MotoGP Valencia: Απογοήτευση Quartararo και εκνευρισμός Marquez από τις νέες μοτοσυκλέτες τους

Κάτω από τις προσδοκίες τους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/11/2022

Οι δηλώσεις του Fabio Quartararo και πολύ περισσότερο εκείνες του Marc Marquez μετά την ολοκλήρωση των πρώτων επίσημων δοκιμαστικών για το 2023 στην πίστα της Valencia, κάθε άλλο παρά αισιοδοξία για το μέλλον εμπεριέχουν.  

Ξεκινώντας από το στρατόπεδο της Yamaha, ο Γάλλος πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής περίμενε από την Ιαπωνική εταιρεία να έχει φέρει μια μοτοσυκλέτα σαν εκείνη που είχε δοκιμάσει πριν μερικές εβδομάδες στα δοκιμαστικά της πίστας του Misano. Τότε η Yamaha είχε δώσει στον Quartararo και τον Cal Crutchlow έναν νέο κινητήρα, με τον Crutchlow να τον χαρακτηρίζει “ρουκέτα” Και τον Quartararo να δηλώνει πως είχε αισθητή διαφορά σε δύναμη σε κάθε αλλαγή ταχύτητας.

Ο Crutchlow συνέχισε να χρησιμοποιεί και να δοκιμάζει αυτόν τον νέο κινητήρα και στους επόμενους αγώνες που έλαβε μέρος.

Σύμφωνα με τον Βρετανό αναβάτη που έχει αναλάβει την εξέλιξη της Μ1 του 2023, σε αυτό το τεστ της Valencia η Yamaha έφερε τον νέο κινητήρα που βρίσκεται στο τέταρτο στάδιο εξέλιξής του.

Μόνο που σύμφωνα με το Quartararo είναι ακριβώς ο ίδιος σαν τον παλιό σε επιδόσεις! Μάλιστα ο Γάλλος δεν μπορούσε να κρύψει την απορία του και την απογοήτευσή του, κοιτώντας επί ώρες τα δεδομένα της τηλεμετρίας, τα οποία έδειχναν τους ίδιου ή και χειρότερους αριθμούς από εκείνους που είχε καταγράψει το Σαββατοκύριακο με την παλιά μοτοσυκλέτα του 2022. Μέχρι και η τελική ταχύτητα ήταν μικρότερη και φυσικά πολύ πίσω από τις τελικές ταχύτητες των Ducati στην ίδια πίστα.

“Πραγματικά είναι περίεργο… Πρέπει να καταλάβουμε τι έχει συμβεί…” Έλεγε και ξανάλεγε ο Quartararo, ο οποίος να σημειωθεί πως έκανε 92 γύρους δοκιμών!

Πάντως οι κακές γλώσσες στα πιτς, λένε πως ο νέος δυνατός κινητήρας που είχαν δοκιμάσει στο Misano είχε σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας και πως η Yamaha του έριξε την ιπποδύναμη σε αυτά να δοκιμαστικά για να βγάλει την ημέρα. Η αλήθεια είναι πως αυτό είχε συμβεί στο παρελθόν, όμως σε καμία περίπτωση δεν είναι δεδομένο πως η ιστορία επαναλαμβάνεται.

Τα πράγματα πρέπει να ήταν ακόμα χειρότερα στο BOX της Honda, διότι οι δηλώσεις του Marc Marquez ξεπέρασαν τα όρια την απλής απογοήτευσης.

Ο Ισπανός πολυπρωταθλητής δεν μάσησε καθόλου τα λόγια του και ξεκαθάρισε πως αν θέλει η Honda να πάρει πρωτάθλημα θα πρέπει να κάνει δύο βήμα εμπρός και όχι ένα.

Σε αντίθεση με τον Quartararo που έλιωσε μέσα στην πίστα δοκιμάζοντας τη νέα μοτοσυκλέτα, ο Marc Marquez έκανε μόνο όσους γύρους ήταν απολύτως απαραίτητοι για να δοκιμάσει κάποια νέα εξαρτήματα. Μάλιστα η δήλωσή του: “Δεν είχε καν νόημα να βάλουμε soft ελαστικά…” Δείχνει το μέγεθος της απογοήτευσής του. Και συνέχισε: “Πρέπει να κάνουμε ένα τεράστιο βήμα εμπρός – όχι για να φτάσουμε τον ανταγωνισμό – αλλά απλώς για να τον πλησιάσουμε…”. Κι όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στο γεγονός πως στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς η Honda δεν πήρε ούτε έναν βαθμό, κάτι που είχε να συμβεί εδώ και 40 χρόνια. Ακόμα χειρότερα, πέραν από την εγκατάλειψη του Marc Marquez, εγκατάλειψη είχε και ο αδερφός του Alex Marquez λόγω μηχανικού προβλήματος και συγκεκριμένα με την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, η Yamaha και η Honda φαίνεται πως αυτή τη στιγμή δεν έχουν κάνει την πρόοδο που περίμεναν οι αναβάτες τους…

 

MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!

Ducati εναντίον Martin!
MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2024

Δυνατή μάχη στρατοπέδων όπου αμέσως εξελίχθηκε σε μάχη του Martin απέναντι στις εργοστασιακές Ducati με τον Bastianini στον καλύτερο ρόλο του ως τώρα, στη θέση του υπερασπιστή του Bagnaia, τουλάχιστον στους πρώτους γύρους.

Περίμεναν όλοι τον Marc Marquez να είναι η τελευταία πόρτα πριν τον Bagnaia αλλά ο Acosta φρόντισε να τον βγάλει νωρίς από το παιχνίδι και ξαφνικά, σε μία από τις καλύτερες εκκινήσεις τις καριέρας του, ο Bastianini βρέθηκε στην δεύτερη θέση να κλείνει την πόρτα στον Martin!

Για αρχή οι δύο διεκδικητές του τίτλου έκαναν μία καταπληκτική εκκίνηση με τον Martin να καταφέρνει να μπει πίσω από τον Bagnaia που κατευθείαν πήρε την καλύτερη θέση για κλείσιμο της ιδανικής γραμμής.

Πίσω του ο Aleix Espargaro απέτυχε να εκμεταλλευτεί την πολύ καλή του επίδοση στον αγώνα για την κατάταξη. Καθότι αγώνας ήταν, ένας αγώνας στρατοπέδων με δύο διαφορετικά τρενάκια που πάλευαν να τοποθετήσουν τους αναβάτες τους απέναντι στους αναβάτες των αντιπάλων. Περισσότερα εδώ.

Αμέσως ο Bastianini πήρε αμυντικές γραμμές και κρατούσε τον Martin πίσω με τον Acosta να έχει μετατρέψει την GASGAS σε Streetfighter χρησιμοποιώντας τον Marc Marquez σαν ανοικτήρι για το φέρινγκ του, εγκαταλείποντας αμέσως μετά.

Ο Martin δεν έπαιξε σε απόλυτο βαθμό το παιχνίδι του ελάχιστου ρίσκου και επιτέθηκε στον Bastianini στα φρένα της πρώτης στροφής. Τόσο ο Bastianini όσο και ο Martin έπαιξαν καθαρά την μάχη τους περιμένοντας τον επόμενο γύρο για να προσπαθήσουν εκ νέου την ίδια προσπέραση σε αντίθετους ρόλους, ίσως με το λιγότερο δυνατό ρίσκο από κάθε άλλη στροφή στην πίστα. Κρατώντας και οι δύο τα φρένα όσο περισσότερο γινόταν, με τον Bastianini να κλαδεύει -ελάχιστα- το πόδι του Martin, ξεκινάνε τον 4ο γύρο με τις δύο εργοστασιακές εμπρός.

Ξέραμε όλοι τι θα γινόταν στο τέλος αυτού του γύρου και ακριβώς αυτό έγινε. Ο Martin έκανε εδώ ένα από τα καλύτερα στριψίματα της σεζόν, μία φανταστική προσπάθεια όπου κράτησε και δεν πίεσε στα φρένα παρά μόνο την τελευταία στιγμή έχοντας όχι μόνο πάρει την εσωτερική αλλά κάνοντας ξεκάθαρο πως θα καταφέρει να συνεχίσει εμπρός και να βρεθεί ξανά στην σωστή θέση για την επόμενη στροφή! Κλείνοντας την πόρτα στον Bastianini τον έκανε να πέσει στα χέρια του Morbidelli που απείλησε να του πάρει την θέση σε μία στιγμή που οι δυο τους ήρθαν πολύ κοντά αλλά έληξε με την επικράτηση του Bastianini.

Γρήγορα ο ρόλος του Morbidelli σταμάτησε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην μάχη για το βάθρο καθώς τον πέρασε ο Alex Marquez και μετά ο Aleix Espargaro στον 9ο γύρο. Αργότερα ένα μικρό λάθος του Alex Marquez με άνοιγμα της γραμμής του θα τον έβγαζε και αυτόν από κάθε πιθανότητα να κυνηγήσει το βάθρο που στον 10ο γύρο έδειχνε πως θα μπορούσε να διεκδικήσει.

Η διαφορά ασφαλείας που ο Bagnaia είχε κερδίσει από τους υπόλοιπους που καθυστερούσαν τον Martin ξεκίνησε να ψαλιδίζεται, αλλά σε φυσιολογικά επίπεδα καθώς έκανε έναν αγώνα που ρύθμιζε την κατάσταση του ελαστικού.

Στον τελευταίο γύρο ο Bastianini έκανε άλλη μία φοβερή κίνηση, μείωσε την απόσταση από τον Martin και τελικά στο πρώτο 1/3 του γύρου, στην 5η στροφή καταφέρνει να τον περάσει!

Μία φανταστική επίδοση από τον Bastianini και ένα δώρο σε Bagnaia και Ducati αν και δεν πρόκειται να αλλάξει το αποτέλεσμα. Περισσότερο αυτή η κίνηση θα μεγαλώσει τον θρίαμβο του Martin, κάνοντάς τον να δείχνει πως κερδίζει έναντι μίας στρατιάς αντί ενός άλλου αναβάτη με τον οποίο έχουν ίδιες μοτοσυκλέτες.

Ο Bagnaia παίρνει την νίκη με τον Bastianini δεύτερο και ο Martin ανεβαίνει στο βάθρο, αν δεν είχε ανέβει, αν ο Marc Marquez ήταν εκεί να δώσει και αυτός την μάχη του, τότε τα πράγματα θα ήταν λίγο πιο δύσκολα αύριο.

Τώρα είναι εύκολα, πρέπει απλά ο Martin να μείνει 9ος, δεν χρειάζεται ούτε στο βάθρο να ανέβει, όπως είπε πως είναι ο στόχος.

Με 19 βαθμούς διαφορά εμπρός, ο Martin έχει μία σχετικά εύκολη δουλειά αύριο.

Για τρίτη συνεχή χρονιά ο τίτλος κρίνεται στο τέλος, δεν έχει ξανά γίνει αυτό το σερί στην ιστορία των MotoGP πράγμα που δείχνει τον απίστευτο ανταγωνισμό και φυσικά το γεγονός πως η Ducati έχει μοιράσει πολλές μοτοσυκλέτες στο grid καθώς η διαφορά της με τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι τεράστια και αν δεν είχε τόσες, αυξάνοντας τις πιθανότητες να έχει περισσότερους από έναν κορυφαίους αναβάτες όπως και τελικά έχει γίνει, τότε αυτό το σερί δεν θα υπήρχε.

Αύριο, το πιο φυσιολογικό είναι να δούμε τον Bagnaia να κερδίζει και τον Martin να στέφεται πρωταθλητής. Ας ελπίσουμε πως ότι και αν γίνει, θα είναι χωρίς προβλήματα, στο τελευταίο αγώνα μίας φοβερής σεζόν!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

20:03.173

2

9

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+0.942

3

7

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+1.270

4

6

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+1.857

5

5

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+1.942

6

4

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+5.263

7

3

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+5.303

8

2

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.507

9

1

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.573

10

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+5.937

11

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+7.413

12

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.344

13

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+9.387

14

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+9.652

15

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+11.838

16

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+13.217

17

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+17.017

18

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+17.746

19

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+18.533

20

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+20.153

21

 

51M. Pirro

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+20.547

22

 

6S. Bradl

HRC Test Team

+24.604

Εγκατέλειψε

   

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

1 laps