Valentino Rossi: Αν γινόταν αγώνας τώρα, θα τερματίζαμε τέταρτοι… αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας!

Οι αλλαγές στον κινητήρα της Yamaha δεν είναι αρκετές

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2018

Τα MotoGP βρίσκονται στην πίστα της Jerez και σήμερα είναι η δεύτερη ημέρα των δοκιμαστικών, όπου οι αναβάτες των εργοστασιακών ομάδων καλούνται να πάρουν τις τελικές αποφάσεις για την πορεία εξέλιξης των μοτοσυκλετών του 2019, καθώς ακολουθεί απαγόρευση δοκιμών τους επόμενους μήνες.

Με τις προηγούμενες δοκιμές στην πίστα της Valencia να μην έχουν δώσει σαφή στοιχεία στους μηχανικούς, λόγω των βροχών που περιόρισαν τον χρόνο οδήγησης για τους αναβάτες, τα δοκιμαστικά στην Jerez έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία για όλους.

Θα ξεκινήσουμε από το στρατόπεδο της Yamaha, διότι οι δηλώσεις του Valentino Rossi μετά το τέλος της πρώτης ημέρας των δοκιμαστικών, σίγουρα είναι οι πιο καυστικές, αλλά ταυτόχρονα ανατρέπουν την καλή εικόνα που είχαμε για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της Yamaha. Ο ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έκρυψε την μεγάλη απογοήτευσή του για τις δυνατότητες της M1 του 2019. Παρά το γεγονός ότι συμφώνησε με τον Vinales για ποιον από τους δύο κινητήρες θέλουν να εξελίξουν περεταίρω οι μηχανικοί της Yamaha τους επόμενους μήνες, εν τούτοις ξεκαθάρισε, πως οι υπόλοιποι ανταγωνιστές τους έχουν κάνει μεγαλύτερα βήματα προόδου για την επόμενη χρονιά. Συγκεκριμένα μίλησε για την Ducati: Σήμερα (την Τετάρτη 28/11) τα Ducati κάνουν εντυπωσιακούς χρόνους με… ευκολία. Μπορεί να κάνω λάθος και θα κοιτάξω καλύτερα τα γυρολόγια, αλλά προσωπικά μιλώντας, αυτή η κατάσταση έχει γίνει πλέον βαρετή για μας… Το βέβαιο είναι πως η επιλογή του κινητήρα δεν είναι το μόνο πρόβλημα, διότι όποιον κι αν διαλέξουμε δεν υπάρχει διαφορά. Αν γινόταν αγώνας αύριο θα τερματίζαμε έβδομοι, έκτοι, πέμπτοι, ίσως και τέταρτοι αν έπεφτε κάποιος μπροστά μας… Αλλά σίγουρα δεν θα παλεύαμε για την νίκη. Το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να είναι για μας η διατήρηση υψηλού ρυθμού αγώνα. Για έναν-δύο γύρους είμαστε πολύ γρήγοροι και με καινούρια ελαστικά και ο Maverick (Vinales) και ο Franco (Morbidelli) κάνουν καλούς χρόνους. Όμως μετά τον τέταρτο γύρο τρώμε περισσότερο λάστιχο από τους αντιπάλους μας. Δοκιμάζουμε κι άλλα πράγματα πέρα από τον κινητήρα (set-up ηλεκτρονικών και πλαισίου) που ελπίζουμε να μας βοηθήσουν να κάνουμε το επόμενο βήμα και αν γίνουμε ανταγωνιστικοί.

Στα box της Ducati επικρατεί αισιοδοξία και ακόμα και ο Andrea Dovizioso που σπάνια κάνει δηλώσει ενθουσιασμού και είχε μια άσχημη πτώση εχθές, ήταν με το χαμόγελο στα χείλη. Δουλεύουμε κυρίως πάνω στο νέο πλαίσιο για να βελτιώσουμε την ταχύτητά μας μέσα στις στροφές. Ήρθαμε εδώ για να επιβεβαιώσουμε αν όντως τα δύο νέα πλαίσια που δοκιμάζουμε θα όντως διαφορά. Μιλάμε για πολύ μικρές διαφορές που είναι δύσκολο να τις επιβεβαιώσεις με σιγουριά και χρειάζεσαι απολύτως συγκρίσιμα στοιχεία.

Οι καλοί χρόνοι που κάνουμε μαζί με τον Petrucci με μεταχειρισμένα λάστιχα που έχουν πάνω τους 15 γύρους είναι ενθαρρυντικό. Η πτώση μου οφείλεται στο γεγονός ότι εκείνη την στιγμή πίεζα την μοτοσυκλέτα πέρα από τα όρια της και ειδικά το εμπρός ελαστικό. Είχα ένα ζευγάρι πειραματικά ελαστικά της Michelin και είχαμε κάνει κάποιες ακραίες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις για να δούμε πιο εύκολα τις διαφορές. Η πτώση αρχικά ήταν μικρή, αλλά όταν μπήκα στην αμμοπαγίδα άρχισα να κάνω κωλοτούμπες και κοπάνησα σε όλο μου το σώμα. Οι ακτινογραφίες δεν έδειξαν κάτι όμως αύριο (σήμερα Πέμπτη) θα φανεί αν μπορώ να οδηγήσω όσο γρήγορα πρέπει για να συνεχίσουμε την δουλειά μας και συγκρίνουμε χρόνους.

Από το στρατόπεδο της Honda, ο Mark Marquez επιβεβαίωσε πως η μοτοσυκλέτα του 2019 έχει εντελώς διαφορετικό κινητήρα και πλαίσιο, όμως λόγω της κατάστασής του με τον ώμο, δεν του επιτρέπονται οδηγηκές… παρεκτροπές. Έτσι δικαιολογείται το γεγονός ότι με την μοτοσυκλέτα του 2018 ήταν πιο γρήγορος σε σχέση με το πρωτότυπο του 2019, καθαρά λόγω εξοικείωσης και εμπιστοσύνης που έχει στην παλιά του μοτοσυκλέτα.

“Ο νέος κινητήρας είναι σίγουρα διαφορετικός και πρέπει να ρυθμίσουμε τα ηλεκτρονικά για να δούμε σε ποια σημεία είναι πραγματικά καλύτερος. Δοκιμάζουμε και κάποιες αλλαγές στο πλαίσιο. Το πρωί έβαλα μαλακό ελαστικό εμπρός, όμως πολύ γρήγορα οι θερμοκρασία του ανέβηκε. Δοκίμασα αμέσως μετά την μέτρια γόμα και η βελτίωση ήταν άμεση. Φαίνεται πως βρισκόμαστε κοντά στη λύση του προβλήματος και πως το σκληρό ελαστικό δεν θα είναι η μόνη επιλογή που θα έχουμε την επόμενη χρονιά.”

Jack Miller Pramac Ducati (Desmosedici) 1m 38.207s
Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosesdici) 1m 38.292s +0.085s
Maverick Vinales Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.306s +0.099s
Francesco Bagnaia Pramac Ducati (Desmosedici)* 1m 38.333s +0.126s
Takaaki Nakagami LCR Honda (RC213V) 1m 38.366s +0.159s
Marc Marquez Repsol Honda (RC213V) 1m 38.452s +0.245s
Alex Rins Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 38.522s +0.315s
Jorge Lorenzo Repsol Honda (RC213V) 1m 38.730s +0.523s
Fabio Quartararo Petronas Yamaha SRT (YZR-M1)* 1m 38.761s +0.554s
Danilo Petrucci Ducati Team (Desmosedici) 1m 38.813s +0.606s
Tito Rabat Reale Avintia (Desmosedici) 1m 38.876s +0.669s
Joan Mir Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 38.931s +0.724s
Valentino Rossi Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 38.992s +0.785s
Franco Morbidelli Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) 1m 39.304s +1.097s
Pol Espargaro Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.416s +1.209s
Alvaro Bautista Ducati Test Rider (Desmosedici) 1m 39.522s +1.315s
Karel Abraham Reale Avintia (Desmosedici) 1m 39.744s +1.537s
Johann Zarco Red Bull KTM Factory (RC16) 1m 39.969s +1.762s
Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.156s +1.949s
Bradley Smith Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 40.325s +2.118s
Andrea Iannone Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 40.361s +2.154s
Sylvain Guintoli Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 40.498s +2.291s
Hafizh Syahrin Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 40.848s +2.641s
Miguel Oliveira Red Bull KTM Tech3 (RC16) 1m 41.210s +3.003s
Matteo Baiocco Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 41.907s +3.700s

https://bit.ly/badilikia25

Race News

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.