Motogp Silverstone: Πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά Παρασκευής

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2019

Παραλίγο νέο ρεκόρ πίστας θα είχαμε, ήδη από τα πρώτα δοκιμαστικά της Παρασκευής στο Silverstone. Η καινούρια άσφαλτος ήταν στεγνή και ο Fabio (El Diablo) Quartararo σημείωσε χρόνο 1:59.952 που είναι μόλις 0,011’ πιο αργός από το ρεκόρ πίστας που έκανε ο Marquez το 2017 με 1:59.941. Ο κύριος El Diablo είναι και ο μόνος που έσπασε το φράγμα των δύο λεπτών έως τώρα. Από την μεριά του ο Ισπανός πολυπρωταθλητής του HRC, σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο (πάνω από μισό δευτερόλεπτο πιο αργό από του Quartararo) όμως στη μεγαλύτερη διάρκεια και έως λίγο πριν πέσει η σημαία, ο Marquez ήταν σταθερά ταχύτερος όλων. Θυμίζουμε πως οι αναβάτες θα έχουν πολύ δουλειά να κάνουν έως το απόγευμα του Σαββάτου, διότι θα πρέπει να δοκιμάσουν την αντοχή δύο διαφορετικών σκληρών ελαστικών που έχει φέρει η Michelin σε αυτόν τον αγώνα. Μέχρι στιγμής τα Yamaha δείχνουν πως τους αρέσει η πίστα του Silverstone, αφού την πρώτη τριάδα συμπληρώνει ο Vinales, ενώ και οι τέσσερεις μοτοσυκλέτες της Yamaha είναι μέσα στην επτάδα. Ανάμεσά τους είναι η Suzuki του Alex Rins (4^ος) και η Ducati του Andrea Dovisioso (6^ος). Στην τελευταία θέση είναι ο Jorge Lorenzo που επέστρεψε στην ενεργό δράσει μετά τον τραυματισμό του. Σε αυτόν τον αγώνα περιμέναμε να δούμε ξανά και τον Mir της Suzuki, όμως τελικά φαίνεται πως ο τραυματισμός των πνευμόνων του θα τον κρατήσει για άλλον έναν αγώνα στην καρέκλα του θεατή.

Και μιας και μιλάμε για θεατές, να πούμε πως την Κυριακή θα γίνει κανονικά ο αγώνας της Moto3 (13:30) και θα ακολουθήσουν τα MotoGP (15:00) και μετά τα Moto2 (16:30).

1	20	Fabio QUARTARARO	FRA	Petronas Yamaha SRT	Yamaha	315.7	1'59.952
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	325.3	2'00.538	0.586 / 0.586
3	12	Maverick VIÑALES	SPA	Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	317.6	2'00.692	0.740 / 0.154
4	42	Alex RINS	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	322.3	2'00.979	1.027 / 0.287
5	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Petronas Yamaha SRT	Yamaha	314.8	2'01.002	1.050 / 0.023
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	325.3	2'01.005	1.053 / 0.003
7	46	Valentino ROSSI	ITA	Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	319.5	2'01.298	1.346 / 0.293
8	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	LCR Honda CASTROL	Honda	325.3	2'01.395	1.443 / 0.097
9	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Ducati Team	Ducati	325.3	2'01.438	1.486 / 0.043
10	43	Jack MILLER	AUS	Pramac Racing	Ducati	325.3	2'01.535	1.583 / 0.097
11	53	Tito RABAT	SPA	Reale Avintia Racing	Ducati	321.4	2'01.589	1.637 / 0.054
12	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	322.3	2'01.658	1.706 / 0.069
13	29	Andrea IANNONE	ITA	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	320.4	2'01.810	1.858 / 0.152
14	63	Francesco BAGNAIA	ITA	Pramac Racing	Ducati	320.4	2'01.852	1.900 / 0.042
15	5	Johann ZARCO	FRA	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	319.5	2'01.860	1.908 / 0.008
16	88	Miguel OLIVEIRA	POR	Red Bull KTM Tech 3	KTM	318.5	2'01.865	1.913 / 0.005
17	44	Pol ESPARGARO	SPA	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	321.4	2'02.028	2.076 / 0.163
18	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	LCR Honda IDEMITSU	Honda	319.5	2'02.062	2.110 / 0.034
19	17	Karel ABRAHAM	CZE	Reale Avintia Racing	Ducati	319.5	2'02.192	2.240 / 0.130
20	50	Sylvain GUINTOLI	FRA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	318.5	2'02.557	2.605 / 0.365
21	55	Hafizh SYAHRIN	MAL	Red Bull KTM Tech 3	KTM	319.5	2'03.058	3.106 / 0.501
22	99	Jorge LORENZO	SPA	Repsol Honda Team	Honda	321.4	2'04.354	4.402 / 1.296

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/3/2025

Δράμα στην COTA πριν αρχίσει ο αγώνας που οδήγησε σε καθυστέρηση της εκκίνησης, μία καθυστέρηση που μερίδα φίλαθλων των MotoGP είναι έτοιμοι να την χρεώσουν εξ ολοκλήρου στον Marc Maraquez όταν στην πράξη ήταν ένας από όλους που αποφάσισαν αλλαγή ελαστικών την τελευταία στιγμή. Η αλήθεια είναι ότι αν δεν έκανε εκείνος την κίνηση δεν θα την έκανε και κανείς άλλος, ωστόσο δεν μπορείς να τον κατηγορήσεις για υποκινητή, και μάλιστα μόνο με το παράδειγμά του χωρίς να μιλήσει. Είναι σαν να τον κατηγορείς που οι άλλοι τον θεωρούν ως εκείνον τον γκουρού που πρέπει να αντιγράψουν για να πετύχουν και αυτό θα ήταν εξωφρενικό, παρότι σίγουρο πως θα γίνει από μία μικρή μερίδα.

Στην πράξη η βροχή έφερε τα πάνω κάτω, ο Quartararo έπεσε στον sitting lap, το safety car τράκαρε στην 15^η στροφή και πάνω που ανακοινώθηκε ο αγώνας βρεγμένος, έκοψε και άρχισε να στεγνώνει.

Ήταν θέμα χρόνου λοιπόν να στεγνώσει τελείως η αγωνιστική γραμμή και μάλιστα θέμα λεπτών. Δεν ήξερες σε ποιο γύρο του αγώνα τα βρόχινα ελαστικά θα είναι κατεστραμμένα και δεν θα μπορείς να οδηγήσεις αλλά ήταν σχεδόν βέβαιο πως θα γίνει αυτό και έτσι 3 οδηγοί πήραν το ρίσκο να μπουν με slick. Με τον Miller το περιμένεις αυτό, πάντα παίρνει το ρίσκο στην βροχή και ορισμένες από τις καλύτερες στιγμές της καριέρας του, όπως στο Assen πριν από μία δεκαετία, ήρθαν όταν πήρε το ρίσκο. Δεν το περιμένεις από τον νεαρό Ai Ogura αλλά και εκείνος βγήκε με slick.

Καθόλου περίεργο που ήταν τσατισμένοι όταν είδαν την εκκίνηση να καθυστερεί για να αλλάξουν όλοι ελαστικά λοιπόν, καθώς ο κανονισμός είναι ξεκάθαρος, πρέπει να τιμωρηθούν όσοι εγκαταλείπουν την γραμμή εκκίνησης. Τι να κάνεις όμως; Μία επανάληψη της πιο περίεργης εκκίνησης ποτέ, της εκκίνησης της Αργεντινής; Είναι σαν να τιμωρείς και την ασφάλεια μαζί, από την στιγμή που ήρθαν έτσι τα πράγματα και η πίστα στέγνωσε ελάχιστα λεπτά πριν την εκκίνηση, το να μπουν όλοι μέσα με βρόχινα που δεν θα άντεχαν ούτε για τρεις γύρους, θα είχε επίπτωση στην ασφάλεια των αναβατών και κατά επέκταση στην διοργάνωση.

Το μόνο λάθος που φαίνεται αυτή την στιγμή, είναι πως καθυστέρησαν να αλλάξουν την κατάσταση του αγώνα και να δώσουν το περιθώριο σε όλους να αλλάξουν ελαστικά!

Στην εκκίνηση την κανονική αυτή τη φορά, ο Marquez φεύγει εμπρός με μεγαλύτερη διαφορά από τον Bagnaia εχθές στον αγώνα Sprint και αμέσως χτίζει και μία μικρή απόσταση. Ο Bagnaia παίζει πολύ έντονα με τον Alex Marquez και οι δυο τους αλλάζουν αρκετές φορές δεύτερη-τρίτη θέση με τελική επικράτηση του Bagnaia.

Ο Marc Marquez είναι όμως πάνω από δύο δευτερόλεπτα εμπρός. Μία μεγάλη διαφορά για κάποιον που έχει δηλώσει πως πλέον έχει μάθει να ελέγχει ξεκάθαρα τον αγώνα όταν είναι εμπρός για να μην χρειαστεί το ρίσκο του παρελθόντος. Ίσως να ήθελε να χτίσει απόσταση για την στιγμή που ο Bagnaia θα ξέφευγε από τον Alex Marquez και θα τον πλησίαζε, ίσως το ρίσκο εκείνη την στιγμή να ήταν για προστασία αργότερα, θα το εξηγήσει ο ίδιος σίγουρα, σε κάθε περίπτωση η πτώση του ήταν ένα λάθος που εύκολα μπορεί να είχε αποφευχθεί!

Πάτησε πάνω στο κερμπ που προφανώς κρατούσε ακόμη νερό και σημείωσε μία πτώση κρατώντας την μοτοσυκλέτα για να μην σβήσει. Δεν τα κατάφερε, την έβαλε εμπρός με την βοήθεια του προσωπικού της πίστας και ξανά μπήκε στην 18^η θέση χωρίς δεξιό μαρσπιέ και ζελατίνα. Οδήγησε αρκετούς γύρους με αυτόν τον τρόπο, χωρίς μαρσπιέ και το πόδι στον αέρα, μέχρι να βεβαιωθεί πως δεν θα ερχόταν καμία σημαία που θα αλλάζει την πορεία του αγώνα και θα του έδινε μία ευκαιρία να παλέψει για τους βαθμούς, ούτε και θα έπεφταν τόσοι πολλοί εμπρός που θα ανέβαινε ξανά μέσα στους βαθμούς.

Ο Bagnaia πράγματι ανέβηκε μετά από αυτό σε διαφορά με τον Alex Marquez, ίσως αν ο Marc Marquez δεν έπεφτε θα βλέπαμε μία κινητικότητα στο τέλος του αγώνα για τις θέσεις του βάθρου που αλλιώς ήταν κλειδωμένες.

Είναι κρίμα γιατί η πίστα αυτή είναι μία από εκείνες που για να χάσει την νίκη θα πρέπει να πέσει, ενώ φέτος είχε παραμείνει απόλυτα ανίκητος από την αρχή της σεζόν.

Σε κάθε περίπτωση η πιο δυνατή στιγμή του αγώνα είναι οι αντιδράσεις του Bagnaia και των άλλων οδηγών όταν ο Marc Marquez άρχισε να τρέχει στα pit για να αλλάξει μοτοσυκλέτα. Αν δείτε την εικόνα τους να αντιδρούν στο τρέξιμο του Marc Marquez ενώ πριν δεν είχαν καμία προδιάθεση να εγκαταλείψουν το grid, καθισμένοι όλοι τους πάνω στις μοτοσυκλέτες τους, θα διαπιστώσετε το πώς τον αντιμετωπίζουν οι ίδιοι.

Αυτή την στιγμή ο Alex Marquez προηγείται για πρώτη φορά στο πρωτάθλημα, έστω και για έναν βαθμό διαφοράς από τον αδερφό του και σχεδόν δέκα πίσω ακολουθεί ο Bagnaia. Είναι πολύ νωρίς βέβαια ακόμη, ενώ περιμένουν και την αποσταθεροποίηση που θα φέρει, αν φέρει, η επάνοδος του Martin που λείπει έντονα η παρουσία του από τους πρώτους αγώνες της σεζόν.