Συνέντευξη Ezpeleta για τη φετινή σεζόν!

Αισιόδοξος για το μέλλον του πρωταθλήματος
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/3/2020

Μετά από όλα όσα έχουν γίνει με τον κορωνοϊό και το πώς έχει επηρεάσει τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα, ο CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta, ανέβηκε για άλλη μια φορά στο βήμα για να δώσει ακόμη μια συνέντευξη σχετικά με τη κατάσταση που επικρατεί.

“Από τη στιγμή που ξεκίνησαν τα προβλήματα με τον κορωνοϊό, αρχίσαμε να ακολουθούμε τις οδηγίες της κάθε κυβέρνησης και ήμασταν σε συνεχή επαφή με τους ανθρώπους του Austin και της Αργεντινής. Όταν οι αρχές του Τέξας και της Αργεντινής ανέφεραν ότι δε θα πραγματοποιούνταν οι αγώνες, ήρθαμε σε επαφή με υπεύθυνους άλλων πιστών για να δούμε αν μπορούν να πραγματοποιηθούν διπλοί αγώνες…και αυτό είναι κάτι που μπορεί να γίνει. Εάν η κατάσταση παραμείνει ως έχει, το ημερολόγιο των MotoGP είναι ασφαλές,” ανέφερε ο Ezpeleta και η αλήθεια είναι πως αν πραγματοποιηθεί το σενάριο των διπλών αγώνων, όχι μόνο θα αποκατασταθεί το χαμένο θέαμα αλλά και πολλοί απ’ τους αναβάτες του πρωταθλήματος θα πάρουν μια γεύση απ’ το πόσο δύσκολο είναι να πραγματοποιείς δύο αγώνες σε ένα σαββατοκύριακο όπως έκαναν οι αναβάτες των Superbikes στο παρελθόν – πλέον στα Motul WSBK πραγματοποιούνται δύο σκέλη και ένας αγώνας μισής διάρκειας...

Φέτος, είναι η πρώτη χρονιά που το πρωτάθλημα φτάνει τους 20 αγώνες, με την εισαγωγή του KymiRing στη Φιλανδία στο καλεντάρι και παρότι ο πρώτος αγώνας των MotoGP στο Qatar χάθηκε, ο στόχος του Ezpeleta και τη διοργάνωσης είναι να μην χαθεί κανείς απ’ τους υπόλοιπους 19. Βέβαια, η κατάσταση είναι απρόβλεπτη και η διοργάνωση δεν μπορεί να δράσει αυτόνομα, αλλά οφείλει να ακολουθήσει τις εντολές της κάθε κυβέρνησης.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξής του, ο Ezpeleta επιβεβαίωσε πως με βάση τα τωρινά δεδομένα, ο αγώνας στη Jerez θα πραγματοποιηθεί κανονικά, όμως άφησε τη πόρτα ανοιχτή στο ενδεχόμενο της ακύρωσης σε περίπτωση που αλλάξει η κατάσταση με τον κορωνοϊό στην Ισπανία. Ακόμη, έχει εξεταστεί ήδη το γεγονός να πραγματοποιηθούν αγώνες κεκλεισμένων των θυρών σε περίπτωση που οι τοπικές αρχές το ζητήσουν. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να υπάρξουν αντιδράσεις απ’ τις ομάδες και τους αναβάτες όπως έγινε στην F1. Συγκεκριμένα, ο αγώνας της F1 στην Αυστραλία θα πραγματοποιούνταν κανονικά –παρά την έξαρση του ιού- όμως δύο ώρες πριν την έναρξη των πρώτων ελεύθερων δοκιμών, τα μέλη της ομάδας της McLaren μπήκαν σε 14ήμερη καραντίνα λόγω του COVID-19, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί ολόκληρος ο αγώνας. Η τραγική ειρωνεία είναι ότι ο πολυπρωταθλητής της F1 Lewis Hamilton είχε ήδη σχολιάσει το γεγονός, λέγοντας πως το να βρίσκονται στην πίστα ήταν παράλογο απ’ τη στιγμή που ο κίνδυνος της εξάπλωσης του ιού είναι τόσο μεγάλος.

Οπότε, εάν ένας αγώνας των MotoGP πάρει το “πράσινο φως” για να διεξαχθεί χωρίς θεατές, αυτό δεν σημαίνει πως ο κίνδυνος είναι μειώνεται. Στην πραγματικότητα παραμένει ο ίδιος απλά περιορίζεται ο αριθμός των ανθρώπων που μπορεί να προσβάλλει ο ιός, αφήνοντας εκτεθειμένους στον κίνδυνο τις ομάδες, τους αναβάτες, τους αγωνοδίκες και όσοι είναι απαραίτητοι για τη διεξαγωγή του αγώνα. “Όπως είπα, προσπαθούμε να διεξάγουμε το πρωτάθλημα χωρίς μεγάλες αλλαγές και σε περίπτωση που οι τοπικές αρχές αποφασίσουν να πραγματοποιηθεί ένας αγώνας χωρίς θεατές, θα το σκεφτούμε και θα αποφασίσουμε μαζί με τους διοργανωτές του.” Αυτή ήταν η θέση του Ezpeleta πάνω στο θέμα.

Από τη μεριά τους, η FIM, η IRTA, οι ομάδες και οι διοργανωτές, έχουν πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα προφύλαξης κατά του COVID-19. Τέλος ο CEO της Dorna απευθύνθηκε και στους φίλαθλους λέγοντας: “Η φετινή σεζόν των MotoGP αναμένεται να είναι φανταστική. Πιστεύουμε ότι η φετινή χρονιά θα είναι απίστευτη και ανυπομονούμε να ξεκινήσουμε. Έχουν υπάρξει καθυστερήσεις αλλά αν ξεκινήσουμε τώρα το πρωτάθλημα, θα είναι μια πραγματικά πολύ φανταστική σεζόν.”

Ετικέτες

MotoGP Sepang: Νίκη Bagnaia σε απίστευτο αγώνα με κόκκινες σημαίες και επική μάχη με Martin

Ένας από τους πιο θεαματικούς αγώνες, με το θέαμα συμπυκνωμένο στην αρχή
MotoGP Sepang: Νίκη Bagnaia σε απίστευτο αγώνα με κόκκινες σημαίες και επική μάχη με Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/11/2024

Ένας απίστευτος αγώνας που στο πρώτο του κομμάτι μας έδωσε δράση και θέαμα για τρεις και παραπάνω αγώνες και κράτησε την αγωνία στο αποκορύφωμα μετά τον 5ο γύρο όπου ο Bagnaia οδηγούσε μπροστά αυξάνοντας σταδιακά την απόσταση που στον 10ο γύρο είχε ήδη φτάσει στα 1,8 δευτερόλεπτα από τον Martin. Με την σειρά του ήταν στα 5,7 δευτερόλεπτα διαφοράς από τον Bastianini έχοντας κλειδώσει την δεύτερη θέση μετά την πτώση του Marc Marquez.

Όλα αυτά δεν μαρτυρούσαν το υπερθέαμα και την αγωνία της καταπληκτικής αρχής που μας χάρισε η Sepang. Η πρώτη εκκίνηση, καθώς είχαμε δύο, ήταν μία έντονη μάχη μεταξύ Martin και Bagnaia καθώς ο Martin είχε κάνει ελάχιστα καλύτερη εκκίνηση. Εξαιρετικά καλή και οι δύο, με ελάχιστα καλύτερο τον Martin όμως για αυτό και ο Bagnaia πιέζει πολύ και περιμένοντας τον Martin να ανοίξει γραμμή αναγκαστικά, σε μία κίνηση του Bagnaia που την είδαμε και απέναντι στον Marquez, φρενάρει και περνά πίσω του παίρνοντας τελικά την πρώτη θέση στην δεύτερη στροφή.

Εκεί ήταν που έγινε χάος στις πίσω θέσεις καθώς ο Miller δεν έχει χώρο, πέφτει και το κεφάλι του βρίσκεται στον πίσω τροχό του Quartararo χτυπώντας στο υποπλαίσιο πριν η Yamaha βρεθεί να σέρνεται παρασύροντας την άλλη KTM του Binder. Οι τρεις τους βρίσκονται εκτός αλλά ο Miller δεν σηκώνεται. Αυτό σηκώνει τις κόκκινες σημαίες όμως και ο αγώνας διακόπτεται για να μας δώσει άλλη μία εξαιρετικά σημαντική εκκίνηση.

Ευτυχώς ο Miller δεν έχει κανένα σοβαρό πρόβλημα, ήδη η ανησυχία είναι λιγότερη γιατί η διοργάνωση ενημερώνει πως έχει τις αισθήσεις του οπότε το άγχος είναι αν έχει τραυματίσει σοβαρά την κλείδα που έχει ήδη παλαιότερα τραύματα. Όταν οι κάμερες τον δείχνουν να περπατά με την σύζυγό του, η έννοια πηγαίνει ξανά στους δύο που ετοιμάζονται να κυνηγήσουν τον τίτλο στην προ-τελευταία ευκαιρία που έχουν για αυτό.

Η εκκίνηση της Sepang είναι μία από τις πιο σημαντικές του πρωταθλήματος και παίρνουμε την ευκαιρία για μία δεύτερη με 19 γύρους τώρα μπροστά μας. Αυτή τη φορά ο Bagnaia κάνει καλύτερη εκκίνηση και κρατά την πρώτη θέση από τον Martin ξεκινώντας μία μάχη στους 4 πρώτους γύρους όπου η θέση άλλαζε συνέχεια χέρια και ο πίσω έκανε αμέσως επίθεση, δεν περίμενε ούτε την επόμενη στροφή. Η μάχη των δυο τους, κυρίως στους 3 πρώτους γύρους της δεύτερης εκκίνησης θα μείνει στη σύγχρονη ιστορία, δίνοντας πολλά στιγμιότυπα με κορυφαίο την επαφή τους στην αρχή της ευθείας με κανέναν να μην θέλει να παραδοθεί στα φρένα.

Για αρχή ο Martin έκανε μία επίθεση-δήλωση στην 4η στροφή του πρώτου γύρου από την εξωτερική, με έντονο κούνημα στο τιμόνι καθώς προσπάθησε να στρίψει εκτός ιδανικής αγωνιστικής για την επόμενη στροφή με τον Bagnaia να παίρνει αμέσως την εσωτερική. Ο Martin δεν χρειάζεται να ρισκάρει αλλά κάνοντάς το παίρνει μικρότερο ρίσκο από τον Bagnaia. Μικρό λάθος Bagnaia δίνει το προβάδισμα στον Matrtin που δεν το κρατά γιατί κάνει το ίδιο και ο Bagnaia περνά εμπρός με τις θέσεις να ξανά ανλλάζουν στις επόμενες τρεις στροφές του δεύτερου γύρου και τελικά τον Bagnaia εμπρός. Στα μισά του δεύτερου γύρου και έχουμε ήδη περισσότερες προσπεράσεις από άλλους αγώνες με τον Martin να κάνει την κίνηση του στην 14η στροφή! Επίθεση στην τελευταία στροφή πριν την ευθεία, σχεδόν ακουμπούν στην ευθεία και ξανά αλλαγή θέσεων στην 4η στροφή για να αλλάξουν στην 5η στροφή και με τον Martin εμπρός να ξέρουμε πως αυτό δεν θα κρατήσει, δεν έχει περιθώριο ο Bagnaia να τον αφήσει εμπρός. Ο Marquez σε εκείνο το σημείο συνεχίζει να παρακολουθεί από κοντά την δράση μπροστά του. Στον τρίτο γύρο ο Bagnaia περνά μπροστά στην τελευταία στροφή και με πολύ καλό μπλοκάρισμα κρατά την γραμμή για την ευθεία και στον 4ο γύρο είναι μπροστά χωρίς να αφήνει τον Martin να κάνει την επίθεση που είχε ήδη πραγματοποιήσει δύο φορές σε αυτό το σημείο.

Επιστρέφοντας το σημείο της πρώτης παραγράφου, στον 10 γύρο έχουμε χάσει ήδη τον Marquez, τον μοναδικό που θα μπορούσε να κόψει πόντους από τον Martin, έχει πέσει ο Morbidelli και έχει ξανά μπει όπως και ο Marquez, με πτώσεις επίσης για Nakagami και Mir, δείχνοντας έτσι πως τα πράγματα είναι δύσκολα από πρόσφυση. Στον 15ο γύρο η διαφορά τους πέφτει ξανά στο 1,8 με τον Martin να έχει ορισμένα γλιστρήματα και να γλιτώνει την πτώση, τρέχοντας με τη μεσαία γόμα, έναντι του Bagnaia που είχε την μαλακή εμπρός.

Από εκείνο το σημείο, όπως ο ίδιος είπε, δεν θα δοκίμαζε ξανά να πλησιάσει, η διαφορά ανεβαίνει στο 2,2 και η ομάδα βγάζει στον Bagnaia πίνακα να λέει «ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΟΥ», αλλά ήταν ήδη σε μέγιστο βαθμό.

Ο Bagnaia έδειξε πως μπορεί να διαχειριστεί την πίεση και το άγχος. Έχει δώσει λόγους να αμφιβάλει κανείς για αυτό στο παρελθόν, ακόμη και στον Sprint εχθές, αλλά σήμερα έδειξε τι αναβάτης είναι και κέρδισε έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες του πρωταθλήματος, οδηγώντας τις εξελίξεις σε ντέρμπι στον τελευταίο γύρο. Πέρσι ο Martin είχε χάσει στο τέλος 18 βαθμούς, τώρα έχει περισσότερους, χρειάζεται απλά να κερδίσει στον Sprint, κάτι που έχει κάνει πολλές φορές και αυτομάτως θα είναι ο νέος πρωταθλητής.

Χωρίς να ξέρουμε ακόμη που θα είναι ο τελευταίος αγώνας, το πρωτάθλημα αυτό μας υπόσχεται έναν ακόμη θεαματικό αγώνα.

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφ.

1

25

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

38:04.563

2

20

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+3.141

3

16

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+10.484

4

13

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+12.230

5

11

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+13.699

6

10

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+16.245

7

9

12M. Viñales

Aprilia Racing

+19.447

8

8

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+20.611

9

7

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+21.994

10

6

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+22.174

11

5

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+25.625

12

4

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+27.276

13

3

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+27.604

14

2

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+27.949

15

1

10L. Marini

Repsol Honda Team

+28.838

16

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+38.847

17

 

29A. Iannone

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+47.599

18

 

32L. Savadori

Trackhouse Racing

+48.956

Πτώσεις

   

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

14 laps

   

36J. Mir

Repsol Honda Team

5 laps

Δεν πήραν εκκίνηση

   

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

 
   

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

 

 

Ετικέτες