Ψυκτικό αυτός ο άγνωστος!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/5/2017

Το ενδιαφέρον για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας βρίσκεται σε μια διαρκή άνοδο, δεδομένου και των συνθηκών που επικρατούν γενικότερα στην αγορά, οι οποίες δεν ευνοούν ιδιαίτερα την αγορά μιας καινούργιας μοτοσυκλέτας, οπότε καλό να φροντίζουμε αυτή που έχουμε…

Είναι επίσης γεγονός ότι τις περισσότερες απορίες και συζητήσεις συγκεντρώνουν τα λάδια με τον τύπο και τα διαστήματα αλλαγής τους και η αντικατάσταση των αναλώσιμων με άλλα καλύτερων επιδόσεων και χαρακτηριστικών. Αυτό όμως που πολλοί παραβλέπουν, αγνοώντας την σημασία και τον καίριο ρόλο που παίζει στην συντήρηση και την εύρυθμη λειτουργία του κινητήρα μιας μοτοσυκλέτας, είναι το ψυκτικό (ή αντι-ψυκτικό αν προτιμάτε) υγρό. Για πολλούς είναι αυτό το υγρό που μπαίνει στο ψυγείο… και τέλος. Μέγα λάθος και εξηγούμε το γιατί θα πρέπει να ασχοληθούμε πιο σοβαρά με το θέμα ακριβώς παρακάτω.

Σωστή συντήρηση

Ας πάρουμε λοιπόν τα πράγματα από την αρχή, ξεκινώντας από το "Α". Οι υγρόψυκτες μοτοσυκλέτες διαθέτουν ένα επιπλέον σύστημα (αυτό της ψύξης) σε σχέσης με τις αερόψυκτες μοτοσυκλέτες, που –οποία έκπληξις!- όπως όλα τα υπόλοιπα συστήματα χρειάζεται τακτική συντήρηση. Αυτό συμβαίνει διότι με τον καιρό και την χρήση, το ψυκτικό υγρό γίνεται πιο τοξικό και μπορεί να διαβρώσει το εσωτερικό του κινητήρα, το ψυγείο και την αντλία νερού. Επίσης, οι σωλήνες του κυκλώματος ψύξης φθείρονται με το πέρασμα του χρόνου και πολλές φορές αποκτούν ρωγμές ή μαλακώνουν περισσότερο απ' όσο πρέπει, χτυπώντας το καμπανάκι για την αντικατάστασή τους.

Πότε;;;;

Η διάρκεια ζωής των ψυκτικών υγρών διαφέρει και εξαρτάται από τον τύπο του υγρού και τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται την μοτοσυκλέτα σας. Η πρώτη ένδειξη που πρέπει να λάβετε σοβαρά υπόψη σας –όπως και για οτιδήποτε αφορά τη μοτοσυκλέτα σας- είναι αυτή που αναγράφεται στο owner's manual και προτείνεται από τον κατασκευαστή. Γενικότερα πάντως, τα συνηθισμένα υγρά πρέπει να αλλάζονται κάθε δύο χρόνια, ενώ αυτά που έχουν ενισχυμένη διάρκεια κάθε πέντε περίπου έτη.

Συστατικά και ιδιότητες

Τα ψυκτικά υγρά αποτελούνται από διάφορα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης και της αιθυλογλυκόλης που είναι και το βασικό συστατικό, σε συνδυασμό με νερό ώστε να προσφέρει την καλύτερη δυνατή ισορροπία ανάμεσα στην προστασία από το πάγωμα, την διάβρωση και την απαγωγή της θερμότητας. Γι' αυτό, ακόμη και αν ζείτε σε περιοχές που επικρατούν πολικές θερμοκρασίες (όπως η Ελλάδα για παράδειγμα) το συγκεκριμένο υγρό είναι απαραίτητο για να εμποδίσει την διάβρωση των μεταλλικών μερών, για την λίπανση της αντλίας νερού και για την αύξηση του σημείου βρασμού. Σε ό,τι αφορά το τελευταίο, ο συνδυασμός μιας τάπας ψυγείου υψηλής πίεσης (π.χ. 14 PSI) κι ενός καλής ποιότητας ψυκτικού, δίνει σημείο πήξης τους -37,2 °C και σημείο βρασμού τους 128,8 °C (στο επίπεδο της θάλασσας, γιατί σε μεγαλύτερο υψόμετρο το σημείο βρασμού είναι χαμηλότερα, αλλά εκεί ούτως ή άλλως επικρατούν πιο κρύες συνθήκες συνήθως).

Σωστές προδιαγραφές

Στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες τα κυκλώματα ψύξης –και κατ' επέκταση τα μέρη με τα οποία έρχεται σε επαφή το ψυκτικό- αποτελούνται από διάφορα υλικά, όπως σίδηρο, ατσάλι, αλουμίνιο, μαγνήσιο, χαλκός, μπρούντζος, πλαστικό και λάστιχο. Η σύνθεση του ψυκτικού πρέπει να το καθιστά κατάλληλο με όλα αυτά τα υλικά γι' αυτό θα πρέπει να σιγουρευτείτε ότι το υγρό που αγοράζετε είναι εγκεκριμένο από το εργοστάσιο για τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας σας.

Το σύστημα ψύξης, όπως όλα τα υπόλοιπα συστήματα, χρειάζεται τακτική συντήρηση

Αν αντιληφθείτε σκουριά στο σύστημα ψύξης, θα πρέπει να το καθαρίσετε χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα χημικά προϊόντα που υπάρχουν στο εμπόριο και στη συνέχεια να γεμίσετε το κύκλωμα με καινούργιο ψυκτικό. Όταν αντικαθιστάτε το ψυκτικό, θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι θα παγιδευτεί αέρας στο κύκλωμα και θα πρέπει να κάνετε εξαέρωση πριν λειτουργήσετε κανονικά τον κινητήρα. Βρείτε τις βίδες της εξαέρωσης και ακολουθήστε την διαδικασία όπως περιγράφεται στο service manual της μοτοσυκλέτας σας, σε περίπτωση που θέλετε να κάνετε την διαδικασία μόνοι σας κι όχι σε κάποιο συνεργείο. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι σχεδόν κάθε πέντε χρόνια είναι καλό να αλλάζει και ο θερμοστάτης μαζί με τις εξωτερικές σωληνώσεις. Τέλος, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα ψυκτικά υγρά είναι τοξικά με γλυκιά γεύση που μπορεί να προκαλέσει το ενδιαφέρον μικρών παιδιών ή και κατοικίδιων, οπότε θα πρέπει να φυλάσσονται προσεκτικά, όπως και να απομακρύνονται με κατάλληλες μεθόδους τα παλιά υγρά, κάτι στο οποίο μπορούν να σας βοηθήσουν τα συνεργεία της γειτονιάς σας.

https://bit.ly/MOTO_660

Τεχνικά άρθρα

Αφιέρωμα Αντικλεπτικές Κλειδαριές: Τρία είδη για κάθε χρήση

Πέταλα και κλειδαριές δισκόφρενου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2023

Η αντικλεπτική προστασία των δικύκλων είναι ένα ζήτημα που θα βρίσκεται πάντα στην επικαιρότητα, καθώς οι κλοπές είναι καθημερινό φαινόμενο σε κάθε σημείο της Ελλάδας. Απόλυτη προστασία από τους κλέφτες δυστυχώς δεν υπάρχει, καθώς τα κίνητρα της κλοπής ενός δικύκλου δεν είναι μόνο η χρήση του ως δωρητή ανταλλακτικών στην τοπική αγορά, αλλά εκτείνεται ακόμα και σε διεθνείς εγκληματικές οργανώσεις με εξοπλισμό και τεχνογνωσία που τους επιτρέπει να “εξαφανίζουν” τα πάντα, από οποιονδήποτε σημείο του πλανήτη και να το πουλούν στην άλλη άκρη της γης. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν μπορούμε να περιορίσουμε στο ελάχιστο τις πιθανότητες να πέσει η μοτοσυκλέτα μας στα βρώμικα χέρια τους. Οι κλέφτες πάντα θα προτιμούν τις πιο εύκολες, αθόρυβες και γρήγορες κλοπές και πάντα θα αποφεύγουν εκείνες που έχουν μεγαλύτερο βαθμό δυσκολίας. Ακόμα και στις “κατά παραγγελία” κλοπές οι κλέφτες θα επιλέξουν τον πιο εύκολο στόχο. Μια από τις καλύτερες λύσεις για να μην γίνει η μοτοσυκλέτα μας ο πιο εύκολος στόχος της περιοχής είναι να την κλειδώνουμε με ένα υψηλής ποιότητας σύστημα ασφαλείας. Εδώ θα μιλήσουμε για τα τρία βασικά είδη κλειδαριών ασφαλείας, τα οποία έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα το κάθε ένα και διαφορετικό επίπεδο ασφάλειας.

Θα ξεκινήσουμε από το μικρότερο σε μέγεθος και ευκολότερο στη χρήση, που είναι η κλειδαριά δισκόφρενου. Τοποθετείται σε κάποια τρύπα της δισκόπλακας του φρένου, εμποδίζοντας την περιστροφή του τροχού. Το βασικό πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος είναι φυσικά η ευκολία να το έχουμε πάντα μαζί μας και είναι πολύ γρήγορο και απλό στη χρήση. Είναι ιδανικό για μοτοσυκλέτες που δεν έχουν αποθηκευτικούς χώρους για να κουβαλάς μεγάλα, ογκώδη και βαριά αντικείμενα, όπως επίσης και για scooter με μικρής διαμέτρου τροχούς καλυμμένους από πολλά πλαστικά που δεν αφήνουν χώρο για μεγαλύτερα λουκέτα. Το επίπεδο ασφαλείας που παρέχουν είναι αρκετά υψηλό όταν κάνουμε μικρής χρονικής διάρκειας στάσεις, καθώς εμποδίζει τους κλέφτες να πάρουν σπρώχνοντας την μοτοσυκλέτα.

Στο άλλο άκρο συναντάμε τα μεγάλα “πέταλα” που μπορούν να μπουν ανάμεσα στο πιρούνι και τον τροχό ή το ψαλίδι και τον τροχό ή ακόμα και ανάμεσα σε ένα σταθερό σημείο του δρόμου και τον τροχό. Το επίπεδο ασφάλειας που προσφέρουν είναι σαφώς ανώτερο από τα υπόλοιπα είδη κλειδαριών, διότι απαιτεί περισσότερο χρόνο και πιο “βαριά” εργαλεία για να τις εξουδετερώσει ο κλέφτης και η επιπλέον δυνατότητα να “ασφαλίσεις” το δίκυκλό σου σε κάποιο σταθερό σημείο, μειώνει στο ελάχιστο δυνατό την πιθανότητα να το φορτώσουν. Ο όγκος και το βάρος αυτών των μεγάλων κλειδαριών δυσκολεύει κάπως τη μεταφορά και την χρήση τους από τις μοτοσυκλέτες, αλλά για τα scooter είναι ιδανικές ακόμα και για μικρής διάρκειας στάσεις.

Ανάμεσα στα εύχρηστα λουκέτα δισκόφρενου και τα υψηλότερου επιπέδου ασφαλείας μεγάλα “πέταλα”, υπάρχουν τα μικρά “πέταλα” που προσπαθούν να συνδυάσουν τα χαρακτηριστικά των δύο κατηγοριών. Λόγω μικρού μεγέθους είναι εύκολη η καθημερινή μεταφορά και χρήση τους, ενώ το σχήμα τους επιτρέπει με την χρήση αλυσίδας την ασφάλιση του δικύκλου σε σταθερά σημεία. Πρόκειται για μια πολύ καλή λύση αν σταθμεύουμε το δίκυκλό μας για αρκετές ώρες (π.χ. έξω από το χώρο εργασίας μας ή κάποια πολύωρη επίσκεψη-ραντεβού).

Όμως το σημαντικότερο όλων και πολύ πιο σημαντικό από το είδος της κλειδαριάς που θα επιλέξουμε είναι και η συνολική ποιότητά της.

Πέρα από την ποιότητα των υλικών που παίζει σημαντικότατο ρόλο στο χρόνο που θα χρειαστεί ο κλέφτης να την εξουδετερώσει, θα πρέπει να είναι καλοσχεδιασμένη.

Με τον όρο “καλοσχεδιασμένη” εννοούμε πως θα πρέπει το σχήμα της να επιτρέπει την εύκολη και γρήγορη τοποθέτησή της ώστε να την χρησιμοποιούμε χωρίς δεύτερη σκέψη και να μην αποφεύγουμε την χρήση της επειδή είναι μπελάς. Επίσης θα πρέπει να έχει μαλακό προστατευτικό υλικό σε όποια σημεία έρχεται σε επαφή με τα μηχανικά μέρη του δικύκλου μας, ώστε να μην προκαλεί αισθητικές και λειτουργικές φθορές.