MotoGP Valencia: Χρυσή σφραγίδα Lorenzo στην Yamaha!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/11/2016

Είναι από εκείνες τις στιγμές που επιβάλλεται να ευλογήσουμε λίγο τα γένια μας, καθώς γράφαμε εχθές ότι ο Lorenzo θα κάνει τα πάντα για να αποχαιρετήσει την Yamaha με εκκωφαντικό τρόπο, σημειώνοντας νίκη από την pole position. Προβλέπαμε έναν αγώνα χωρίς πολλές προσπεράσεις από την μέση του και μετά για την πρώτη θέση, γιατί δεν γίνεται κανείς να προβλέψει ποιος θα κάνει κακή εκκίνηση. Και φυσικά παραλίγο τα Michelin να ανατρέψουν και αυτή την πρόγνωση, αν ο αγώνας ήταν ακριβός έναν γύρο μεγαλύτερος… Μεγάλος χαμένος της εκκίνησης ήταν ο Marquez με τον Rossi να κρίνεται στο όριο του λάθους ο τρόπος που ξεκίνησε. Λίγο καλύτερα από τον Marquez που σούζαρε αρκετά, αλλά όχι τόσο καλά όσο θα έπρεπε για να καταφέρει να κρατήσει πίσω του τον Vinales και τον Iannone που αμφότεροι τον πέρασαν λίγο πριν την στροφή, στριμώχνοντας τα πράγματα.

Ο Lorenzo κατάφερε να φύγει μπροστά με τον Iannone σε σταθερό ρυθμό αλλά λίγο πιο πίσω από αυτό που θα έπρεπε για να καταφέρει να τον κυνηγήσει. Ο Vinales ακολουθούσε κρατώντας τον Rossi, που πάλευε στον πίσω του τροχό με τον Marquez και ξαφνικά, κυριολεκτικά από το πουθενά, εμφανίστηκε μαχητικός ο Pedrosa! Ήταν η πρώτη φορά που έδειχνε ετοιμοπόλεμος από τον τραυματισμό του και δεν θα κρατούσε για πολύ καθώς λίγους γύρους μετά θα έπεφτε στην δεύτερη στροφή που είναι από τις πιο αργές της πίστας.

Προς το παρόν το πρόβλημα ήταν ο Vinales που καθυστερούσε ξεκάθαρα τον Rossi που τον πέρασε επιθετικά αλλά πολύ καθαρά, και επιτέθηκε στον Iannone που επίσης τον καθυστερούσε έναντι στην πιθανότητα να πιάσει τον Lorenzo ο οποίος εκείνη την στιγμή κόντευε σε μία απόσταση των δύο δευτερολέπτων. Το «πρόβλημα» Iannone, όπως θα το έβλεπε ο Rossi εκείνη την στιγμή, έμελε να είναι πολύ μεγαλύτερο από του Vinales και να μας χαρίσει μερικά από τα πιο επιθετικά προσπεράσματα της σεζόν, έτσι για να κλείσουμε το πρωτάθλημα με πολλές υποσχέσεις για το επόμενο.

Με τον Lorenzo να κερδίζει χρόνο γύρο με τον γύρο, φάνηκε ακόμα καλύτερα ότι ο Iannone καθυστερεί τον Rossi, ενώ τα περιθώρια προσπέρασης σε αυτή την πίστα είναι αρκετά περιορισμένα. Σε μία από τις κλασικές ευκαιρίες προσπέρασης, λίγο πριν την ευθεία, ο Rossi έκανε ένα από τα μαγικά του προσπεράσματα κλείνοντας την πόρτα πίσω του, μόνο και μόνο για να χάσει ξανά από την Ducati στην ευθεία εξαιτίας της μεγάλης διαφοράς στην επιτάχυνση και την διάρκεια στροφών. Μείνανε κολλημένοι τροχό με τροχό και στον επόμενο γύρο ο Rossi έκανε ξανά το ίδιο και αυτή την φορά κράτησε το γκάζι ανοικτό πολύ πιο μετά από το σημείο που κανονικά θα φρενάριζε, μόνο και μόνο για να παλέψει την διαφορά επιτάχυνσης της Ducati. Το αποτέλεσμα ήταν να κινδυνέψει με μία έξοδο, χάνοντας –ευτυχώς για το θέαμα- μονάχα την δεύτερη θέση από τον Iannone χωρίς να περάσει εμπρός ο Marquez που μαζί με τον Vinales εξακολουθούσαν να παρατηρούν την μάχη των Ιταλών από πολύ κοντά.

Έχοντας αντιληφθεί πλέον ο Rossi ότι ο μόνος τρόπος να κρατήσει τον Iannone πίσω του, είναι να τον περάσει νωρίς και να χτίσει μικρή διαφορά πριν φτάσει στην ευθεία, έκανε την επίθεσή του πολύ νωρίς χαρίζοντας μία από τις πιο μαγικές προσπεράσεις της σεζόν! Το σχέδιο αυτό φάνηκε σωστό, καθώς τώρα κράτησε τον Iannone πίσω, που παρά τις επιθέσεις δεν τα κατάφερε μέσα στις στροφές να παραμείνει μπροστά από τον Rossi και έμεινετελικά να παλεύει με τον Marquez. Ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν για τον Rossi αυτή που έπρεπε. Με τον Lorenzo πλέον πάνω από τέσσερα δευτερόλεπτα μπροστά, δεν κατάφερνε να ρίξει την διαφορά και να ξεφύγει από τους διώκτες του, με την έντονη μάχη να τον έχει εξοντώσει και να έχει επιβαρύνει το εμπρός ελαστικό.

Ήταν ο Marquez εκείνος που αποφάσισε να ρίξει τα βαρίδια και να φύγει μπροστά. Ανεβάζοντας ρυθμό με τρόπο που ξύπνησε τις μνήμες από πέρσι, όταν όλη η κερκίδα τον παρακαλούσε να κάνει αυτό ακριβώς που έκανε σήμερα, ο Marquez ξεχύθηκε εμπρός. Ο ίδιος απέδωσε την διαφορά απόδοσης στον συμπλέκτη που δεν λειτουργούσε καλά στην αρχή και έχανε δέκατα.. Ταυτόχρονα όμως είχε και το σκληρό εμπρός ελαστικό, την στιγμή που ο Lorenzo είχε το μεσαίο και με την αύξηση της θερμοκρασίας της πίστας η Yamah αντιμετώπιζε μεγάλο πρόβλημα. Εξαιτίας αυτής της διαφοράς, ο Marquez τον έφτανε με τρομακτικό ρυθμό, σε σημείο που έξι γύρους πριν το τέλος να είναι πιθανό και να τον περάσει. Αν ανέβαζε μερικά δέκατα τον ρυθμό του ή αν ο αγώνας κρατούσε για ακόμη έναν γύρο, θα μπορούσε και να χάσει την πρώτη θέση η Yamaha. Η τεράστια διαφορά που είχε χτίσει ο Lorenzo εξανεμίστηκε και το παραμικρό λάθος θα του στερούσε αυτό για το οποίο πάλευε αυτές τις μέρες, κάνοντας την πιο εντατική προετοιμασία που έχει πραγματοποιήσει όλη την σεζόν. Ήθελε νίκη από την pole position, μπροστά από τους άλλους δύο για να σφραγίσει και την περσινή φιλονικία, αλλά και την πορεία του στην Yamaha. Προχωρούσε αυτές τις μέρες καθαρά για λόγους υπερηφάνειας κι αυτό για τον Lorenzo είναι το πιο ισχυρό κίνητρο…

Πίσω, με τεράστια διαφορά 5.418 δευτερολέπτων ο Iannone επικράτησε τελικά του Rossi, βγάζοντάς τον εκτός βάθρου, καθώς ο Valentino είχε αντίστοιχο θέμα με τον εμπρός ελαστικό, όπως και ο Lorenzo. Θα ήταν εξίσου σημαδιακό βάθρο, όπως και η εκκίνηση του αγώνα, να έχουμε και τους τρεις επάνω, αλλά αυτή η σεζόν δεν θα χαριζόταν ούτε στο τέλος. Τέλειωσε απρόβλεπτα –σχεδόν- όπως περίπου εξελίχθηκε.

Με έναν αγώνα που είχε δυνατή μάχη Iannone-Rossi και αρκετές έντονες στιγμές, το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε, αλλά η επόμενη σεζόν ξεκινά σχεδόν από αύριο. Είναι τόσες πολλές οι αλλαγές για το ’17 που οι ομάδες δεν έχουν κανένα περιθώριο, την στιγμή που η KTM έχει πολύ φιλόδοξες βλέψεις, σταθερά βάθρο σε τρία χρόνια και κορυφή στην πενταετία. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να ξεκινήσει δυνατά από αύριο κιόλας, και αυτό σκοπεύουν να κάνουν…

Αποτελέσματα αγώνα:

Jorge LORENZO Yamaha 45'54.228
Marc MARQUEZ Honda +1.185
Andrea IANNONE Ducati +6.603
Valentino ROSSI Yamaha +7.668
Maverick VIÑALES Suzuki +10.610
Pol ESPARGARO Yamaha +18.378
Andrea DOVIZIOSO Ducati +18.417
Aleix ESPARGARO Suzuki +18.678
Bradley SMITH Yamaha +25.993
Alvaro BAUTISTA Aprilia +35.065
Hector BARBERA Ducati +36.425
Danilo PETRUCCI Ducati +42.415
Stefan BRADL Aprilia +49.823
Scott REDDING Ducati +52.035
Jack MILLER Honda +55.625
Eugene LAVERTY Ducati +58.254
Tito RABAT Honda +58.555
Loris BAZ Ducati +1'06.164

Εγκατέλειψαν:

36 Mika KALLIO KTM 11 γύρους

35 Cal CRUTCHLOW Honda 14 γύρους

26 Dani PEDROSA Honda 24 γύρους

68 Yonny HERNANDEZ Ducati 26 γύρους

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_660

Race News

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_660