MotoGP Sachsenring: Pole position με ρεκόρ πίστας!

Τα πάνω – κάτω στην καρό σημαία

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/7/2019

Έτοιμος να ισοφαρίσει το ρεκόρ του Doohan ο Marquez, που με αυτή την 57^η pole position που κέρδισε εύκολα σήμερα, χρειάζεται απλά άλλη μία. Το μόνο σίγουρο είναι πως θα έχει πολλές ακόμη. Σήμερα ο Marquez έσπασε δύο φορές το δικό του ρεκόρ, πριν κερδίσει την pole position σε μία κατάταξη που είχε πολύ κυνηγητό από τις Yamaha των Vinales και Quartararo την στιγμή που ο Rossi μπήκε στην Q2 έχοντας καταφέρει έναν χρόνο στην Q1 που άφηνε υποσχέσεις για την πρώτη πεντάδα. Τόσο ο Quartararo όσο και ο Vinales προσπάθησαν να μελετήσουν τον Marquez. Ο Quartararo πιο κομψά, ο Vinales πιο απροκάλυπτα με τον Marquez να κάνει άλλο ένα κόλπο στο τέλος της Q2 κατά την έξοδο από τα pit, για να μην τον ακολουθήσει ο Vinales που καραδοκούσε ακριβώς για αυτό.

Ο Vinales επικράτησε οριακά στην FP4 παρακολουθώντας στενά τον Marquez και τώρα που οι χρόνοι είχαν πέσει ένα δευτερόλεπτο κάτω, ο Marquez δεν ήθελε να συμβεί κάτι αντίστοιχο. Στην πράξη ο μόνος που έφτασε πολύ κοντά να κλέψει την pole position από τον Marquez, ήταν ο Quartararo. Μπορεί ο τελικός χρόνος που του εξασφάλισε την δεύτερη θέση να ήταν 0.205 του δευτερολέπτου πιο αργός από του Marquez, όμως σε εκείνο τον γύρο ήταν συνολικά ταχύτερος εκτός από ένα μικρό λάθος στο τελευταίο κομμάτι της πίστας.

Ο Rins βρέθηκε στην τέταρτη θέση παρόλο που σημείωσε μία πτώση χωρίς να έχει έτσι το περιθώριο που χρειαζόταν για μία καλύτερη απόδοση, με τον Crutchlow, σταθερά στην έκτη θέση πίσω από τον Miller, να συγκινεί με την προσπάθειά του.

Χθες έλεγε πως θα ήταν ευχής έργο να περάσει κατευθείαν στην Q2, έχοντας ολοκληρώσει την FP2 επίσης στην έκτη θέση, και το γεγονός πως τα κατάφερε αξίζει θερμά συγχαρητήρια και εξακολουθεί να μας αφήνει άφωνους…

Πίσω από τον Βρετανό ξεκινούν αύριο ο Morbidelli με τον Espargaro και τον Mir, που εκνεύρισε απίστευτα τον Petrucci όταν του χάλασε έναν γρήγορο γύρο.

Στις τρεις τελευταίες θέσεις της κατάταξης Q2 βρίσκονται ο Nakagami, ο Rossi και ο Petrucci. Ο Ιάπωνας χρειάζεται επίσης συγχαρητήρια μιας και πολύ θεαματικά κέρδισε το εισιτήριο από την Q1 εκτοπίζοντας τον Dovizioso και οδηγώντας με πρόβλημα στον αστράγαλο από την πτώση στο Assen εξαιτίας του Rossi. Ο Nakagami κατέβαινε από την μοτοσυκλέτα με βοήθεια και χρειαζόταν πατερίτσες για να περπατήσει, ενώ ήταν πραγματικά επίπονο να τον βλέπεις να προσπαθεί να βγάλει την μπότα από το πρησμένο πόδι.

Πίσω από τον Nakagami ξεκινά ο Rossi, που αμέσως μετά την λήξη της προσπάθειά του στην Q1 και έχοντας εξασφαλίσει την συνέχεια στην Q2, σημείωσε μία πτώση στην πρώτη στροφή. Δεν ήταν ο μόνος που έπεφτε στην πρώτη στροφή, και ο πιο προφανείς λόγος είναι η διαφορά θερμοκρασίας του ελαστικού, μιας και είχε κατεβάσει ρυθμό περιμένοντας να βγει στα pit… Πτώση είχε στην Q2 και ο εκνευρισμένος Petrucci, και μάλιστα με αρκετά χιλιόμετρα στην ένατη στροφή. Ο εκνευρισμός του με τον Mir νωρίτερα του χάλασε λίγο την συγκέντρωση κι έτσι θα βρίσκεται απλά μπροστά από τον τρίτο της Q1, τον Dovizioso δηλαδή…

Τα ασύμμετρα ελαστικά της Michelin έκαναν τώρα την δουλειά τους στο γερμανικό GP που υποστηρίζει η HJC, σε μία πίστα που είναι πολύ σημαντικό να ξεκινάς από την πρώτη γραμμή, καθώς έρχονται μερικές απότομες στροφές αμέσως μετά. Αυτό σημαίνει πως η εκκίνηση θα είναι δυναμιτισμένη κι ελπίζει κανείς να μην υπάρχει περιστατικό ήδη, από την πρώτη στροφή…

Κατάταξη για το: HJC HELMETS MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

Θέση	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	Km/h	ΧΡΟΝΟΣ	Διαφ. 1ου/Προηγ.
1	Marc MARQUEZ	Honda	295.4	1'20.195
2	Fabio QUARTARARO	Yamaha	289.7	1'20.400	0.205 / 0.205
3	Maverick VIÑALES	Yamaha	293.6	1'20.406	0.211 / 0.006
4	Alex RINS	Suzuki	293.1	1'20.531	0.336 / 0.125
5	Jack MILLER	Ducati	295.5	1'20.690	0.495 / 0.159
6	Cal CRUTCHLOW	Honda	293.8	1'20.857	0.662 / 0.167
7	Franco MORBIDELLI	Yamaha	289.0	1'20.964	0.769 / 0.107
8	Pol ESPARGARO	KTM	294.8	1'21.023	0.828 / 0.059
9	Joan MIR	Suzuki	290.0	1'21.061	0.866 / 0.038
10	Takaaki NAKAGAMI	Honda	289.0	1'21.104	0.909 / 0.043
11	Valentino ROSSI	Yamaha	291.0	1'21.137	0.942 / 0.033
12	Danilo PETRUCCI	Ducati	293.7	1'21.486	1.291 / 0.349
13	Valentino ROSSI	Yamaha	290.1	1'20.933
14	Takaaki NAKAGAMI	Honda	288.6	1'21.102	0.169 / 0.169
15	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	295.8	1'21.105	0.172 / 0.003
16	Stefan BRADL	Honda	293.0	1'21.227	0.294 / 0.122
17	Aleix ESPARGARO	Aprilia	293.3	1'21.313	0.380 / 0.086
18	Andrea IANNONE	Aprilia	290.7	1'21.433	0.500 / 0.120
19	Francesco BAGNAIA	Ducati	293.4	1'21.446	0.513 / 0.013
20	Hafizh SYAHRIN	KTM	289.9	1'21.465	0.532 / 0.019
21	Johann ZARCO	KTM	292.5	1'21.637	0.704 / 0.172
22	Miguel OLIVEIRA	KTM	291.4	1'21.683	0.750 / 0.046
23	Karel ABRAHAM	Ducati	290.2	1'21.796	0.863 / 0.113
24	Tito RABAT	Ducati	289.3	1'22.119	1.186 / 0.323

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_660

Race News

Επικαιρότητα

Yamaha Y/AI και Fabio Quartararo - Όλα για τον τίτλο στο MotoGP 2025 [VIDEO]

Ποιος V4 κινητήρας... Η λύση για το Πρωτάθλημα έρχεται μέσω χρονομηχανής, από το Τόκιο του 2125

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Εντάξει, μας πιάσατε, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι η M1 του 2025, αλλά το πρωτότυπο μοντέλο Y/AI της Yamaha που εμφανίζεται στη νέα σειρά anime "Tokyo Override" του Netflix, με την ιαπωνική εταιρεία να επιδεικνύει το concept στην ομάδα MotoGP της, με τους Fabio Quartararo και Alex Rins να φωτογραφίζονται καβάλα σε αυτό.

Η είδηση αφορά τη συνεργασία της Yamaha με το Netflix, στην παραγωγή του Tokyo Override (για το οποίο σας είχαμε γράψει ΕΔΩ), ενός πρωτότυπου anime που κυκλοφορεί παγκοσμίως μέσω streaming, από τις 21 Νοεμβρίου 2024.

Το Tokyo Override, σκηνοθεσίας των FUKUDA, Yusuke και Veerapatra Jinanavin, διαδραματίζεται στο Τόκιο 100 χρόνια στο μέλλον, όπου η AI έχει ενσωματωθεί στην καθημερινή ζωή και όλες οι πτυχές της αστικής ζωής είναι αυτοματοποιημένες. Σε αυτό το γεμάτο δράση με μοτοσυκλέτες anime επιστημονικής φαντασίας, υπαρκτές και πρωτότυπης σχεδίασης μοτοσυκλέτες πρωταγωνιστούν στους δρόμους του Τόκιο.

Το Δημιουργικό Κέντρο της Yamaha Motor έδωσε την πλήρη συνεργασία του στην παραγωγή της σειράς, παρέχοντας δεδομένα 3D και υποστήριξη για τη χρήση ήχων των YZF-R1 και VMAX της Yamaha, καθώς και τη συνεργασία με το World Building για την ιστορία και τη σχεδίαση της πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας concept Y/AI που κυκλοφορεί 100 χρόνια από τώρα, στο μέλλον.

Ένα από τα κυριότερα σημεία του Tokyo Override είναι οι σκηνές δράσης, όπου η ηρωίδα Amarin τρέχει σε αγώνες στο φουτουριστικό Τόκιο, επάνω στη σέλα της Y/AI, με τη Yamaha να συνεργάζεται και να επιβλέπει διάφορα μέρη της διαδικασίας παραγωγής. Για παράδειγμα, οι χαρακτήρες διασχίζουν τους δρόμους της πόλης του μέλλοντος σε θρυλικές κλασικές μοτοσυκλέτες, όπως οι Yamaha YZF-R1 και VMAX. Πέρα από την παροχή των δεδομένων τρισδιάστατης σχεδίασης και ηχογραφήσεων του ήχου των πραγματικών μοντέλων, οι σχεδιαστές και οι προγραμματιστές της Iwata συμμετείχαν επίσης ενεργά στη διαδικασία παραγωγής της σειράς, δημιουρτώντας τη σκηνή των αγώνων μοτοσυκλέτας 100 χρόνια στο μέλλον και σχεδιάζοντας τη μοτοσυκλέτα που αγωνίζεται.

Μετά τον σχεδιασμό της φουτουριστικής μοτοσυκλέτας στον υπολογιστή, η Yamaha δημιούργησε ένα κανονικού μεγέθους πρωτότυπο μοντέλο της Y/AI, το οποίο θα εκτεθεί στην ερχόμενη Motor Expo 2024 στην Ταϊλάνδη (29 Νοεμβρίου - 10 Δεκεμβρίου).

"Αυτό που ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον ήταν η διαδικασία δημιουργίας σεναρίου, η λεγόμενη World Building που ακολουθήσαμε με την ομάδα παραγωγής", αναφέρει ο Satoshi Nakamura από το Τμήμα Σχεδιασμού και Προγραμματισμού. "Δαπανήσαμε πολύ χρόνο σε πολυάριθμες συζητήσεις για το πώς θα ήταν ο κόσμος του Τόκιο 100 χρόνια στο μέλλον και συγκεντρώσαμε τα αποτελέσματα σε μια 'βίβλο' την οποία θα ακολουθούσαμε κατά τη διάρκεια της παραγωγής. Τα γεγονότα και τα οχήματα που βλέπετε στη σειρά, αλλά και το ίδιο το σενάριο είναι όλα βασισμένα σε αυτήν την 400 σελίδων βίβλο."

Στην κοινωνία που κυριαρχείται σε μεγάλο βαθμό από AI, όπως απεικονίζεται στο Tokyo Override, τροχαία ατυχήματα και άλλα παρόμοια προβλήματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να συμβούν. Από την άλλη πλευρά, ο κόσμος των αγώνων συνεχίζει να είναι πολύ πιο απρόβλεπτος.

"Στους αγώνες, είναι πάντα δυνατό να προκύψουν μη αναμενόμενες ατυχίες. Η ιδέα του να προτάσσεται αυτό ως μέσο για την αναγνώριση κινδύνων και την εύρεση δρόμων για μετάβαση σε ασφαλέστερο περιβάλλον είναι μοναδική και, καθώς ο πρόσθετος παράγοντας της ψυχαγωγίας είναι συνυφασμένος με τους αγώνες, ένιωθα ότι υπήρχε μια αίσθηση της πραγματικότητας όταν προσπαθούσα να φανταστώ τι νόημα θα έχουν οι αγώνες σε 100 χρόνια από σήμερα", εξηγεί ο Nakamura.