Wilco Zeelenberg - Τέλος συνεργασίας με την Trackhouse Aprilia
Η νέα σύνθεση της Trackhouse Racing MotoGP δεν περιλαμβάνει τον Ολλανδό μετά το 2024
Από τον
Κώστα Γκαζή
2/9/2024
Στο GP του Aragon, ο Davide Brivio της Trackhouse Aprilia επιβεβαίωσε την αποχώρηση του Wilco Zeelenberg από την περιφερειακή ομάδα του Noale στα τέλη του 2024.
O Ολλανδός πρώην αγωνιζόμενος είχε κάνει το ντεμπούτο του ως αγωνιζόμενος στο Motocross, για να κάνει στροφή στους ασφάλτινους αγώνες, κάνοντας το ντεμπούτο του στα 80 κ.εκ. το 1986. Στην καριέρα του πέτυχε μία μόνο νίκη σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στο Γερμανικό GP του 1990, στην κατηγορία των 250 κυβικών. Μετά το πέρας της αγωνιστικής του καριέρας, ο Zeelenberg έγινε Team Manager στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha στα Supersport για το WorldSBK, έχοντας υπό την επίβλεψή του τον Cal Crutchlow και τον Fabien Foret, με τον Βρετανό να κερδίζει τον τίτλο το 2009. Το 2010 ο Zeelenberg έγινε Team Manager του Jorge Lorenzo στο MotoGP, ενώ αργότερα συνέχισε με τον Maverick Vinales.
Με την είσοδο της Petronas Yamaha SRT στο MotoGP, o Zeelenberg έγινε Team Manager της περιφερειακής ομάδας της Yamaha, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε Yamaha RNF.
Όμως αφού η RNF άλλαξε προμηθευτή, ιδιοκτήτη και όνομα, για να γίνει περιφερειακή ομάδα της Aprilia με Διευθυντή τον Davide Brivio, οι ημέρες του Zeelenberg ήταν μετρημένες.
Ο Brivio ανέφερε πως η διακοπή της συνεργασίας της Trackhouse Racing με τον Zeelenberg ήταν μια δύσκολη απόφαση, όμως η αμερικάνικη ομάδα αναζητά “μια νέα κατεύθυνση”.
Davide Brivio: “Όταν έφτασα στην Trackhouse βρήκα μια ομάδα που είχε δημιουργηθεί πριν από χρόνια, και χάρη στον Zilco πρέπει να πω πως η ομάδα δεν πρόκειται να αλλάξει του χρόνου. Όμως για το μέλλον, χρειαζόταν να βρούμε μια νέα κατεύθυνση. Από τη μία είναι λυπηρό που φεύγει ο Zilco, από την άλλη είναι απλώς… business.”
Κάπως έτσι ένα κεφάλαιο κλείνει, με τον Zilco να έχει σταθεί δίπλα σε πολλούς θρύλους του MotoGP, ενώ η δικαιολογία “αναζητούμε νέα κατεύθυνση” από τον Brivio σίγουρα έχει κάποια ενδιαφέρουσα ιστορία από πίσω της, ιστορία που ίσως μάθουμε στο κοντινό μέλλον.
MotoGP, Mugello Test – Η βροχή γκρέμισε τα όνειρα όλων των ομάδων
16 από τους 23 αναβάτες σημείωσαν χρόνο καθώς η βροχή άλλαξε τα σχέδια ομάδων και αναβατών
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
4/6/2024
Το μονοήμερο τεστ της Δευτέρας στο Mugello δεν ήταν αυτό που ομάδες και αναβάτες περίμεναν καθώς η βροχή άλλαξε τα πλάνα όλων. Παρολαυτά ταχύτερος όλων ήταν ο Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), με τους Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) και Luca Marini (Repsol Honda Team), να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση.
Με την βροχή να έχει κάνει την εμφάνιση της στην ιταλική πίστα από το βράδυ της Κυριακής, όλοι γνώριζαν πως το μονοήμερο τεστ στο Mugello δεν θα είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα για τις ομάδες. Οι περισσότεροι αναβάτες προτίμησαν να πραγματοποιήσουν ελάχιστους γύρους στην πίστα ενώ 16 από τους 23 αναβάτες σημείωσαν χρόνο κατά τη διάρκεια του τεστ.
Πάμε πρώτα από το pitbοx της KTM, καθώς αυτή είδε τον Brad Binder να ολοκληρώνει το τεστ στην πρώτη θέση των χρόνων και τον Jack Miller να βρίσκεται στην τέταρτη θέση. Αμφότερες οι RC16 της αυστριακής εταιρείας χρησιμοποιούσαν τα νέα αεροδυναμικά τα οποία είδαμε στην Jerez. Τα συγκεκριμένα βοηθήματα καλύπτουν επί της ουσίας όλο το πλαϊνό φαίρινγκ, με τη νέα σχεδίαση να βοηθά στην μορφοποίηση του αέρα. Συνολικά οι δύο αναβάτες της ΚΤΜ πραγματοποίησαν 59 γύρους με τον Miller να είναι ο πιο σκληρά εργαζόμενος έχοντας καλύψει 32 γύρους στην βρεγμένη πίστα του Mugello.
Επόμενη στάση το pitbox της Red Bull GASGAS Tech3, o για λίγους μήνες ακόμη αναβάτης της ομάδας Pedro Acosta, σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του τεστ, με τον Ισπανό rookie να παίρνει τουλάχιστον πολύτιμες πληροφορίες για το πως δουλεύει η RC16 στο βρεγμένο. Από την άλλη ο teammate του στην GASGAS Augusto Fernandez έκανε 15 γύρους ολοκληρώνοντας το τεστ στην 13η θέση.
Στα box της Honda τα πράγματα δεν κυλούσαν και πολύ καλά καθώς επί της ουσίας λόγω βροχής χάθηκε μία ημέρα πολύτιμων δοκιμών. Μπορεί ο Luca Marini να σημείωσε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο, ωστόσο αυτό λίγη σημασία έχει καθώς τα προβλήματα που πρέπει να λυθούν στο ιαπωνικό στρατόπεδο είναι τεράστια. Από πλευράς αναβαθμίσεων δεν υπήρχε και πολλά πράγματα να δούμε, εκτός από το νέο κάλυμμα στο ντεπόζιτο της RC213V το οποίο θα βελτιώσει την εργονομία της μοτοσυκλέτας του Marini.
Ο Joan Mir με τη σειρά του πραγματοποίησε 24 γύρους, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2020 να κάνει γνωστό πως ένας νέος κινητήρας θα δοκιμαστεί το επόμενο διάστημα. Οι Johann Zarco (Castrol Honda LCR) και Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR) πραγματοποίησαν από 29 γύρους ο κάθε ένας με τον Zarco να τερματίζει στην 8η θέση και τον Nakagami στην 10η.
Στο δεύτερο ιαπωνικό στρατόπεδο αυτό της Yamaha, δεν είδαμε και τρομερή κινητικότητα καθώς οι Ιάπωνες θα πραγματοποιήσουν σύντομα ένα ιδιωτικό τεστ στη Βαλένθια. Οι Alex Rins και Fabio Quartararo συμπλήρωσαν 31 γύρους μαζί με τον Rins να γράφει τον έβδομο χρόνο και τον Quartararo να τερματίζει στην 14η θέση.
Η Ducati επέλεξε να μην περάσει χρόνο στην πίστα με τους περισσότερους αναβάτες του ιταλικού εργοστασίου να μπαίνουν για να δουν την πίστα και στη συνέχεια να επιστρέφουν στα box για espresso. Οι μοναδικοί αναβάτες οι οποίοι προτίμησαν να γράψουν μερικούς χρόνους στην πίστα του Mugello ήταν οι Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) και Alex Marquez (Gresini Racing), με τον Morbidelli να σημειώνει τον 15ο χρόνο και τον Alex Marquez να γράφει με τη σειρά του τον 16ο χρόνο.
Το μονοήμερο τεστ στο Mugello αποτελεί πλέον παρελθόν, με τους αναβάτες να έχουν στη διάθεση τους κάποιες ημέρες για διακοπές καθώς ο αγώνα του Assen θα πραγματοποιηθεί από τις 28 έως τις 30 Ιουνίου.
