμορτισέρ της Ohlins, και όχι της KYB, ενώ έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, και έχουν προστεθεί προστατευτικά στις μανέτες, διαφορετικά καλύμματα κυλίνδρων, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστική σέλα, αγωνιστικοί διακόπτες, διαφορετική τιμονόπλακα, αγωνιστικά όργανα και ολόσωμη Akrapovic εξάτμιση. Yamaha YZF-R9 WorldSSP

 

Τα παραπάνω είναι αυτά που φαίνονται σε μια πρώτη εξέταση των φωτογραφιών, και μένει να δούμε κάποια στιγμή μια πιο αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας από τη Yamaha.

Ετικέτες