MotoGP Sepang Test: Quartararo και Yamaha λάμπουν με απουσία Marquez

Συνολική βελτίωση όλων των ομάδων!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/2/2020

Ένα εξαιρετικά ελπιδοφόρο τεστ ολοκληρώθηκε σήμερα, καθώς είδαμε τους χρόνους όλων των αναβατών να κατεβαίνουν κάτω από τα δύο λεπτά και των πρώτων να παίζουν στο χαμηλό του 1.58! Ήταν το καλύτερο που χρειαζόταν για την ελπίδα πως η επόμενη σεζόν θα είναι άκρως εντυπωσιακή με ακόμη περισσότερους διεκδικητές για το βάθρο σε κάθε αγώνα. Τα άλλα δύο που ξεχώρισαν όχι μόνο σήμερα αλλά όλες τις ημέρες στην Sepang, είναι η συνολική επίδοση του Quartararo και η απίστευτη εμφάνιση του Pedrosa το Σάββατο που στην σέλα της KTM θα μπορούσε να είχε κερδίσει αγώνα! Οδήγησε όπως δεν έχει κάνει ποτέ στην Sepang πάνω σε μία Honda, βοηθώντας την ομάδα του να κάνει το βήμα που ήθελε. Μιας και μιλάμε για αναβάτες εξέλιξης, ας κάνουμε μία στάση στον Lorenzo που είχε σήμερα την δεύτερη επαφή του με την Μ1 και που σύμφωνα με τον ίδιο πήγε καλύτερα από εκείνο που είχαν όλοι υπολογίσει. Δικαιολόγησε την προσπέραση σαν σταματημένου που του έκανε ο Quartararo με το γεγονός πως ο νεαρός βρισκόταν σε γρήγορο γύρο με καινούρια ελαστικά, ενώ ο Lorenzo με δουλεμένο ζευγάρι και σε κανονικό γύρο. Αντίστοιχα όταν τον προσπέρασε ο Vinales με την καινούρια μοτοσυκλέτα χωρίς να απομακρύνεται σε ολόκληρη την πίστα, ήταν ένα θετικό βήμα για την ομάδα ώστε να μπορεί να κάνει την σύγκριση και να δει την συνολική επίδραση των αλλαγών. Ο Lorenzo δεν έχει ακόμη δοκιμάσει την καινούρια Μ1.

Ο Rossi ήταν 5^ος συνολικά σε ολόκληρο το τριήμερο δοκιμών, χωρίς όμως να θεωρεί πως έχουν φτάσει -απόλυτα- στο επιθυμητό σημείο εξέλιξης και έτσι, παραμένει το πάγιο σχόλιο για την Yamaha, πώς έχει ακόμη πράγματα να κάνει. Καμία όμως σχέση με πέρσι, ενώ βλέπει και νέες βελτιώσεις. Μία από αυτές ήταν να δοκιμάσει την δική της λύση holeshot όπως οι Ιταλοί, ώστε να επιτύχει καλύτερες εκκινήσεις. Ο Vinales θεωρεί πως εκεί κρίνονται όλα. Πως αν βρεθεί εμπρός και ξεκινήσει πρώτος, τότε οι πιθανότητες να κερδίσει τον αγώνα θα είναι αυξημένες με γεωμετρική και όχι αριθμητική πρόοδο. Με αυτή την δήλωση, που την έκανε πριν τις δοκιμές της Sepang, εκτός από το να θυμίζει Lorenzo, ουσιαστικά προετοίμαζε το έδαφος και για αυτό που θα βλέπαμε -και τελικά είδαμε- στην Sepang με την Yamaha να δοκιμάζει κι αυτή, την λύση που τόσο καλά έχει δουλέψει στην Ducati. Βέβαια εκεί στην Ducati η ιπποδύναμη και το setup της ιταλικής μοτοσυκλέτας, ευθύνονται για την ανάγκη να βρεθεί μία λύση στην εκκίνηση. Αντιθέτως το πρόβλημα της Yamaha είναι άλλο, τα όχι και τόσο καλά ηλεκτρονικά που υπολείπονται ένα σκαλοπάτι έναντι των υπολοίπων. Αυτό μπορεί να αλλάξει μονάχα με καλύτερους αναβάτες εξέλιξης και περισσότερη δουλειά εκτός Ιαπωνίας σε πίστες που αγωνίζονται όλη την σεζόν. Κι αυτό ακριβώς θα αλλάξει από φέτος, έχοντας τον Lorenzo που τα τελευταία χρόνια έχει μάθει απ’ έξω τον ανταγωνισμό, κι έχει επιστρέψει στην Yamaha έτοιμος να την βοηθήσει εκεί που το χρειάζεται περισσότερο, στην εξέλιξη.

Το γεγονός πως ο Quartararo ξεκινά το 2020 με την ίδια μοτοσυκλέτα που έχουν και οι υπόλοιποι, είναι επίσης ένα πολύ θετικό στοιχείο, πρώτα για την Yamaha και έπειτα για όλους εμάς και το θέαμα που επιζητούμε. Επίσης θα τελειώνουμε με αυτό το θέμα και την μοτοσυκλέτα του από τώρα, και δεν θα έχουμε επανάληψη όσων είχαμε δει, όπου οι μισοί δεν είχαν καταλάβει πότε έφτασε να οδηγεί αντάξια μοτοσυκλέτα με των δύο εργοστασιακών αναβατών, έχοντας ξεκινήσει με προηγούμενο μοντέλο και εξελίσσοντας το μέσα στην χρονιά. Μιλάμε φυσικά για όλα όσα βλέπαμε να λέγονται για την Μ1 του νεαρού που πρακτικά δεν εξισώθηκε με την εργοστασιακή, παρά μόνο πολύ αργά.

Το γεγονός επίσης πως ο Quartararo ήταν ο ταχύτερος της δοκιμής στην Sepang, επισκιάζεται από την ουσιαστική απουσία Marquez. Ήταν εκεί, σαν να μην ήταν. Πέρα από την πτώση το Σάββατο που ευτυχώς δεν είχε πιο άσχημη εξέλιξη για τον φρεσκο-χειρουργημένο Marquez, ο Ισπανός δεν είναι ακόμη έτοιμος να δώσει το 100% οπότε ναι, η επίδοση Quartararo είναι εντυπωσιακή αλλά θα ήταν εντυπωσιακότερη αν ο Marquez δεν είχε «χαλάσει».

Marc Marquez: Χειρότερα απ’ ότι περίμενα

Το καλό για όλους εμάς όμως, είναι πως με βεβαιότητα πλέον ο Marquez θα δυσκολευτεί πολύ αυτή την χρονιά. Ήταν επιθυμία όλων για να διατηρηθεί το θέαμα και πλέον είναι βέβαιο πως η Yamaha απέκτησε μία καλύτερη τελική, σχεδόν 5 χιλιόμετρα που έκανε τον Vinales να μην κρύβει την χαρά του, ενώ η Suzuki έχει επίσης καλύτερη έξοδο που σημαίνει περισσότερη δύναμη και αυτό αντανακλάται στους χρόνους του Rins που συνολικά ήταν τρίτος!

Όλοι επίσης οι αναβάτες λίγο ή πολύ εκφράστικα θετικά για το ελαστικό στις συνθήκες που το δοκίμασαν, και που μπορεί να απέχουν πολύ από τον αγώνα, αλλά η διαφορά φαινόταν ήδη.

Το πρόβλημα το έθεσε ο Miller, και το είπε πολύ καλά: Αναβάτες όπως ο Marquez, που είχαν καταφέρει να ελέγχουν το σπινάρισμα του πίσω τροχού και να κλείνουν την γραμμή με το γκάζι, θα έχουν ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ πρόβλημα τώρα, γιατί η έξτρα πρόσφυση σπρώχνει το εμπρός ελαστικό και οδηγεί σε πτώση, αντί για όλα τα έως τώρα εντυπωσιακά που έχουμε δει. Καθόλου τυχαίο και δένει με την εκτίμηση του Miller, πως σήμερα ο Crutchlow ήταν από τους ταχύτερους. Η Honda ήταν λιγότερο “Marquez” με τα ελαστικά αυτά, που σημαίνει πως επιτέλους ο Άγγλος ήταν λίγο πιο κοντά στο δικό του επιθυμητό. Όχι όμως στο σημείο που θα ήθελε. Ο Crutchlow εξακολουθεί να βρίσκει πως η Honda είναι δύστροπη και στρίβει με γωνίες αντί για ακτίνες κύκλου… Αντίθετα ο Marquez δεν επιβεβαιώνει την θεωρία Miller, δεν βρίσκει διαφορά στα ελαστικά και αποδίδει την πτώση του σε λάθος πάτημα εκτός γραμμής, εκεί που η πίστα ήταν βρώμικη. Ο ίδιος όμως δήλωσε πως δεν βλέπει και μεγάλη διαφορά σε Yamaha και Suzuki, ενώ πράγματι η διαφορά είναι σημαντική. Κι έτσι οι δηλώσεις του ερμηνεύονται περισσότερο ως μία προσπάθεια να ελέγξει τις εντυπώσεις.

Η KTM είχε μία εμφάνιση που δεν συμβαδίζει με τις προηγούμενες χρονιές, έχοντας δηλαδή ανέβει δύο-τρια σκαλοπάτια εξέλιξης. Ο Espargaro είχε αρκετούς γύρους με καλό χρόνο ενώ ταυτόχρονα δοκίμαζε και πλαίσια και τελικά δεν βρέθηκε τυχαία εκεί που ήταν, στην 7^η συνολικά θέση των συνδυασμένων χρόνων, ενώ ο Pedrosa έχει επιτέλους ξεκινήσει το ρόλο του στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, όπως φάνηκε το Σάββατο.

Από την άλλη ο Zarco με την αναβαθμισμένη για τον σκοπό αυτό, Ducati της Avintia δεν έκανε την διαφορά που θα ήθελε με την πρώτη στιγμή.

Η καλύτερη Ducati παραμένει του Bagnaia με τον Miller να είναι επίσης πολύ καλύτερος από τους υπόλοιπους εργοστασιακούς, και στους συνδυασμένος χρόνους ο Petrucci βγαίνει πιο ψηλά στην κατάταξη. Παρακολουθώντας όμως όλες τις ημέρες προσεκτικά, η δουλειά του Miller ήταν πολύ πιο επισταμένη, δοκιμάζοντας περισσότερο, φανερώνοντας έτσι πως των χρόνων εξαιρουμένων, είχε καλύτερη απόδοση συνολικά.

Οι δοκιμές στην Sepang πήγαν πολύ καλά για το θέαμα. Έδειξαν πως χρόνιες παθογένειες σε ομάδες έχουν αρχίσει να αντιμετωπίζονται και πως ο ανταγωνισμός αναβαθμίζεται συνολικά!

Ο καιρός πήρε την απόφαση να συντομεύσει την τελευταία δοκιμή της Κυριακής, ωστόσο δεν θα υπήρχε πρακτική διαφορά στους συνδυασμένους χρόνους που ακολουθούν πιο κάτω:

Συνδυασμένοι χρόνοι από τις δοκιμές στην Sepang!

Θέση	Ν#	*Αναβάτης*	*ΜΟΤΟ*	*Χρόνος*	*Διαφ.*	*Προηγ.*
1	20	Fabio Quartararo	Yamaha M1	1:58.349
2	35	Cal Crutchlow	Honda RC213V	1:58.431	0.082	0.082
3	42	Alex Rins	Suzuki GSX-RR	1:58.450	0.101	0.019
4	63	Francesco Bagnaia	Ducati GP20	1:58.502	0.153	0.052
5	46	Valentino Rossi	Yamaha M1	1:58.541	0.192	0.039
6	9	Danilo Petrucci	Ducati GP20	1:58.606	0.257	0.065
7	44	Pol Espargaro	KTM RC16	1:58.610	0.261	0.004
8	43	Jack Miller	Ducati GP20	1:58.616	0.267	0.006
9	26	Dani Pedrosa	KTM RC16	1:58.662	0.313	0.046
10	41	Aleix Espargaro	Aprilia RS-GP	1:58.694	0.345	0.032
11	36	Joan Mir	Suzuki GSX-RR	1:58.731	0.382	0.037
12	88	Miguel Oliveira	KTM RC16	1:58.764	0.415	0.033
13	93	Marc Marquez	Honda RC213V	1:58.772	0.423	0.008
14	21	Franco Morbidelli	Yamaha M1	1:58.831	0.482	0.059
15	4	Andrea Dovizioso	Ducati GP20	1:58.859	0.510	0.028
16	12	Maverick Vinales	Yamaha M1	1:58.893	0.544	0.034
17	5	Johann Zarco	Ducati GP19	1:58.951	0.602	0.058
18	73	Alex Marquez	Honda RC213V	1:59.042	0.693	0.091
19	33	Brad Binder	KTM RC16	1:59.104	0.755	0.062
20	53	Tito Rabat	Ducati GP19	1:59.549	1.200	0.445
21	99	Jorge Lorenzo	Yamaha M1	1:59.697	1.348	0.148
22	38	Bradley Smith	Aprilia RS-GP	1:59.841	1.492	0.144
23	30	Takaaki Nakagami	Honda RC213V	1:59.860	1.511	0.019
24	27	Iker Lecuona	KTM RC16	1:59.898	1.549	0.038
25	50	Sylvain Guintoli	Suzuki GSX-RR	2:00.100	1.751	0.202
26	82	Mika Kallio	KTM RC16	2:00.148	1.799	0.048
27	91	Yamaha Test 3	Yamaha M1	2:00.791	2.442	0.643
28	90	Yamaha Test 1	Yamaha M1	2:00.920	2.571	0.129
29	85	Takuya Tsuda	Suzuki GSX-RR	2:03.674	5.325	2.754

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_661

Race News

MotoGP 2024, Emilia Romagna GP Race - O Bastianini παίρνει επεισοδιακά την 100η νίκη της Ducati στο MotoGP

Με αμφιλεγόμενη προσπέραση με επαφή στον Martin - Πτώσεις Bagnaia, Acosta και Binder και ο Τίτλος Κατασκευαστών 2024 στο Borgo Panigale

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/9/2024

Στον αγώνα της Κυριακής για το GP της Emilia Romagna, η Ducati γιόρτασε με επεισοδιακό τρόπο την 100η νίκη της στα MotoGP, αλλά και τον Τίτλο Κατασκευαστών του 2024, τον οποιο κέρδισε με 6 γύρους να απομένουν στο Πρωτάθλημα! Η γιορτή των Ιταλών συνοδεύτηκε από γλυκόπικρη γεύση για τους Pecco Bagnaia και Jorge Martin, αφού ο πρώτος έπεσε -ξανά- μόνος του, την ώρα που προσπαθούσε να φτάσει Martin και Bastianini, ενώ η προσπέραση του Enea στον Jorge ήταν τουλάχιστον αμφιλεγόμενη, καθώς ο αναβάτης της εργοστασιακής Ducati χώθηκε οριακά στην εσωτερική του αναβάτη της περιφερειακής Prima Pramac, με τους δυο τους να έχουν επαφή και να αποφεύγουν για λίγο την πτώση. Λίγο μετά τη λήξη του αγώνα οι αγωνοδίκες αποφάνθηκαν πως η οριακή κίνηση του Enea ήταν καθαρή, κι έτσι ο Bastianini είναι νικητής και με τη βούλα.

Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.

Ο Jorge Martin κάνει την τέλεια εκκίνηση, όμως χάνει τη γραμμή του για να περάσει μπροστά ο Pecco που είχε και την pole. Εντωμεταξύ πίσω ο Marc Marquez παλεύει να ξεμπερδέψει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα με τους μπροστινούς για να ξεκκολήσει από την 7η θέση και να κυνηγήσει τους πρώτους τρεις.

Ο πρώτος γύρος τελειώνει και η πρώτην πεντάδα αποτελείται από τους Bagnaia, Martin, Bastianini, Binder, Acosta και Marc Marquez.

Η πρώτη πτώση του αγώνα αφορά τον Brad Binder, με τον αναβάτη της ΚΤΜ που βρισκόταν 4ος να πέφτει στη στροφή 4, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει. Κάπως έτσι οι Acosta και Marquez προβιβάζονται στις θέσεις 4 και 5, ενώ μπροστά τα 3 Ducati έχουν ξεφύγει κάνοντας διαφορά.

Και κάπου εδώ ο Martin περνά εκείνος μπροστά, με τον Bagnaia να απαντά αμέσως. Η μάχη αυτή μεταξύ των τριών επικρατέστερων αναβατών με τα GP24 είναι καλό νέο για τους Acosta και Marquez, που έτσι μειώνουν τη διαφορά.

Στον τέταρτο γύρο ο Martin περνά ξανά μπροστά, και στην προσπάθειά του να απαντήσει άμεσα ο Pecco παραλίγο να συγκρουστεί με τον Ισπανό, κάτι που του κόβει ελαφρώς τη φόρα.

Ο Martin έχει κάνει διαφορά στον 5ο γύρο, και την ώρα που ο Pecco χάνει τη γραμμή του, τον περνάει ο ομόσταυλός του, Enea Bastianiani!

Ήδη το θέαμα του αγώνα της Κυριακής έχει περάσει κατά πολύ τον αρκετά βαρετό αγώνα του Sprint, και έχουμε ακόμα 22 γύρους πριν το τέλος!

Στον 6ο γύρο ο Acosta που δείχνει πιο γρήγορος από το Sprint έχει ένα τρομακτικό γλύστρημα, το οποίο σώζει την τελευταία στιγμή! Παρόλα αυτά δεν κόβει ρυθμό, και βρίσκεται πίσω από τον Bastianini. O Marquez δεν δείχνει ικανός να απειλήσεις τους πρώτους και ακολουθεί από απόσταση, ενώ θα μπορούσε να απειληθεί από τον Marco Bezzecchi που βρίσκεται λίγο πιο πίσω.

Δυο γύρους αργότερα και ο Martin δείχνει πολύ δυνατός για τον 3ο Pecco που έχει μείνει πίσω, όχι όμως και για τον Enea, με τον αναβάτη της εργοστασιακής Ducati να βρίσκεται στην ουρά του αναβάτη της Prima Pramac.

Στον 10ο γύρο η υπερβολική πίεση του Acosta φέρνει μια πτώση για τον νεαρό αναβάτη της GASGAS, η δεύτερη στον αγώνα για αναβάτη RC16, με τον Pedro να μην χτυπά αλλά να εγκαταλείπει άδοξα το GP της Emilia Romagna.

Στον ίδιο γύρο ο Martin δέχεται προειδοποίηση για υπέρβαση των ορίων της πίστας, κάτι που είχε γίνει και στο Sprint και που σύμφωνα με τον ίδιο ήταν υπεύθυνη για το λάθος που έκανε και άφησε να περάσει μπροστά ο Pecco. Αυτή τη φορά ο Ισπανός δεν χάνει την αυτοσυγκέντρωσή του, ενώ συνεχίζει δυνατά με τον Bastianini όμως να μην φεύγει από την ουρά του, πιέζοντας και ελπίζοντας σε κάποιο λάθος από το #89 για να περάσει εκίνος μπροστά.

Στον 11ο γύρο ο Bagnaia έχει κόψει ρυθμό, και είναι πιο αργός από τους Marc Marquez και Marco Bezzecchi που ακολουθούν, με τον Πρωταθλητή 2022 & 2023 να κινδυνεύει να χάσει και την τελευταία θέση του βάθρου!

Με 15 γύρους να απομένουν, περιμένουμε να δούμε ποιος θα διαχειριστεί καλύτερα τη φθορά των ελαστικών της Michelin, και ποιος θα υποφέρει περισσότερο.

Όπως έχουν τα πράγματα, η Ducati ετοιμάζεται να κατακτήσει τον τίτλο κατασκευαστών σήμερα με το τέλος του αγώνα, εκτός κι αν έχουμε κάποια μεγάλη ανατροπή.

Εντωμεταξύ προειδοποίηση για υπέρβαση ορίων παίρνουν τόσο ο Marco Bezzecchi όσο και ο Alex Marquez, που τώρα πρέπει να προσέξουν παραπάνω ώστε να μην τιμωρηθούν με long lap penalty.

Κι εκεί που ο Bagnaia έδειχνε να υποφέρει, στους γύρους 14, 15 και 16 βρίσκει ξαφνικά τον καλό του εαυτό και ξεκινά να γράφει ταχύτατους γύρους, απομακρυνόμενος από τους διώκτες του. Η διαφορά όμως από τον Enea είναι ακόμα τεράστια, στα 2.448 δευτερόλεπτα.

Κάπου εδώ το θέαμα έχει αποχαιρετίσει και τον αγώνα της Κυριακής, καθώς οι διαφορές που έχουν οι αγωνιζόμενοι ο ένας από τον άλλο μεταφράζεται σε μια έλλειψη μαχών για όλες τις θέσεις.

Προειδοποίηση για υπέρβαση ορίων δέχονται τόσο ο Di Giannantonio όσο και ο Binder που έχει ξαναμπεί στον αγώνα στην 20η θέση, ενώ το ενδιαφέρον τώρα μετατοπίζεται στο αν θα καταφέρει ο Pecco να φτάσει τα δυο προπορευόμενα Ducati -ή αν θα πέσει, με τον ρυθμό που κινείται...

Στον 18ο γύρο η διαφορά του Pecco από τον Bastianini έχει πέσει στο 1.906... και πέφτει κι άλλο... στο 1.793, και συνεχίζει να πέφτει.

Ο Marquez απέχει 4,141 δευτερόλεπτα από τον Bagnaia, ενώ ο Quartararo είναι 6ος -πίσω από 5 Ducati-, συνεχίζοντας τις καλές επιδόσεις του σαββατοκύριακου για τη Yamaha.

Έναν γύρο αργότερα, οι Martin και Bastianini ανεβάζουν ταχύτητα, κάτι που δεν μπορεί να αντιγράψει και ο Bagnaia, με τη διαφορά του από τον Enea να ξεκινά να ανεβαίνει και πάλι, για να περάσει τα 2 δευτερόλεπτα.

Στον 21ο γύρο ο Martin πατάει την πράσινη γραμμή εκτός των ορίων και τώρα όλοι αναρωτιούνται αν θα δεχθεί ποινή long lap...

...και ξαφνικά... ο Bagnaia πέφτει -για μια ακόμη φορά το 2024- στην 8! Καταστροφή για τον Πρωταθλητή, που είχε αρχίσει να πιέζει και πάλι μειώνοντας τη διαφορά από τον Bastianini, όμως δεν θα βαθμολογηθεί σήμερα.

Μεγάλο "δώρο" για τον Martin, αλλά και για τον Marc Marquez, αν δεν έχουμε κάποια άλλη δραματική εξέλιξη μέχρι το τέλος του αγώνα.

Πέντε γύρους πριν το τέλος, και ο Martin κάνει το πρώτο λάθος στα τελευταία στάδια του αγώνα, χάνει τα φρένα, αλλά καταφέρνει να ξαναμπεί στη γραμμή του λίγο πριν τον προσπεράσει ο Bastianini.

H μάχη μεταξύ των δυο αναβατών Ducati έχει ανάψει. Ποιος θα είναι ο νικητής; Ο εργοστασιακός ή ο περιφερειακός;

Στον 24ο γύρο ο πρώτος αναβάτης που πρέπει να εκτελέσει long lap penalty στον αγώνα της Κυριακής είναι ο Fabio di Giannantonio, που βρίσκεται 11ος.

Έναν γύρο αργότερα και ο Enea έχει μια πολύ καλή ευκαιρία να προσπεράσει, όμως ο Martin καταφέρνει να τον απωθήσει -για την ώρα.

Οι δυο τους σπρώχνουν μοτοσυκλέτες και ελαστικά στα όρια και η αγωνία χτυπάει κόκκινο. Εντωμεταξύ ο τρίτος Marc Marquez είναι μια αιωνιότητα μακριά, 7,5 δευτερόλεπτα πιο πίσω, ενώ ο Bezzecchi έχει υποχωρήσει 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Και μπαίνουμε στον τελευταίο γύρο! Οι κάμερες στον Jorge και Enea, με τον Bastianini να κάνει την κίνησή του, για να χωθεί επιθετικά στην εσωτερική του Martin, χτυπώντας τον Martin και βγάζοντας τον εκτός γραμμής! Ο Martin δεν πέφτει, καθώς βγαίνει σε ασφάλτινο τμήμα, αλλά μέχρι να συνέλθει έχει βρεθεί πολύ πίσω...

Τελικά οι αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα έδσαν το "all clear" για την προσπέραση του Bastianini, κι έτσι... πάμε για άλλα.

Στον τερματισμό ο Martin δείχνει ξεκάθαρα τα συναισθήματά του, κάνοντας τη γνωστή "άντε γαμ..." χειρονομία, όμως προς τιμήν του, κατόπιν αφού κάνει κάποια παραπονάκια στον Enea, του δίνει το χέρι του.

Τώρα αναμένουμε τις δηλώσεις των αναβατών, και φυσικά την απόφαση των κριτών. Στο parc ferme Martin και Bastianini τα λένε φιλικά, χωρίς να υπάρχει ένταση, ενώ δίπλα τους θα ανέβει ανέλπιστα στο βάθρο και ο Marc Marquez, ο οποίος ευνοήθηκε από 3 πτώσεις, των Binder, Acosta και Bagnaia.

Η πρώτη δεκάδα στο αγώνα της Κυριακής για το GP της Emilia Romagna είναι η εξής:

1. Enea Bastianini, Ducati

2. Jorge Martin, Ducati

3. Marc Marquez, Ducati

4. Marco Bezzecchi, Ducati

5. Franco Morbidelli, Ducati

6. Maverick Vinales, Aprilia

7. Fabio Quartararo, Yamaha

8. Aleix Espargaro, Aprilia

9. Alex Marquez, Ducati

10. Miguel Oliveira, Aprilia

Οι 5 πρώτοι στη βαθμολογία μετά τον γύρο της Emilia Romagna:

1. Jorge Martin, 341 βαθμοί

2. Pecco Bagnaia, 317

3. Enea Bastianini, 282

4. Marc Marquez, 281

5. Brad Binder, 165

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_661