MotoGP - O Quartararo ξεκίνησε συνομιλίες με την Aprilia για ενδεχόμενη μεταγραφή του

Πρώτη κρούση προς την ομάδα της Aprilia Racing και έπεται συνέχεια

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/3/2024

Ο Fabio Quartararo μετά τα φτωχά αποτελέσματα που πέτυχε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar βρίσκεται ήδη στην αναζήτηση νέας αγωνιστικής στέγης με τον Γάλλο να έχει ξεκινήσει συζητήσεις με τον CEO της Aprilia Racing, Massimo Rivola.

Διαβάσατε στο ΜΟΤΟ για τις δηλώσεις του Fabio πως η Μ1 βρίσκεται πιο μακριά από ποτέ από τους αντιπάλους της, με τον αναβάτη της Yamaha να κρούει για άλλη μία φορά τον κώδωνα του κινδύνου στους Ιάπωνες πως αν δεν δει αλλαγές ως προς την ανταγωνιστικότητα της μοτοσυκλέτας θα ψάξει σύντομα αλλού για να συνεχίσει την καριέρα του.

Η υπομονή του Quartararo όπως φαίνεται τελείωσε καθώς o ίδιος μετά το Qatar ξεκίνησε τις επαφές με τους υποψήφιους μνηστήρες. Με τα περισσότερα συμβόλαια να λήγουν στο τέλος της φετινής χρονιάς ο Quartararο είναι δεδομένο πως εξερευνά την αγορά του MotoGP καθώς θέλει να δει ποιες εταιρείες πραγματικά ενδιαφέρονται για να τον κάνουν δικό τους αλλά και ποιες θα είναι οι ετήσιες αποδοχές του σε μία ενδεχόμενη μεταγραφή.

MotoGP - O Quartararo ξεκίνησε συνομιλίες με την Aprilia για ενδεχόμενη μεταγραφή του

Η πρώτη κρούση ήρθε από την ομάδα της Aprilia Racing με τον Quartararo να έχει ξεκινήσει συνομιλίες με τον CEO Massimo Rivola για μια πιθανή μετακίνηση του στην ιταλική εταιρεία από το 2025. Αν βάλουμε στην εξίσωση πως τα συμβόλαια των Aleix Espargaro και Maverick Viñales λήγουν το 2024 τότε o Quartararo μπορεί να είναι η λύση που ψάχνει η Aprilia Racing ώστε να βρεθεί στην κορυφή με την RS-GP.

Μπορεί ακόμη να είμαστε στην αρχή της νέας αγωνιστικής χρονιάς στο MotoGP ωστόσο τα μεταγραφικά σενάρια κινούνται με ταχύτατους ρυθμούς. Πολλές φορές οι αλλαγές στις μετακινήσεις των αναβατών μπορεί να προκαλέσουν αλυσιδωτές αντιδράσεις και μία από αυτές ενδέχεται να αφορά και τον Fabio Quartararo με τον αναβάτη της Yamaha να είναι διατεθειμένος σύντομα να ξεκαθαρίσει το που θα βρίσκεται την νέα χρονιά.

Ετικέτες

motogp

fabio quartararo

https://bit.ly/MOTO_661

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.