MotoGP - Πλήρης αυτοματοποίηση για το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών TPMS

Ποδαρικό με τον Vinales για παραβίαση των νέων κανονισμών

Από το

motomag

4/9/2023

Το νέο ενιαίο σύστημα παρακολούθησης των ελαστικών που έκανε την πρώτη του εμφάνιση στο βρετανικό GP, πέρασε πλέον στην πλήρη αυτοματοποίησή του, ελέγχοντας σε πραγματικό χρόνο όλες τις μοτοσυκλέτες του grid, ενώ στον αγώνα της Κυριακής στη Βαρκελώνη έπεσε η πρώτη καμπάνα στον Vinales

Όπως σας είχαμε ενημερώσει, από την εκκίνηση του δεύτερου μισού της σεζόν του 2023, στο βρετανικό GP, θα ίσχυε ένα ενιαίο σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών. Dorna, Michelin, κατασκευαστές και ένωση κατασκευαστών MSMA, έχουν έρθει σε αυτή τη συμφωνία μετά τις καταγγελίες που υπήρξαν το 2022 για παρατυπίες όσον αφορά τις πιέσεις που είχε θέσει ως όριο η κατασκευάστρια εταιρεία Michelin, στα 1,9 bar για μπροστά και 1,7 bar για πίσω.

Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε διεξήχθη ο 11^ος γύρος για τα MotoGP, στην πίστα της Βαρκελώνης, όπου το ενιαίο σύστημα TPMS πέρασε στην πλήρη αυτοματοποίησή του. Αυτό σημαίνει ότι οι αισθητήρες ελέγχου πίεσης των ελαστικών κάθε μοτοσυκλέτας στέλνουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στους κριτές. Στην περίπτωση που κάποιος αισθητήρας δεν συμμορφώνεται με τα κατώτατα όρια που έχει θέσει η Michelin, τότε θα γίνεται έλεγχος μόνο σε αυτόν -αι όχι τυχαία όπως γίνονταν μέχρι τώρα- για να διαπιστωθεί αν έχει απορρυθμιστεί κάποιος αισθητήρας TPMS. Εάν αποδειχθεί ότι όλα λειτουργούν κανονικά, αλλά η πίεση βρίσκεται κάτω από τα επιτρεπόμενα όρια, τότε επιβάλλεται ποινή στον αναβάτη, μετά το τέλος του αγώνα.

Κάτι τέτοιο συνέβη και στον Maverick Vinales, ο οποίος έλαβε προειδοποίηση μετά το τέλος του αγώνα της Κυριακής του GP της Καταλονίας. Ο αναβάτης της Aprilia κατάφερε να βρεθεί στην δεύτερη θέση, στο GP της πατρίδας του, ωστόσο στα ελαστικά του εντοπίστηκαν χαμηλότερες πιέσεις από αυτές που ορίζουν τα επιτρεπόμενα όρια.

Λόγω του γεγονότος ότι ήταν το πρώτο παράπτωμα του Καταλανού, όπως και της ομάδας της Aprilia, οι κριτές αποφάσισαν να εκδώσουν μόνο μία προειδοποίηση.

Θυμίζουμε, ότι οι νέοι κανονισμοί αφορούν για την ώρα τους δύο αγώνες, Sprint και Κυριακής και όχι τα προκριματικά και ελεύθερες δοκιμές.

Οι ποινές έχουν ως εξής:

1^η παράβαση: προειδοποίηση
2η παράβαση: χρονική ποινή 3 δευτερολέπτων
3η παράβαση: χρονική ποινή 6 δευτερολέπτων
4η παράβαση: χρονική ποινή 12 δευτερολέπτων

Για την ώρα η τυπική ποινή για τεχνικές παραβάσεις, που είναι αυτή του αποκλεισμού, δεν θα εφαρμοστεί σε αυτή την περίπτωση, μέχρι οι αναβάτες να εξοικειωθούν με το νέο σύστημα. Μετά την περίοδο προσαρμογής, θα ισχύσει κανονικά η προβλεπόμενη ποινή του αποκλεισμού.

Ετικέτες

motogp

tpms

https://bit.ly/badilikia25

Race News

Ai Ogura, Moto2 - Ο Πρώτος Ιάπωνας Πρωταθλητής MotoGP εδώ και 15 χρόνια!

Από τον τίτλο του Hiroshi Aoyama στα 250 κ.εκ. το 2009

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/10/2024

Μπορεί στον αγώνα της Ταϊλάνδης ο Aron Canet να πήρε τη νίκη στην κατηγορία Moto2, όμως το Πρωτάθλημα πήγε στον δεύτερο στο Buriram, Ai Ogura της MT Helmets – MSI, που έγινε έτσι ο πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που παίρνει τίτλο σε κατηγορία του MotoGP μετά από 15 χρόνια και τον Hiroshi Aoyama που επίσης είχε στεφθεί Πρωταθλητής στη μεσαία -και δίχρονη τότε- κατηγορία του θεσμού.

Ο γεννηθείς στις 26/1/2001 νεαρός Ιάπωνας ξεκίνησε να αγωνίζεται σε διεθνείς αγώνες το 2015, όπου συμμετείχε στο Asia Talent Cup, τερματίζοντας 7^ος γενικής. Στη δεύτερη χρονιά του στο ασιατικό φυτώριο ταλέντων, το 2016, ο Ogura τερμάτισε 2^ος, με αρκετές νίκες και βάθρα. Το 2016 μεταπήδησε στο Red Bull MotoGP Rookies Cup, παίρνοντας και το πρώτο του βάθρο με το καλημέρα. Το 2017 πήρε 2 νίκες, 5 βάθρα και 2 pole positions στον θεσμό της Red Bull, ενώ συμμετείχε και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM CEV Repsol Moto3 Junior. Το 2018 συνέχισε στο ίδιο Πρωτάθλημα για να τερματίσει 5^ος, ενώ έκανε και το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, παίρνοντας και τον πρώτο του βαθμό. Το 2019 ο Ιάπωνας αναβάτης συμμετείχε καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς στο Παγκόσμιο Moto3, με τη Honda Team Asia, τερματίζοντας 10^ος γενικής. Το 2020 ο αναβάτης από το Τόκιο ανέβηκε 7 φορές στο βάθρο, περισσότερες φορές απ’ όλους, όμως παρόλα αυτά στο τέλος της σεζόν είχε κακά αποτελέσματα για να βρεθεί τρίτος στη βαθμολογία, πίσω από τους Albert Arenas και Tony Arbolino. Το 2021 πήρε προαγωγή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, συνεχίζοντας με την Honda Team Asia, κάνοντας εντυπωσιακό ντεμπούτο τερματίζοντας 8^ος στη γενική. Το 2022 βρέθηκε στις πρώτες γραμμές της μάχης για τον τίτλο, με 3 νίκες και 4 ακόμα βάθρα, για να προηγηθεί στη βαθμολογία δύο γύρους πριν το τέλος. Όμως μερικές άσχημες πτώσεις στους τελευταίους δυο αγώνες τον έριξαν στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Augusto Fernandez που κατόπιν κατέληξε στην ομάδα της GASGAS στο MotoGP. Το 2023 ήταν μια χρονιά που ο Ogura θα θέλει να ξεχάσει, με κακές επιδόσεις, μόλις τρία βάθρα και μια 9^η θέση γενικής, ενώ το 2024 άλλαξε ομάδα, αλλαγή που του έφερε… γούρι, αφού μαζί με την MT Helmets MSI πήρε τελικά τον τίτλο της Moto2 απέναντι σε μεγάλα αστέρια όπως τους Aron Canet, Sergio Garcia, Fermin Aldeguer, Manuel Gonzalez, κ.α.

Κάπως έτσι, ο Ai Ogura, με μόλις 3 νίκες φέτος, πήρε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 και κατευθύνεται προς τη μεγάλη κατηγορία MotoGP το 2025, αφού έχει ήδη συνάψει συμβόλαιο με την TrackHouse Racing Aprilia από τον 8^ο μήνα του έτους.