MotoGP: Τα μυστικά που είδαμε να δοκιμάζουν στην Jerez

Αεροδυναμικά & νέο καπάκι-πλαίσιο Honda!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/5/2019

Την ώρα που ο Petrucci βρίσκει τον εαυτό του στην εργοστασιακή Ducati και σπάει εκτός από τα προγνωστικά και το ρεκόρ της πίστας, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο από όλους, κάθε ομάδα δίνει την δική της μάχη με την νέα άσφαλτο και την ζέστη στην Jerez που απειλεί την πρόσφυση, την στιγμή που ο ήλιος αναμένεται να μην είναι σταθερά ορατός κι έτσι κάθε λύση που δουλεύουν από την Παρασκευή, δεν είναι σίγουρο πως θα παραμείνει και για τον αγώνα.

Όλες πλέον οι ομάδες που είχαν εναντιωθεί στην Ducati για το αεροδυναμικό βοήθημα στο ψαλίδι, είχαν πλέον το δικό τους και μαζί η Yamaha που ήταν από εκείνους που δεν συμμετείχαν καθόλου στην υπόθεση αυτή και μάλιστα οι πρώτοι που είχαν βάλει κάτι αντίστοιχο και ήταν για την βροχή. Τώρα ο Rossi το δοκίμασε για να ψύξει το πίσω ελαστικό και βρήκε πως έχει διαφορά αλλά είναι πάρα πολύ μικρή και δεν δημιουργεί κάποιο ουσιαστικό όφελος.

Στον αντίποδα η Ducati έχει τρία διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και όχι ένα στην Jerez με το τρίτο να είναι το πιο απότομο σε κλίση που έχουμε δει μέχρι τώρα κι εκείνο που φέρνει τον περισσότερο αέρα από όσο φαίνεται. Μαζί όμως άλλαξε και το προστατευτικό αεροδυναμικό βοήθημα στις μπότες του πιρουνιού. Φανταστείτε το σαν μία βεντάλια στο τέλος της μπουκάλας που φτάνει μέχρι το προφίλ του ελαστικό σε σημείο που το έξυνε αφαιρώντας και κομμάτι ελαστικού. Τώρα αυτή η βεντάλια έχει ανοίξει ακόμη περισσότερο και έχουν προσαρμόσει τα πτερύγια ώστε να μην βρίσκουν στο ελαστικό όταν αυτό διαστέλλεται στο οριακό φρενάρισμα. Βασική δουλειά του είναι να στρώνει τον αέρα για το «κουτάλι» κάτω από το ψαλίδι. Αντίστοιχα και η Aprilia με τον Iannone που είχε μία άσχημη πτώση στην FP4 και η Suzuki δοκίμασαν αντίστοιχες λύσεις.

Η νέα άσφαλτος στην Jerez αυξάνει την θερμοκρασία καθώς το σκούρο της χρώμα θερμαίνεται περισσότερο από τον δυνατό ήλιο, που ευτυχώς σήμερα και αύριο αναμένεται να είναι ένα πολύ μικρότερο πρόβλημα. Κι αυτό θα ευνοήσει κυρίως την Yamaha που είχε σοβαρά προβλήματα με την πρόσφυση, σοβαρότερα από κάθε άλλον όπως είπε και ο Rossi.

Η Honda δοκίμασε carbon ενισχύσεις στο πλαίσιο με τον Stefan Bradl να αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας το έργο των δοκιμών κι αυτό είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Honda, σε ένα κρίσιμο σημείο. Μέρες πριν ο Marquez είχε πει ξεκάθαρα πως το πρόβλημα στο Τέξας ήταν τα ηλεκτρονικά και η πτώση καθαρά δικό του λάθος γιατί ενώ το ήξερε δεν προστατεύτηκε σε μία τεράστια προπορεία που κανείς δεν τον κυνηγούσε. Φαίνεται πως αυτό το πρόβλημα ήταν συγκεκριμένα στο φρένο του κινητήρα κι ακόμα πιο συγκεκριμένα στην μη προοδευτική αλλαγή της επέμβασής του. Αυτό, κατά δήλωση ξανά του Marquez, το έχουν λύσει και το έλυσαν με τεράστια δουλειά στην Ιαπωνία κάνοντας πολλές δοκιμές. Ίσως σε αυτές τις δοκιμές είδαν ξανά και το ζήτημα της ακαμψίας του πλαισίου, που ίσως να ευθύνεται και για την ατυχία του Lorenzo με την αλυσίδα. Ο Marquez που δένει κόμπο την μοτοσυκλέτα μπορεί να φέρνει το πλαίσιο στα όρια που πρέπει, για τον Lorenzo όμως που οδηγεί με ροή, ίσως να είναι πολύ μαλακό, ίσως να του δημιουργεί προβλήματα ελαστικότητας. Μόλις μερικά γραμμάρια μπορούν να κάνουν την διαφορά και αυτό το έχουμε δει στις πολιτικές μοτοσυκλέτες, όπου 200-300 γραμμάρια σε στρατηγικά σημείο την αλλάζουν πλήρως σε συμπεριφορά. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το τελευταίο CBR1000R που με στρατηγικές αλλαγές το ίδιο πλαίσιο έχει τελείως διαφορετικές ιδιότητες από το ίδιο οπτικά στο προηγούμενο μοντέλο.

Ωστόσο με τον Marquez να έχει τις απαντήσεις στην Jerez και την Ducati εξαιρετικά γρήγορη, την Suzuki να έρχεται με τον αέρα του Τέξας, μένει η Yamaha να βρει την πρόσφυση και δεν θα μένει χώρος για να ξεχωρίσει το μπουλούκι των πρώτων…

Ετικέτες

MotoGP Κατάρ Sprint: Άνετη νίκη Marc Marquez

Προβληματική ημέρα για Bagnaia
MotoGP Κατάρ Sprint: Άνετη νίκη Marc Marquez
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/4/2025

Χωρίς δυνατές μάχες εμπρός, πέρα από μία στιγμή που ο Alex Marquez αμφισβήτησε για λίγο την κυριαρχία του Marc και μπήκε εμπρός στα φρένα, για να ανοίξει γραμμή και να καθίσει και πάλι δεύτερος, ο σύντομος αγώνας Sprint έληξε όπως και οι προηγούμενοι με τον Marc Marquez να κερδίζει με άνεση.

Ο Quartararo συνέχισε να είναι ανταγωνιστικός με αρκετές Ducati μέσα στην γρήγορη πίστα του Κατάρ εντυπωσιάζοντας, όπως αντίστοιχα προκάλεσε έκπληξη ο Bagnaia που δεν κατάφερε ούτε να πεταχτεί εμπρός στην εκκίνηση, ούτε να παλέψει για κάτι καλύτερο, αντιθέτως έχανε θέσεις και βρέθηκε να τον περνά και ο Martin που σήμερα έκανε τον πρώτο του αγώνα με νέα μοτοσυκλέτα μετά από μήνες απουσίας.

Μετά τους δύο πρώτους γύρους που ο Marc Marquez είχε θέματα πρόσφυσης, σταθεροποιήθηκε σε γρήγορο ρυθμό και ο Alex Marquez δεν κατάφερε να πλησιάσει σε απόσταση βολής ξανά.

Ο Morbidelli δεν άργησε να σταθεροποιηθεί να σε θέση βάθρου με τον Quartararo κοντά αλλά χωρίς να μπορεί να κάνει την ξεκάθαρη αντεπίθεση. Είναι κρίμα που έχασε την τελευταία στιγμή πριν την καρό σημαία από δικό του λάθος την 4η θέση και πέρασε εμπρός ο νεαρός Aldeguer. Και είναι κρίμα γιατί ο Quartararo πραγματικά προσπάθησε πολύ για να μείνει μπροστά από τις Ducati της VR46!

Απίστευτος ο Ai Ogura πέρασε τον Bagnaia και συνέχισε να ανεβαίνει θέσεις ή καλύτερα τις έχανε ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati φτάνοντας να παλεύει εκτός βαθμών, μέχρι το τέλος που κατάφερε συγκυριακά να ανέβει στην 8η θέση πίσω από τον Rookie της Aprilia.

Ο Martin είχε μία φυσιολογική επάνοδο μετά από τέτοια απουσία και πρώτη αγωνιστική γνωριμία με την Aprilia σε μία πίστα που επηρεάζεται πολύ από τις συνθήκες και δεν προσφέρεται για γνωριμίες, το ακριβώς αντίθετο.

Αύριο ο Marc Marquez θα προσπαθήσει είπε να βρει τις 2-3 λεπτομέρειες που χρειάζεται για να κρατήσει τον υψηλό ρυθμό στην διάρκεια που απαιτεί ο κανονικός αγώνας, έχοντας κάνει πρόοδο σήμερα, καθότι ανταγωνιστικός σε μία πίστα που δεν το περίμενε. Κρίμα και για τον Zarco που εγκατάλειψε ενώ ήταν η καλύτερη Honda με διαφορά, μακάρι στον αγώνα να καταφέρει καλύτερη εμφάνιση.

Αποτελέσματα Sprint

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

20:38.304

2

9

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+1.577

3

7

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+3.988

4

6

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+4.369

5

5

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+4.593

6

4

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.099

7

3

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+10.199

8

2

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+10.334

9

1

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+11.300

10

 

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+12.554

11

 

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+13.676

12

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.273

13

 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+14.408

14

 

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+15.459

15

 

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+15.587

16

 

1J. Martin

Aprilia Racing

+15.775

17

 

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+16.317

18

 

7A. Fernandez

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+17.922

19

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+20.274

20

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+31.106

Εγκαταλείψεις

   

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

8 laps

 

 

 

Ετικέτες