MotoGP: Τα μυστικά που είδαμε να δοκιμάζουν στην Jerez

Αεροδυναμικά & νέο καπάκι-πλαίσιο Honda!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/5/2019

Την ώρα που ο Petrucci βρίσκει τον εαυτό του στην εργοστασιακή Ducati και σπάει εκτός από τα προγνωστικά και το ρεκόρ της πίστας, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο από όλους, κάθε ομάδα δίνει την δική της μάχη με την νέα άσφαλτο και την ζέστη στην Jerez που απειλεί την πρόσφυση, την στιγμή που ο ήλιος αναμένεται να μην είναι σταθερά ορατός κι έτσι κάθε λύση που δουλεύουν από την Παρασκευή, δεν είναι σίγουρο πως θα παραμείνει και για τον αγώνα.

Όλες πλέον οι ομάδες που είχαν εναντιωθεί στην Ducati για το αεροδυναμικό βοήθημα στο ψαλίδι, είχαν πλέον το δικό τους και μαζί η Yamaha που ήταν από εκείνους που δεν συμμετείχαν καθόλου στην υπόθεση αυτή και μάλιστα οι πρώτοι που είχαν βάλει κάτι αντίστοιχο και ήταν για την βροχή. Τώρα ο Rossi το δοκίμασε για να ψύξει το πίσω ελαστικό και βρήκε πως έχει διαφορά αλλά είναι πάρα πολύ μικρή και δεν δημιουργεί κάποιο ουσιαστικό όφελος.

Στον αντίποδα η Ducati έχει τρία διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και όχι ένα στην Jerez με το τρίτο να είναι το πιο απότομο σε κλίση που έχουμε δει μέχρι τώρα κι εκείνο που φέρνει τον περισσότερο αέρα από όσο φαίνεται. Μαζί όμως άλλαξε και το προστατευτικό αεροδυναμικό βοήθημα στις μπότες του πιρουνιού. Φανταστείτε το σαν μία βεντάλια στο τέλος της μπουκάλας που φτάνει μέχρι το προφίλ του ελαστικό σε σημείο που το έξυνε αφαιρώντας και κομμάτι ελαστικού. Τώρα αυτή η βεντάλια έχει ανοίξει ακόμη περισσότερο και έχουν προσαρμόσει τα πτερύγια ώστε να μην βρίσκουν στο ελαστικό όταν αυτό διαστέλλεται στο οριακό φρενάρισμα. Βασική δουλειά του είναι να στρώνει τον αέρα για το «κουτάλι» κάτω από το ψαλίδι. Αντίστοιχα και η Aprilia με τον Iannone που είχε μία άσχημη πτώση στην FP4 και η Suzuki δοκίμασαν αντίστοιχες λύσεις.

Η νέα άσφαλτος στην Jerez αυξάνει την θερμοκρασία καθώς το σκούρο της χρώμα θερμαίνεται περισσότερο από τον δυνατό ήλιο, που ευτυχώς σήμερα και αύριο αναμένεται να είναι ένα πολύ μικρότερο πρόβλημα. Κι αυτό θα ευνοήσει κυρίως την Yamaha που είχε σοβαρά προβλήματα με την πρόσφυση, σοβαρότερα από κάθε άλλον όπως είπε και ο Rossi.

Η Honda δοκίμασε carbon ενισχύσεις στο πλαίσιο με τον Stefan Bradl να αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας το έργο των δοκιμών κι αυτό είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Honda, σε ένα κρίσιμο σημείο. Μέρες πριν ο Marquez είχε πει ξεκάθαρα πως το πρόβλημα στο Τέξας ήταν τα ηλεκτρονικά και η πτώση καθαρά δικό του λάθος γιατί ενώ το ήξερε δεν προστατεύτηκε σε μία τεράστια προπορεία που κανείς δεν τον κυνηγούσε. Φαίνεται πως αυτό το πρόβλημα ήταν συγκεκριμένα στο φρένο του κινητήρα κι ακόμα πιο συγκεκριμένα στην μη προοδευτική αλλαγή της επέμβασής του. Αυτό, κατά δήλωση ξανά του Marquez, το έχουν λύσει και το έλυσαν με τεράστια δουλειά στην Ιαπωνία κάνοντας πολλές δοκιμές. Ίσως σε αυτές τις δοκιμές είδαν ξανά και το ζήτημα της ακαμψίας του πλαισίου, που ίσως να ευθύνεται και για την ατυχία του Lorenzo με την αλυσίδα. Ο Marquez που δένει κόμπο την μοτοσυκλέτα μπορεί να φέρνει το πλαίσιο στα όρια που πρέπει, για τον Lorenzo όμως που οδηγεί με ροή, ίσως να είναι πολύ μαλακό, ίσως να του δημιουργεί προβλήματα ελαστικότητας. Μόλις μερικά γραμμάρια μπορούν να κάνουν την διαφορά και αυτό το έχουμε δει στις πολιτικές μοτοσυκλέτες, όπου 200-300 γραμμάρια σε στρατηγικά σημείο την αλλάζουν πλήρως σε συμπεριφορά. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το τελευταίο CBR1000R που με στρατηγικές αλλαγές το ίδιο πλαίσιο έχει τελείως διαφορετικές ιδιότητες από το ίδιο οπτικά στο προηγούμενο μοντέλο.

Ωστόσο με τον Marquez να έχει τις απαντήσεις στην Jerez και την Ducati εξαιρετικά γρήγορη, την Suzuki να έρχεται με τον αέρα του Τέξας, μένει η Yamaha να βρει την πρόσφυση και δεν θα μένει χώρος για να ξεχωρίσει το μπουλούκι των πρώτων…

Ετικέτες

MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!

Ducati εναντίον Martin!
MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2024

Δυνατή μάχη στρατοπέδων όπου αμέσως εξελίχθηκε σε μάχη του Martin απέναντι στις εργοστασιακές Ducati με τον Bastianini στον καλύτερο ρόλο του ως τώρα, στη θέση του υπερασπιστή του Bagnaia, τουλάχιστον στους πρώτους γύρους.

Περίμεναν όλοι τον Marc Marquez να είναι η τελευταία πόρτα πριν τον Bagnaia αλλά ο Acosta φρόντισε να τον βγάλει νωρίς από το παιχνίδι και ξαφνικά, σε μία από τις καλύτερες εκκινήσεις τις καριέρας του, ο Bastianini βρέθηκε στην δεύτερη θέση να κλείνει την πόρτα στον Martin!

Για αρχή οι δύο διεκδικητές του τίτλου έκαναν μία καταπληκτική εκκίνηση με τον Martin να καταφέρνει να μπει πίσω από τον Bagnaia που κατευθείαν πήρε την καλύτερη θέση για κλείσιμο της ιδανικής γραμμής.

Πίσω του ο Aleix Espargaro απέτυχε να εκμεταλλευτεί την πολύ καλή του επίδοση στον αγώνα για την κατάταξη. Καθότι αγώνας ήταν, ένας αγώνας στρατοπέδων με δύο διαφορετικά τρενάκια που πάλευαν να τοποθετήσουν τους αναβάτες τους απέναντι στους αναβάτες των αντιπάλων. Περισσότερα εδώ.

Αμέσως ο Bastianini πήρε αμυντικές γραμμές και κρατούσε τον Martin πίσω με τον Acosta να έχει μετατρέψει την GASGAS σε Streetfighter χρησιμοποιώντας τον Marc Marquez σαν ανοικτήρι για το φέρινγκ του, εγκαταλείποντας αμέσως μετά.

Ο Martin δεν έπαιξε σε απόλυτο βαθμό το παιχνίδι του ελάχιστου ρίσκου και επιτέθηκε στον Bastianini στα φρένα της πρώτης στροφής. Τόσο ο Bastianini όσο και ο Martin έπαιξαν καθαρά την μάχη τους περιμένοντας τον επόμενο γύρο για να προσπαθήσουν εκ νέου την ίδια προσπέραση σε αντίθετους ρόλους, ίσως με το λιγότερο δυνατό ρίσκο από κάθε άλλη στροφή στην πίστα. Κρατώντας και οι δύο τα φρένα όσο περισσότερο γινόταν, με τον Bastianini να κλαδεύει -ελάχιστα- το πόδι του Martin, ξεκινάνε τον 4ο γύρο με τις δύο εργοστασιακές εμπρός.

Ξέραμε όλοι τι θα γινόταν στο τέλος αυτού του γύρου και ακριβώς αυτό έγινε. Ο Martin έκανε εδώ ένα από τα καλύτερα στριψίματα της σεζόν, μία φανταστική προσπάθεια όπου κράτησε και δεν πίεσε στα φρένα παρά μόνο την τελευταία στιγμή έχοντας όχι μόνο πάρει την εσωτερική αλλά κάνοντας ξεκάθαρο πως θα καταφέρει να συνεχίσει εμπρός και να βρεθεί ξανά στην σωστή θέση για την επόμενη στροφή! Κλείνοντας την πόρτα στον Bastianini τον έκανε να πέσει στα χέρια του Morbidelli που απείλησε να του πάρει την θέση σε μία στιγμή που οι δυο τους ήρθαν πολύ κοντά αλλά έληξε με την επικράτηση του Bastianini.

Γρήγορα ο ρόλος του Morbidelli σταμάτησε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην μάχη για το βάθρο καθώς τον πέρασε ο Alex Marquez και μετά ο Aleix Espargaro στον 9ο γύρο. Αργότερα ένα μικρό λάθος του Alex Marquez με άνοιγμα της γραμμής του θα τον έβγαζε και αυτόν από κάθε πιθανότητα να κυνηγήσει το βάθρο που στον 10ο γύρο έδειχνε πως θα μπορούσε να διεκδικήσει.

Η διαφορά ασφαλείας που ο Bagnaia είχε κερδίσει από τους υπόλοιπους που καθυστερούσαν τον Martin ξεκίνησε να ψαλιδίζεται, αλλά σε φυσιολογικά επίπεδα καθώς έκανε έναν αγώνα που ρύθμιζε την κατάσταση του ελαστικού.

Στον τελευταίο γύρο ο Bastianini έκανε άλλη μία φοβερή κίνηση, μείωσε την απόσταση από τον Martin και τελικά στο πρώτο 1/3 του γύρου, στην 5η στροφή καταφέρνει να τον περάσει!

Μία φανταστική επίδοση από τον Bastianini και ένα δώρο σε Bagnaia και Ducati αν και δεν πρόκειται να αλλάξει το αποτέλεσμα. Περισσότερο αυτή η κίνηση θα μεγαλώσει τον θρίαμβο του Martin, κάνοντάς τον να δείχνει πως κερδίζει έναντι μίας στρατιάς αντί ενός άλλου αναβάτη με τον οποίο έχουν ίδιες μοτοσυκλέτες.

Ο Bagnaia παίρνει την νίκη με τον Bastianini δεύτερο και ο Martin ανεβαίνει στο βάθρο, αν δεν είχε ανέβει, αν ο Marc Marquez ήταν εκεί να δώσει και αυτός την μάχη του, τότε τα πράγματα θα ήταν λίγο πιο δύσκολα αύριο.

Τώρα είναι εύκολα, πρέπει απλά ο Martin να μείνει 9ος, δεν χρειάζεται ούτε στο βάθρο να ανέβει, όπως είπε πως είναι ο στόχος.

Με 19 βαθμούς διαφορά εμπρός, ο Martin έχει μία σχετικά εύκολη δουλειά αύριο.

Για τρίτη συνεχή χρονιά ο τίτλος κρίνεται στο τέλος, δεν έχει ξανά γίνει αυτό το σερί στην ιστορία των MotoGP πράγμα που δείχνει τον απίστευτο ανταγωνισμό και φυσικά το γεγονός πως η Ducati έχει μοιράσει πολλές μοτοσυκλέτες στο grid καθώς η διαφορά της με τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι τεράστια και αν δεν είχε τόσες, αυξάνοντας τις πιθανότητες να έχει περισσότερους από έναν κορυφαίους αναβάτες όπως και τελικά έχει γίνει, τότε αυτό το σερί δεν θα υπήρχε.

Αύριο, το πιο φυσιολογικό είναι να δούμε τον Bagnaia να κερδίζει και τον Martin να στέφεται πρωταθλητής. Ας ελπίσουμε πως ότι και αν γίνει, θα είναι χωρίς προβλήματα, στο τελευταίο αγώνα μίας φοβερής σεζόν!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

20:03.173

2

9

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+0.942

3

7

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+1.270

4

6

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+1.857

5

5

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+1.942

6

4

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+5.263

7

3

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+5.303

8

2

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.507

9

1

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.573

10

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+5.937

11

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+7.413

12

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.344

13

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+9.387

14

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+9.652

15

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+11.838

16

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+13.217

17

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+17.017

18

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+17.746

19

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+18.533

20

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+20.153

21

 

51M. Pirro

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+20.547

22

 

6S. Bradl

HRC Test Team

+24.604

Εγκατέλειψε

   

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

1 laps