O John Wick ρίχνει την καρό σημαία στο GP του Sachsenring!

Ο Keanu Reeves και η Alexandra Grant φανατικοί οπαδοί του MotoGP
John Wick in MotoGP!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/7/2024

Ο Keanu Reeves, γνωστός σε όλους από τους ρόλους του στις ταινίες John Wick αλλά και Matrix μεταξύ άλλων, έδωσε το παρών στον αγώνα MotoGP της Γερμανίας, όπου μαζί με τη φίλη του, Alexandra Grant, έδειξαν εξαιρετικά ενημερωμένοι για το Πρωτάθλημα, επισκέφθηκαν όλες τις ομάδες στα pits, φωτογραφήθηκαν με τους πάντες και έριξαν και την καρό σημαία στον αγώνα της μεγάλης κατηγορίας!

Ο Keanu είναι ισόβιος φαν της μοτοσυκλέτας, όμως τώρα μαθαίνουμε πως κι η σύντροφός του έχει το ίδιο πάθος, και δεν του κάνει απλώς παρέα στις επισκέψεις του στους αγώνες μοτοσυκλέτας. Παρακολουθούν από κοντά όσο περισσότερους αγώνες μπορούν, και ακολουθούν τις εξελίξεις σε τεχνολογία, στις μεταγραφές και στο βαθμολογικό κυνήγι, απολαμβάνοντας ιδιαίτερα τη φετινή κόντρα μεταξύ Bagnaia και Martin.

Keanu Reeves, Alexandra Grant

Σε συνέντευξη που παραχώρησαν στον πρώην αγωνιζόμενο και σχολιαστή του MotoGP, Simon Crafar, ο Keanu και η Alexandra έφεραν σε δύσκολη θέση τον παρουσιαστή, αφού στις δηλώσεις του πως έχει μείνει έκπληκτος με το πόσο καταρτισμένοι είναι από τις εξελίξεις στο MotoGP, εκείνοι τον αντέτειναν πως είναι δική τους τιμή που τον γνωρίζουν και πως είναι από τους αγαπημένους τους -και δικούς μας- παρουσιαστές!

Keanu και Brad Binder

Συγκινητικά προσγειωμένοι και οι δύο τους, και χαρούμενοι σαν παιδιά για την παρουσία τους στο Sachsenring, έπιαναν αγωνιζόμενους και τεχνικούς να τους ρωτήσουν για τα πάντα, με τον mr John Wick να ρίχνει και μερικές γκαζιές στην Ducati της Gresini Racing.

Keanu Reeves, Super Soco

Οι δυο τους μετακινούνταν στην πίστα καβάλα σε ένα ηλεκτρικό scooter Super Soco CPx, φορώντας κράνη ποδηλάτων, ενώ στο τέλος έριξαν και την καρό σημαία στον συναρπαστικό αγώνα της Κυριακής.

Keanu with Rossi

Όλοι γνωρίζουμε φυσικά πόσο παθιασμένος είναι ο Keanu με τους δυο τροχούς, έχοντας ιδρύσει και τη δική του εταιρεία, ARCH Motorcycle το 2011, η οποία κατασκευάζει power cruisers, ενώ ο ηθοποιός οδηγεί μοτοσυκλέτα τόσο στον δρόμο όσο και στην πίστα, σε track days, ενώ είναι τακτικός επισκέπτης αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας στο παρελθόν συναντήσει θρύλους του αθλήματος όπως τον Valentino Rossi, τον Marc Marquez, τον Michael Dunlop, κ.α.

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.