MotoGP Phillip Island

Η πρώτη μέρα των δοκιμών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/2/2017

Αυτά είναι τα αποτελέσματα και οι χρόνοι των αναβατών από την πρώτη μέρα των δοκιμών στην πίστα του Phillip Island

Pos

 

Rider

Team

Fastest lap

Lead. Gap

Prev. Gap

Laps

Last lap

         

1

 

MARQUEZ, Marc

Repsol Honda Team

1:29.497

  

53

68
         

2

 

ROSSI, Valentino

Movistar Yamaha MotoGP

1:29.683

0.186

0.186

76

77
         

3

 

IANNONE, Andrea

Team SUZUKI ECSTAR

1:29.926

0.429

0.243

68

70
         

4

 

VIÑALES, Maverick

Movistar Yamaha MotoGP

1:29.989

0.492

0.063

26

64
         

5

 

CRUTCHLOW, Cal

LCR Honda

1:30.065

0.568

0.076

61

61
         

6

 

PETRUCCI, Danilo

Octo Pramac Racing

1:30.262

0.765

0.197

87

87
         

7

 

PEDROSA, Dani

Repsol Honda Team

1:30.281

0.784

0.019

13

55
         

8

 

DOVIZIOSO, Andrea

Ducati Team

1:30.410

0.913

0.129

16

64
         

9

 

MILLER, Jack

Team EG 0,0 Marc VDS

1:30.426

0.929

0.016

80

82
         

10

 

FOLGER, Jonas

Monster Yamaha Tech 3

1:30.578

1.081

0.152

30

62
         

11

 

LORENZO, Jorge

Ducati Team

1:30.631

1.134

0.053

33

61
         

12

 

BAUTISTA, Alvaro

Pull&Bear Aspar Team

1:30.770

1.273

0.139

24

68
         

13

 

BARBERA, Hector

Reale Esponsorama Racing

1:30.771

1.274

0.001

7

51
         

14

 

ESPARGARO, Aleix

Aprilia Racing Team Gresini

1:30.802

1.305

0.031

26

28
         

15

 

ZARCO, Johann

Monster Yamaha Tech 3

1:30.867

1.370

0.065

77

80
         

16

 

ABRAHAM, Karel

Pull&Bear Aspar Team

1:31.179

1.682

0.312

17

61
         

17

 

ESPARGARO, Pol

Red Bull KTM Factory Racing

1:31.200

1.703

0.021

54

59
         

18

 

BAZ, Loris

Reale Esponsorama Racing

1:31.249

1.752

0.049

56

60
         

19

 

RINS, Alex

Team SUZUKI ECSTAR

1:31.432

1.935

0.183

66

66
         

20

 

REDDING, Scott

Octo Pramac Racing

1:31.755

2.258

0.323

33

59
         

21

 

LOWES, Sam

Aprilia Racing Team Gresini

1:32.307

2.810

0.552

15

35
         

22

 

SMITH, Bradley

Red Bull KTM Factory Racing

1:32.690

3.193

0.383

43

57

 

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.