MotoGP MOTUL Αργεντινή: Μικρές διαφορές στην εκκίνηση – ένας που ξεχωρίζει

Ο Marquez κράτησε τους πάντες πίσω…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/3/2019

Το έκανε ξανά ο Marquez, για άλλη μία φορά στην pole position της Αργεντινής, εκεί που πάντα υπήρχε ένας Marquez στην εκκίνηση του αγώνα με μεγάλο φυσικά κενό πέρσι, όταν η Αργεντινή μας έδωσε την πιο περίεργη εκκίνηση στην ιστορία. Ο Jack Miller που είχε πέρσι την τιμητική του στην Αργεντινή, ο άνθρωπος που στο βρεγμένο μπορεί να ταπεινώσει του πάντες, και έτσι ακριβώς έχει κερδίσει στο Assen, δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη γραμμή, ενώ είχε και μία πτώση νωρίτερα κυνηγώντας τον Rossi. Με τον Rossi θα μπορούσε να τρακάρει και ο Marquez για 3-4 φορές, την τελευταία μπαίνοντας στα pit ενώ εκείνος έβγαινε, ενώ το ίδιο θα έκανε και με τον Vinales όταν βγήκε για τα pit στο τέλος της FP4 χωρίς ο Vinales στην εξωτερική να το περιμένει, και να του στέλνει ένα νεύμα απορίας. Ο Marquez ήταν στον δικό του κόσμου σήμερα, απόλυτα συγκεντρωμένος και με ακριβές πλάνο όπως είπε και ο ίδιος, που έπρεπε να το αλλάξει όμως γιατί στην FP4 του έφυγε η αλυσίδα, βγήκε εκτός, έτρεξε μέσα στο γεμάτο νερό γκαζόν γεμίζοντας νερό τις μπότες και κατέληξε πάλι με τον καλύτερο χρόνο.

Είχε στόχο για τις δοκιμές κατάταξης να χρησιμοποιήσει τέσσερα ελαστικά και έχοντας μία μοτοσυκλέτα στην διάθεσή του η ομάδα άλλαξε κατευθείαν το πλάνο για τρία. Κάνοντας ένα λάθος στο πιο πιθανό σημείο να γίνει, εκεί στην πρώτη στροφή, ακύρωσε την μία του έξοδο, γύρισε πίσω άλλαξε πίσω ελαστικό και τα κατάφερε να κρατήσει του πάντες πίσω. Ο Vinales με τον Rossi ήταν για λίγο στο ένα-δύο για ελάχιστα δευτερόλεπτα κράτησαν αυτή την θέση αλλά ούτε ο Dovizioso είχε πει την τελευταία του λέξη, ούτε φυσικά και ο Marquez που ερχόταν για την τελευταία του προσπάθεια, παίρνοντας ξανά την πρώτη θέση για την αυριανή εκκίνηση! Πριν από αυτό οι διεκδικητές βρέθηκαν να είναι πολλοί, από τον Miller που ήταν αναμενόμενο, μέχρι τον Morbidelli και τον Quartaro που τελικά ολοκλήρωσαν στην 6η και 7η θέση. Την στιγμή που όλα τα μάτια ήταν καρφωμένα στον Crutchlow που θα ξεκινήσει τελικά 8ος. Ο περσινός νικητής του αγώνα και με εξαιρετική επίδοση αυτές τις μέρες ήταν ικανός να κρατήσει την πρώτη θέση, αλλά ένα γλίστρημα στην τελευταία του προσπάθεια του στέρησε αυτή την ευκαιρία.

Ο Rossi ήταν στις τελευταίες δοκιμές η πιο γρήγορη Yamaha αλλά μία αλλαγή που έκανε ο Vinales στην γεωμετρία της μοτοσυκλέτας και τα ηλεκτρονικά τον βοήθησαν να βρει τα χαμένα δέκατα και να κρατήσει την δεύτερη θέση στην αυριανή γραμμή της εκκίνησης. Ο Rossi με τον Vinales είναι αλήθεια πως πήραν μία ώθηση από τον πολύ δυνατό σήμερα Miller σε έναν βασικό τομέα της πίστας. Αντίστοιχο ζευγάρι ήταν οι δύο Honda στο ξεκίνημα των χρονομετρημένων με τον Marquez να τραβά τον Lorenzo μέχρι που η απόστασή τους μεγάλωνε σιγά-σιγά. Τελικά ο χρόνος του Lorenzo ακυρώθηκε γιατί πάτησε στο πράσινο κομμάτι έξω από τα κερμπ της 14ης στροφής, με μικρό όμως ζήτημα καθώς έχασε μόλις μία θέση.

Ο Pol Espargaro και ο Nakagami έκαναν το μικρό τους θαύμα λίγο νωρίτερα, όταν πήραν το εισιτήριο για την Q2 με τον Nakagami να καταφέρνει να κρατηθεί τελικά μέσα στην δεκάδα και ο Pol να μην ανεβαίνει πιο πάνω από την 11η. Η Suzuki είχε το μεγαλύτερο πρόβλημα με τον Rins να μην καταφέρνει να στήσει την μοτοσυκλέτα όπως είπε η ίδια η ομάδα, ενώ πέρσι ήταν στο βάθρο.

Αύριο αν ο καιρός δεν πρωταγωνιστήσει, τότε το ζήτημα είναι ποιος θα καταφέρει να κρατήσει τον Marquez πίσω, και δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιος που μπορεί απόλυτα να τα καταφέρει. Δεδομένο όμως είναι πως οι διαφορές είναι αμελητέες για όλη την πρώτη δεκάδα, και δεν σταματάμε να ποντάρουμε για το καλύτερο θέαμα!

 

 
ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΜΟΤΟ
Km/h
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦ.1ΟΥ/ΠΡΟΗΓ.
1
Honda
325.6
1'38.304
 
2
Yamaha
319.2
1'38.458
0.154 / 0.154
3
Ducati
325.8
1'38.468
0.164 / 0.010
4
Yamaha
321.3
1'38.545
0.241 / 0.077
5
Ducati
328.3
1'38.548
0.244 / 0.003
6
Yamaha
317.9
1'38.886
0.582 / 0.338
7
Yamaha
321.9
1'38.897
0.593 / 0.011
8
Honda
327.7
1'38.955
0.651 / 0.058
9
Honda
321.0
1'39.038
0.734 / 0.083
10
Ducati
327.3
1'39.093
0.789 / 0.055
11
KTM
327.2
1'39.489
1.185 / 0.396
12
Honda
325.0
1'39.520
1.216 / 0.031
 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Q1
1
Honda
319.5
1'39.064
 
2
KTM
323.5
1'39.217
0.153 / 0.153
3
Aprilia
324.7
1'39.288
0.224 / 0.071
4
KTM
317.4
1'39.298
0.234 / 0.010
5
Ducati
324.7
1'39.331
0.267 / 0.033
6
Suzuki
317.8
1'39.384
0.320 / 0.053
7
Ducati
321.9
1'39.387
0.323 / 0.003
8
KTM
321.8
1'39.571
0.507 / 0.184
9
Suzuki
326.2
1'39.605
0.541 / 0.034
10
Ducati
325.5
1'39.978
0.914 / 0.373
11
KTM
316.2
1'40.053
0.989 / 0.075
12
Aprilia
318.0
1'40.118
1.054 / 0.065

Ετικέτες

Mandalika - Οι διοργανωτές διαφωνούν με τις κατηγορίες του Marc Marquez για τους πυροσβεστήρες

"Οι πυροσβεστήρες ήταν σύμφωνοι με τους κανονισμούς" λένε οι Ινδονήσιοι
MotoGP Marquez: «Η μοτοσυκλέτα καταστράφηκε ολοσχερώς από λάθους πυροσβεστήρες» - [VIDEO]
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Οι δηλώσεις του Marc Marquez μετά το τέλος του αγώνα στην Ινδονησία, για χρήση λάθος πυροσβεστήρων, δεν έμειναν αναπάντητες από τη διοργανώτρια αρχή της πίστας της Mandalika.

Με την εγκατάλειψη στον αγώνα της Ινδονησίας ο Marc Marquez, που έδειχνε ότι μπορούσε να πλασαριστεί σε μία καλή θέση μέσα στους πέντε πρώτους και να ανέβει ακόμη και στο βάθρο, έχασε κάθε ελπίδα για την κατάκτηση του φετινού πρωταθλήματος.

Ο σπασμένος κινητήρας της Desmosedici GP23 στον 12 γύρο -με τον ήχο του κολλήματος να ακούγεται χαρακτηριστικά και τρομακτικά στο on-board πλάνο- ήταν εκείνο που στέρησε από το Ισπανό τη δυνατότητα να συνεχίσει να ελπίζει για την κατάκτηση του πρωταθλήματος με τον Marquez να αποδέχεται τη μοίρα του μετά τον αγώνα βρισκόμενος 78 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο και νικητή Jorge Martin.

Ωστόσο μετά το συμβάν ο οχτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής άσκησε κριτική στους κριτές που έσβησαν τη φωτιά του GP23 λέγοντας ότι χρησιμοποίησαν λάθος πυροσβεστήρες με αποτέλεσμα η Desomsedici GP23 να υποστεί ζημιές από το λάθος υλικό, και να καταστραφεί ολοσχερώς, κάτι που έχει μεγάλο κόστος για μια ιδιωτική ομάδα όπως είναι η Gresini Racing. Να πούμε εδώ, πως ακόμα κι αν ισχύουν οι δηλώσεις Marquez -που σίγουρα ήρθαν μετά από ανάλυση της ζημιάς μαζί με την ομάδα του- μεγαλύτερη και πιο κοστοβόρα ζημιά για μια ιδιωτική ομάδα είναι ο σπασμένος κινητήρας, και όχι κάποια πρόσθετη πιθανή ζημιά από την κατάσβεση της φωτιάς.

motogp - mandalika - ducati φωτιά Μάρκεθ

Δεν πέρασε πολύς χρόνος, και οι τοπικοί διοργανωτές του αγώνα έσπευσαν να αμφισβητήσουν τις δηλώσεις Marquez, προχωρώντας σε σχετική ανακοίνωση.  

"Η χρήση ελαφριών πυροσβεστήρων στο MotoGP της Ινδονησίας στο Διεθνές Σιρκουί Pertamina Mandalika είναι σύμφωνη με τους αγωνιστικούς κανονισμούς που εφαρμόζονται", ήταν η δήλωση του Priandhi Satria, διευθυντή της διοργανώτριας αρχής Mandalika Grand Prix Association, ο οποίος πρόσθεσε πως η πίστα εναρμονίζεται με τους κανονισμούς της FIM και πήρε την σχετική πιστοποίηση (homologation A) την Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου.

Δηλώσεις έγιναν και για τη διαθεσιμότητα των κατάλληλων πυροσβεστήρων με την αρχή να αναφέρει πως υπήρχαν ελαφριοί πυροσβεστήρες σε κάθε πόστο και σημείο που θα έπρεπε να βρίσκονται.

"Σε συμφωνία με το στάνταρ της FIM αναφορικά με τους κανονισμούς πίστας του 2024 και τους κανόνες για τη χρήση εξοπλισμού στην πίστα, οι προτεινόμενοι ελαφριοί πυροσβεστήρες πρέπει να είναι δύο με σκόνη ABC έξι κιλών, διαθέσιμοι σε πολλά σημεία που βρίσκονται κριτές, δύο με αφρό AFF, επίσης διαθέσιμοι σε πολλά σημεία που βρίσκονται κριτές και ένας πυροσβεστήρας διοξειδίου του άνθρακα, ειδικά για χρήση σε κλειστό χώρο, που πρέπει να βρίσκεται μπροστά στα πιτ", είπε ο Eddy Saputra, του Ινδονησιακού Συνδέσμου Μοτοσυκλέτας.

Ο Saputra πρόσθεσε ότι "η διαθεσιμότητα των πυροσβεστήρων σε όλα τα σημεία της πίστας που έπρεπε να βρίσκονται ήταν σύμφωνη με τους κανονισμούς της FIM, όπως και η χρήση τους από τους κριτές στην περίπτωση του Marquez, αφού αν πιάσει φωτιά μια μοτοσυκλέτα εντός πίστας μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε ο πυροσβεστήρας σκόνης είτε εκείνος του αφρού".