MotoGP: Ο Quartararo στη Suzuki και ο Marquez έξαλλος

Ο Silvio Suppo και ο Alex Marquez βάζουν λάδι στη φωτιά
FABIO
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2022

Μετά τα πρώτα δοκιμαστικά που έκαναν στην πίστα της Valencia, αμέσως μετά τη λήξη του πρωταθλήματος ο Fabio Quartararo και ο Marc Marquez με τις μοτοσυκλέτες του 2023, ήταν ξεκάθαρο πως τα πράγματα δεν πήγαν όπως τα περίμεναν ή τουλάχιστον δεν πήγαν όπως τους είχαν υποσχεθεί από την Yamaha και την Honda.

Τόσο ο Quartrararo, όσο και ο Marquez περίμεναν από την Yamaha και την Honda να έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός, αν όχι τόσο μεγάλα για να ξεπεράσουν την Ducati, τουλάχιστον να ήταν αρκετό για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί την επόμενη χρονιά.

Αναμφίβολα η M1 και η RCV-213 έχουν κάποια πλεονεκτήματα και αναμφίβολα ο Quartararo και ο Marquez είναι δύο από τους καλύτερους αναβάτες του κόσμου αυτή τη στιγμή.

Μόνο που όταν χάνεις από δύο-τρία δέκατα από τις Ducati σε κάθε μεγάλη ευθεία, θα πρέπει να ξεπεράσεις τα όρια των ελαστικών και του πλαισίου για να μαζέψεις τη διαφορά στις στροφές και μάλιστα αυτό πρέπει να το κάνεις σε κάθε γύρο.

Fabio Valencia

Ακόμα πιο δύσκολο είναι να το πετύχεις αυτό όταν ξεκινάς τον αγώνα από τη δεύτερη ή και τρίτη γραμμή της εκκίνηση, διότι στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά η μοτοσυκλέτα σου δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί την soft γόμμα των Michelin για να επιτύχει τον απόλυτο χρόνο.

Όταν λοιπόν πρέπει να οδηγείς διαρκώς στο όριο – όχι για να κερδίσεις, αλλά απλώς για να μείνεις μαζί με τις Ducati, αναγκαστικά κάποια στιγμή έρχονται τα λάθη και η ψυχική κόπωση.

Οπότε είναι απόλυτα λογικό να υπάρχει ένταση μέσα στα BOX του Fabio Quartararo και του Marc Marquez στη Valencia, όταν οι μοτοσυκλέτες που τους έφερε η Yamaha και η Honda ως βάση για το πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς δεν είχαν καμία ουσιαστική διαφορά από τις μοτοσυκλέτες του 2022.

HRC

Τόσο οι δηλώσεις του Quartararo, όσο και εκείνες του Marquez ήταν γεμάτες με απογοήτευση. Πάνω σε αυτή την απογοήτευση έρχονται να ρίξουν λάδι στη φωτιά οι δηλώσεις του Silvio Suppo της Suzuki και του αδερφού του Marc, του Alex Marquez.

Πριν πούμε τι είπαν, να θυμίσουμε πως η Suzuki έφυγε από τα MotoGP και ο Suppo δεν έχει βρει ακόμα ομάδα, ενώ ο Alex Marquez πήγε στην Ducati.

Τι είπε ο Suppo; Πολύ απλά δήλωσε πως αν η Suzuki έμενε στα MotoGP ο Quartararo θα έφευγε από τη Yamaha και θα πήγαινε με μεγάλη του χαρά στη Suzuki!

Μάλιστα τόνισε πως ο Quartararo “είναι ως ΕΔΩ!” με την Yamaha.

Σε θεωρητικό επίπεδο ίσως να είχε συμβεί, όμως στη θεωρία του Suppo δεν υπάρχει ο παράγοντας “χρήμα”, διότι ο Quartararo έχει ένα από τα πιο ακριβά συμβόλαια στα MotoGP και η Suzuki είχε τα λιγότερα χρήματα απ’ όλους – γι΄αυτό άλλωστε και έφυγε.

Από την άλλη μεριά η κατάσταση με τον Marc Marquez και το HRC είναι εντελώς διαφορετική. Βασικός χρηματοδότης του HRC στα MotoGP είναι ο ισπανικός κολοσσός Repsol και ο λόγος του μετράει.

Marc

Αυτό σημαίνει πως η Honda δεν έχει να σκεφτεί μόνο τις επιθυμίες του αναβάτη, αλλά έχει να σκεφτεί και τις πιέσεις το βασικού χορηγού της. Μια ματιά στους αναβάτες που έχουν περάσει από το HRC τα τελευταία χρόνια, όπως και οι μεταγραφές που έκανε φέτος, δείχνουν ξεκάθαρα πως η Repsol θέλει ένα ισπανικό dream-team αναβατών.

Μόνο που μέχρι στιγμής τη μοτοσυκλέτα της μπορούσε να την οδηγήσει με επιτυχία ο Marc Marquez και κανείς άλλος. Ειδικά το 2022 όπου ο Ισπανός έλειψε από το μεγαλύτερο μέρος του πρωταθλήματος, η Honda είχε την χειρότερη αγωνιστική χρονιά στην πρόσφατη ιστορίας της.

Ο Marc Marquez στην μέση της χρονιάς είχε ταξιδέψει στην Ιαπωνία, όπου πήγε στα κεντρικά του HRC για να συζητήσουν σχετικά με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτα του 2023. Εκεί του έδωσαν την υπόσχεση (σύμφωνα με δικές του δηλώσεις) πως θα κάνουν κάθε δυνατή προσπάθεια να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που θα διεκδικεί πρωταθλήματα, χωρίς να πρέπει ο αναβάτης να ξεπερνά τα όρια σε κάθε μέτρο της πίστας.

Μόνο που σύμφωνα με όσα είπε ο αδερφός Alex Marquez, όταν γύριζαν από τα πρώτα δοκιμαστικά της Valencia ο Marc Marquez ήταν αμίλητος και εμφανώς εξοργισμένος.

“Ήμασταν μαζί μέσα στο αυτοκίνητο και σχεδόν δεν ανταλλάξαμε κουβέντα. Ο Marc ήταν εξοργισμένος. Τον ρώτησα αν δοκίμασαν κάτι καινούριο, μου απάντησε “ναι, αλλά τίποτα δεν δούλευε” και σταμάτησε η κουβέντα εκεί...”

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων
MotoGP - Νέο λογότυπο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

MotoGP New logo

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

MotoGP old logo

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Jorge Martin

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες