MotoGP Qatar: Pole Position Ducati με νέο ρεκόρ και όλες τις Yamaha μπροστά!

Ο πρώτος αγώνας αναμένεται συγκλονιστικός!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/3/2021

Η πρώτη κατάταξη για φέτος αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις για την σεζόν και μας γεμίζει αισιοδοξία πως θα απολαύσουμε θέαμα, ακριβώς όπως συμβαίνει συνέχεια πλέον στα MotoGP. Είναι χαρακτηριστικό πως στις πρώτες θέσεις όλοι οι αναβάτες έκαναν χρόνο καλύτερο από του ρεκόρ πίστας του Marc Marquez που το 2019 ήταν 1.53.380 με τον Bagnaia να κατεβαίνει στο 1.52 και εκτός από την πρώτη pole position να θέτει και νέο ρεκόρ. Προφανώς και είναι κρίμα που λείπει ο Marquez για να απαντήσει και δεν υπάρχει κανείς που δεν εύχεται να επιστρέψει πολύ γρήγορα και στην κορυφή των δυνάμεών του.

Από εκεί και πέρα σήμερα τα MotoGP έδειξαν την τεράστια εξέλιξή τους με τους απίστευτους χρόνους που κατάφεραν να κάνουν στην ιδιαίτερη πίστα του Κατάρ. Εξέλιξη στα αεροδυναμικά βοηθήματα και στα ελαστικά που φέρνουν τους χρόνους πιο κάτω από ποτέ. Αυτό είναι που καθιστά την σημερινή επίδοση του Rossi ένα τεράστιο άθλο! Αυτό που έκανε σήμερα δεν έχει προηγούμενο, ταχύτερος οδηγός εκτός εργοστασιακής ομάδας στην 4η θέση της εκκίνησης για αύριο, ενώ ήταν ήδη στην 3η και την έχασε για λίγο, τόσο λίγο που ανήκει σε εκείνους που έκαναν καλύτερο χρόνο από το ρεκόρ του 2019... Στα 42 του χρόνια και εκτός εργοστασιακής ομάδας σε πίστα που δεν ευνοεί την Yamaha τόσο όσο την Ducati, ο Rossi ήταν ένας από τους ταχύτερους και οι οπαδοί του έχουν κάθε δικαιολογία να ζητωκραυγάζουν.

Ταυτόχρονα οι νέοι αναβάτες μας αφήνουν τις καλύτερες εντυπώσεις γιατί ξεκινούν από την πρώτη στιγμή με ανταγωνιστικούς χρόνους, πράγμα που σημαίνει πως δεν είναι μακρινό σενάριο να τους δούμε να συμμετέχουν πολύ ενεργά στην δράση όσο εξελίσσεται η σεζόν. Ο Bastianini για παράδειγμα που κρατούσε στην Q1 το ένα από τα δύο εισιτήρια για την Q2, μέχρι που το έχασε τελευταία στιγμή από τον Nakagami που πέρασε κατευθείαν μπροστά από τον Mir. Η Q1 σημαδεύτηκε και από την ήπια πτώση του Jorge Martin από low side ενώ υπήρχαν εκεί και όλα τα KTM, πράγμα που ελπίζουμε να μην ξανά συμβεί στους Αυστριακούς και να τους βλέπουμε στην πρώτη 12άδα, ιδιαίτερα μετά την περσινή απίστευτη απόδοση.

Στην Q2 ο Bagnaia ήταν, όπως είπαμε, εξαιρετικός κάνοντας το ρεκόρ και παίρνοντας την pole position, επάξια για την Ducati που σήμερα πήρε και το ρεκόρ απόλυτης ταχύτητας με τον Zarco, όταν έπιασε 362,4χμ/ω με τα MotoGP να ανεβαίνουν για πρώτη φορά πάνω από τα 360!

Στο πλάι του Bagnaia ξεκινά ο Quartararo, με χρόνο 1.53.038 και πολύ κοντά στα χιλιοστά ήταν και ο Vinales που επίσης είχε τον καλύτερο χρόνο στην FP4. Θα μπορούσαμε λοιπόν να είχαμε και μία εμπροσθοφυλακή μόνο Yamaha, καθώς ακολουθεί ο Rossi φέρνοντας την Petronas χιλιοστά από την εργοστασιακή Yamaha και πίσω του ο Miller και ο Zarco, πριν ακολουθήσει και ο Morbidelli.

Εκείνο που συνεχίστηκε και σήμερα, ξεκινώντας από τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, ήταν η καλή εμφάνιση της Aprilia σε σημείο που ο Aleix Espargaro συμπληρώνει την 8άδα με τους αναβάτες που έσπασαν το ρεκόρ του 2019. Ο αδερφός του ο Pol πήγε πίσω τελικά από τον Nakagami αλλά παρέμεινε μέσα στο 1.53 με τον ρυθμό του αγώνα να αναμένεται καλύτερος από πέρσι και ενδεχομένως να πέσει και αυτός στο 1.53. Είναι ένα μεγάλο στοίχημα αυτό για την Honda…

Η ετοιμότητα που είδαμε από τις ομάδες είναι εξαιρετική, αλλά υπάρχει η παγίδα των πολλών συνεχόμενων δοκιμών στην ίδια πίστα. Έχουν κάνει το Κατάρ δεύτερο σπίτι τους αυτή την περίοδο συγκεντρώνοντας και ολοκληρώνοντας τις δοκιμές εκεί, κι αυτό επηρεάζει την εικόνα που θα είχαμε σε μία κανονική περίοδο δίχως περιορισμούς μετακινήσεων. Σε κάθε περίπτωση είναι καλό για τον πρώτο αγώνα και το θέαμα που περιμένουμε να δούμε αύριο βράδυ, με μία εκκίνηση που θα είναι σίγουρα συγκλονιστική…

Κατάταξη Q2

A/A
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
Ducati
355.2
1'52.772
 
2
Yamaha
350.6
1'53.038
0.266 / 0.266
3
Yamaha
348.3
1'53.088
0.316 / 0.050
4
Yamaha
348.3
1'53.114
0.342 / 0.026
5
Ducati
357.6
1'53.215
0.443 / 0.101
6
Ducati
356.4
1'53.286
0.514 / 0.071
7
Yamaha
345.0
1'53.313
0.541 / 0.027
8
Aprilia
348.3
1'53.315
0.543 / 0.002
9
Suzuki
347.2
1'53.490
0.718 / 0.175
10
Suzuki
349.5
1'53.682
0.910 / 0.192
11
Honda
347.2
1'53.721
0.949 / 0.039
12
Honda
352.9
1'53.930
1.158 / 0.209
Κατάταξη Q1
1
Honda
348.3
1'53.577
 
2
Suzuki
345.0
1'53.728
0.151 / 0.151
3
Ducati
354.0
1'53.733
0.156 / 0.005
4
Ducati
358.8
1'53.840
0.263 / 0.107
5
KTM
346.1
1'53.915
0.338 / 0.075
6
Honda
349.5
1'53.958
0.381 / 0.043
7
Honda
349.5
1'53.995
0.418 / 0.037
8
Ducati
350.6
1'54.122
0.545 / 0.127
9
KTM
349.5
1'54.240
0.663 / 0.118
10
KTM
346.1
1'54.443
0.866 / 0.203
11
KTM
350.6
1'54.627
1.050 / 0.184
12
Aprilia
347.2
1'55.183
1.606 / 0.556

 

Τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα της Ducati αλλάζουν ολότελα την όψη της μοτοσυκλέτας και απέδειξαν την αξία τους...

Ετικέτες

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων
MotoGP - Νέο λογότυπο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

MotoGP New logo

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

MotoGP old logo

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Jorge Martin

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες