Σε ένα κατατοπιστικότατο video, ο Scott Redding μας εξηγεί τι κάνουν όλα αυτά τα πολύχρωμα κουμπάκια που μοιάζουν σαν καραμελίτσες M&M στο τιμόνι της Desmosedici. Εκτός από τα γνωστά μας Launch Control για τις εκκινήσεις και το Traction Control, ο αναβάτης μπορεί (και σε κάποιες περιπτώσεις πρέπει…) να ρυθμίζει και την κατανάλωση του κινητήρα καθώς οδηγεί στο όριο! Δείτε το video και θα καταλάβετε ότι η οδήγηση μια MotoGP δεν είναι τόσο εύκολη υπόθεση…
Δυναμιτισμένη εκκίνηση με τον Martin να βγαίνει μπροστά και τον Bagnaia, το μεγάλο φαβορί, να μην καταφέρνει να νικήσει την μάχη του αγκώνα που έγινε στην πρώτη στροφή και να έχει μπροστά του τον Binder που γρήγορα όμως τον πέρασε έχοντας πλέον ένα κενό 0,6 περίπου από τον Martin. Ο Bastianini σταθερά πίσω από τον Bagnaia και στην προσπέραση της KTM.
Σχεδόν ταυτόχρονα με τις εργοστασιακές Ducati πέρασε και ο Marc Marquez τον Binder ανεβαίνοντας στην 4η θέση έχοντας ξανά μπροστά του τον Bastianini με τον Bagnaia που κάθε βαθμός μετράει να μην χρειάζεται φύλακα καθώς είχε απίστευτο ρυθμό ανοίγοντας την διαφορά με την δεύτερη εργοστασιακή Ducati και πλησιάζοντας τον Martin.
Ο Marquez δεν είχε απάντηση σε αυτό που γινόταν μπροστά ενώ νωρίτερα ο Acosta με μία επιθετική αλλά καθαρή κίνηση είχε περάσει και αυτός τον Binder.
Στο μεταξύ ο 5ος γύρος του Bagnaia ήταν ένα όνειρο και πλέον η επίδραση της προβληματικής εκκίνησης είχε σβήσει, βλέπαμε πλέον την μάχη που θέλαμε!
Ωστόσο παραλίγο να κάνει το λάθος στην 5η στροφή στον 7ο γύρο και η διαφορά ανοίγει για ακόμη μία φορά ενώ και οι δύο έχουν ξεφύγει 1,5 δευτερόλεπτο από τον Bastiannini που επίσης έχει κενό από τον Marc Marquez.
Και τότε στον 8ο γύρο ο Martin κάνει το λάθος και με τις κερκίδες να ζητωκραυγάζουν ο Bagnaia περνά εμπρός και πολύ γρήγορα ανοίγει και την διαφορά στο μισό δευτερόλεπτο με τον Martin να έχει πάρει προειδοποίηση για τα όρια της πίστας.
Πίσω ο Acosta πλησιάζει τον Marc Marquez μετά από λάθος που έκανε στην 13η στροφή και δείχνει πως θα μπορέσουν να παλέψουν για την 4η θέση, με τις θέσεις του βάθρου κλειδωμένες εκείνη την στιγμή.
Ο Acosta τελικά δεν καταφέρνει να κάνει την επίθεση και η ευκαιρία που είχε απομακρύνεται πλέον ενώ ο Mir παίρνει ποινή μεγαλύτερου γύρου για τα όρια της πίστας.
Μένουν δύο γύροι που είναι ξεκάθαρο πως δεν θα εξελιχθούν με τις μάχες των πρώτων και μονάχα ένα λάθος μπορεί να αλλάξει κάτι αυτή την στιγμή.
Ένα λάθος που δεν έρχεται με τον Bagnaia να κάνει έναν καταπληκτικό αγώνα, μετά από μία επίσης καταπληκτική κατάταξη
|
Θέση |
No. |
Αναβάτης |
ΜΟΤΟ |
Χρόνος/Διαφ. |
|
1 |
1 |
Francesco Bagnaia |
Ducati |
19:50.237 |
|
2 |
89 |
Jorge Martin |
Ducati |
0.285 |
|
3 |
23 |
Enea Bastianini |
Ducati |
1.319 |
|
4 |
93 |
Marc Marquez |
Ducati |
5.386 |
|
5 |
31 |
Pedro Acosta |
KTM |
6.580 |
|
6 |
33 |
Brad Binder |
KTM |
8.143 |
|
7 |
20 |
Fabio Quartararo |
Yamaha |
8.405 |
|
8 |
72 |
Marco Bezzecchi |
Ducati |
8.965 |
|
9 |
21 |
Franco Morbidelli |
Ducati |
9.271 |
|
10 |
12 |
Maverick Viñales |
Aprilia |
9.538 |
|
11 |
88 |
Miguel Oliveira |
Aprilia |
11.542 |
|
12 |
41 |
Aleix Espargaro |
Aprilia |
12.049 |
|
13 |
49 |
Fabio Di Giannantonio |
Ducati |
14.819 |
|
14 |
73 |
Alex Marquez |
Ducati |
16.566 |
|
15 |
43 |
Jack Miller |
KTM |
19.411 |
|
16 |
10 |
Luca Marini |
Honda |
20.101 |
|
17 |
5 |
Johann Zarco |
Honda |
20.598 |
|
18 |
25 |
Raul Fernandez |
Aprilia |
20.742 |
|
19 |
30 |
Takaaki Nakagami |
Honda |
25.394 |
|
20 |
37 |
Augusto Fernandez |
KTM |
25.431 |
|
21 |
36 |
Joan Mir |
Honda |
27.208 |
