MotoGP - Ποινή τριών θέσεων για τον Alex Marquez στο επόμενο GP του Μugello

Η νέα κατηγορία ποινών έχει όνομα: “Υπερβολικά φιλόδοξος”
Alex Marquez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/5/2023

Μετά το γαλλικό Grand Prix του MotoGP, οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τον Alex Marquez επειδή ήταν "υπερβολικά φιλόδοξος" στην εκκίνηση του αγώνα, όπου παραλίγο να συγκρουστεί με τον Brad Binder της KTM.

Ο Alex Marquez είμαστε σίγουροι πως θα θέλει να ξεχάσει πολύ γρήγορα το Grand Prix του Le Mans. Στον αγώνα Sprint Race του Σαββάτου ο Ισπανός τερμάτισε στη δέκατη πέμπτη θέση, ενώ στον αγώνα της Κυριακής δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα, μετά την τρομακτική σύγκρουση που είχε με τον Luca Marini.

Ωστόσο πριν φτάσουμε σε αυτό το συμβάν ο Alex Marquez στον πρώτο γύρο είχε εμπλακεί σε μία άλλη επαφή στη στροφή 6 με τον εργοστασιακό αναβάτη της KTΜ, Brad Binder. Ο Ισπανός με την κίνηση του αυτή ανάγκασε τον αναβάτη της KTM να βγει εκτός πίστας με αποτέλεσμα ο Binder να πέσει στα πρώτα στάδια του αγώνα στην τελευταία θέση. Οι αγωνοδίκες της FIM μετά το τέλος του αγώνα εξέτασαν το εν λόγω περιστατικό και αποφάσισαν να επιβάλουν ποινή τριών θέσεων στον Alex Marquez για τον επόμενο αγώνα ο οποίος θα διεξαχθεί επί Ιταλικού εδάφους και συγκεκριμένα στις 9-11 Ιουνίου στο Mugello.

Η επίσημη ανακοίνωση των αγωνοδικών της FIM ανέφερε: "Στις 14 Μαΐου 2023, κατά τη διάρκεια του γαλλικού Grand Prix, παρατηρήθηκε ότι στη στροφή 6, ο Alex Marquez ήταν υπερβολικά φιλόδοξος σε σχέση με τον αναβάτη #33 (Brad Binder). Το συγκεκριμένο περιστατικό επηρέασε επίσης και τον αναβάτη με αριθμό #5 (Johann Zarco)".

Η κίνηση αυτή έρχεται σε αντίθεση με τις οδηγίες που δόθηκαν στους συμμετέχοντες και τις ομάδες του MotoGP. Η συγκεκριμένη πράξη θεωρείται επικίνδυνη οδήγηση, η οποία μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε άλλους συμμετέχοντες. Αποτελεί επίσης παράβαση του άρθρου 1.21.2 των κανονισμών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP της FIM. Για το λόγο αυτό, η FIM επέβαλε ποινή τριών θέσεων στην εκκίνηση του επόμενου αγώνα”.

Ο επόμενος αγώνας στον οποίο θα εκτίσει την ποινή του ο Alex Marquez θα είναι το ιταλικό Grand Prix, εκτός αν ο οδηγός δεν συμμετάσχει σε αυτόν τον αγώνα για οποιονδήποτε λόγο -ο όρος αυτός σχετίζεται με όσα είδαμε να συμβαίνουν με την ποινή του Marc Marquez μετά τον αγώνα του Portimao. Η ομάδα της Gresini αποφάσισε να ασκήσει έφεση κατά της ποινής, αλλά καθώς δεν υπήρχαν νέα στοιχεία, η FIM αποφάσισε την απόρριψη της. Όσον αφορά στους άλλους δύο εμπλεκόμενους, ο Brad Binder τερμάτισε στην έκτη θέση, με τον Johann Zarco να ολοκληρώνει τον αγώνα στην τρίτη θέση του βάθρου.

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.