MotoGP Misano: Pol Position Yamaha σε δράμα με μνήμες από το ΄15

Valentino Rossi & Marc Marquez ξέθαψαν τσεκούρια…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2019

Δραματικά τα τελευταία λεπτά της κατάταξης, για την Yamaha και την Honda, την ώρα που η KTM ήθελε να ανοίξει σαμπάνιες. Η καλύτερη θέση εκκίνησης για τον Espargaro στο στεγνό ήταν σήμερα. Προφανώς και το αξίζει, προφανώς και δεν θα ήταν εκεί στην δεύτερη θέση αν ο Rossi και ο Marquez δεν είχαν χαλάσει τους ταχύτερους γύρους τους μπλέκοντας σε ένα σκηνικό μεταξύ τους που ξεκινά συζητήσεις. Όχι ιντερνετικές, μιας και μόνο συζήτηση δεν θα κάνουν οι οπαδοί που ευτυχώς είναι λίγοι ανάμεσα στους φίλαθλους, συζητήσεις άνοιξαν με την επιτροπή του αγώνα που τους κάλεσε αμέσως μετά τον αγώνα των ηλεκτρικών της MotoE να δώσουν εξηγήσεις. Και πρέπει να δώσουν εξηγήσεις και οι δύο, ασχέτως αν φταίει ο ένας ή και οι δύο…

Καταρχήν ο Vinales είχε την πρώτη θέση σε ένα διήμερο δοκιμών που η Yamaha ήταν εξαιρετική, μαζί με του Quartararo που πήρε τελικά την τρίτη θέση λέγοντας πως έκανε ο ίδιος αρκετά λάθη. Ο Quartaro βρήκε τα όρια που έψαχνε όλη την ημέρα σήμερα, στους τελευταίους γύρους, πράγμα που σημαίνει πως στον αγώνα θα μπορεί να είναι ανταγωνιστικός, αν και πίσω του θα γίνεται χαμός. Ο Marquez έχει απλά μπροστά του τον Morbidelli πριν συναντήσει την πρώτη τριάδα και πίσω του είναι ο Dovizioso και μετά ο Rossi που θα έχει βάλει στόχο την πλάτη του, και θα την έχει κεντράρει απευθείας για την πρώτη στροφή. Η κατάταξη της εκκίνησης έτσι όπως έχει γίνει αυτή την στιγμή, είναι ένα καζάνι με υγρά καύσιμα πάνω σε κάρβουνα. Έτσι και ανοίξει κανείς την κάνουλα θα ανατιναχθεί ο τόπος…

Πρόκειται για την χειρότερη θέση εκκίνησης του Marquez εδώ και πολλά χρόνια, κι αυτό φέρνει στο προσκήνιο μία μεγάλη λεπτομέρεια που όλοι παραβλέπουν εκτός από την ίδια την Honda. Ιδιαίτερα από όσα έγιναν στην εκκίνηση κατά τον προηγούμενο αγώνα. Ο Marquez έχει υπάρξει τυχερός, δεν έχει χρειαστεί να παίξει με 5-6 αναβάτες στην πρώτη στροφή ή ακόμη χειρότερα να βρει τον δρόμο του μέχρι εκεί ανάμεσα από μοτοσυκλέτες. Προφανώς γιατί κάθε φορά είναι τόσο γρήγορος που είτε θα ξεκινά πρώτος, σπάζοντας τα ρεκόρ καριέρας το ένα μετά το άλλο, είτε θα είναι τόσο κοντά στον πρώτο, που θα βλέπει το πίσω του λάστιχο… Ο Dovizioso και ο Rossi ξέρουν πώς είναι να παλεύεις για τα ελεύθερα χιλιοστά και να σε ακουμπά ο τροχός του πίσω στον αγκώνα… ενίοτε να σε ρίχνει και κάτω, όπως έγινε με τον Dovizioso. Η πέμπτη θέση εκκίνησης του Marquez είναι πρωτόγνωρη για αυτόν και μπροστά του έχει τρεις αναβάτες που είναι εύκολη λεία από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών, αλλά απρόβλεπτοι τελείως στο τι μπορεί να κάνουν. Για αυτούς που έρχονται πίσω, ούτε λόγος: Ο Dovizioso μπορεί άνετα να βρεθεί μπροστά του κάνοντας καλύτερη εκκίνηση και ο Rossi έχει στα χέρια του ένα γράμμα που θα ήθελε να του το παραδώσει αύριο στην εκκίνηση συστημένο. Το Misano ήταν βέβαιο πως θα λειτουργούσε ανταγωνιστικά σε υπέρμετρο βαθμό, προφανώς και το περιστατικό με τον Marquez και τον Rossi έθεσε τον πήχη ακόμη ψηλότερα.

MotoGP Misano - Σκηνικό Rossi vs Marquez: Πίσω από τις γραμμές! Το περιστατικό που χάλασε την Q2 το Σάββατο

Περιμέναμε να δούμε την κάμερα του Rossi με την τηλεμετρία, όπου φαίνεται πως αναγκάζεται να κόψει, πως δηλαδή πράγματι ο γρήγορος γύρος του έχει χαλάσει από την κίνηση του Marquez να πραγματοποιήσει αγωνιστική προσπέραση που τον οδήγησε να πατήσει εκτός πίστας αμέσως μετά και να χάσει τελικά μόνος του την ευκαιρία για ταχύτερο γύρο. Από την στιγμή που πάτησε εκτός δεν μπορεί να κατηγορήσει τον Rossi πως του χάλασε την προσπάθεια, όταν ο πανούργος, μάστορας του είδους, Valentino Rossi του έδειχνε με τον τρόπο του πως είχε κάνει κάτι που το θεωρούσε λάθος. Η κίνηση του Marquez να σηκώσει το χέρι του αμέσως μετά ήταν προς την κατεύθυνση της αποσυμφόρησης της κατάστασης. Κανείς δεν μπορεί να υπονοήσει αυτή την στιγμή πως ένας από τους δύο βγήκε στην πίστα για τον γρήγορο γύρο του, θέλοντας να μπλέξει με τον άλλο. Οι φίλαθλοι το ξέρουν αυτό, οι οπαδοί και των δύο θα πρέπει να το χωνέψουν. Το πρόβλημα ξεκινά πιο πριν. Όταν ο Marquez δεν έβγαινε για την δεύτερη προσπάθειά του κατά την Q2 ώστε να μην βρει κάποιον να τον ακολουθεί για να κάνει κι εκείνος χρόνο. Και οι υπόλοιποι περίμεναν τον Marquez και προσπαθούσαν να συγχρονίσουν τα ρολόγια τους. Αυτό ροκάνιζε τον χρόνο, και με τον Rossi που είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός στο Misano με την Yamaha, ήταν τελικά δύο εκείνοι που ήθελαν να βγουν στην πίστα χωρίς να κουβαλούν ουρά τους υπόλοιπους. Στο τέλος έγινε ο ένας η ουρά του άλλου, κι από εκεί ξεκίνησαν όλα. Συνήθως αυτό δεν συμβαίνει, ο Rossi και ο Marquez δεν συναντιούνται συχνά στα δοκιμαστικά. Σήμερα όμως αυτό ακριβώς έγινε. Κι αυτό πρώτα εκνεύρισε τον Rossi, που σε καμία περίπτωση δεν ήθελε να οδηγεί με τον Marquez πίσω του. Οι δυο μοτοσυκλέτες έχουν μεγάλη διαφορά στην προσέγγισή τους στην πίστα του Misano και δεν μπορείς να πεις εύκολα πως λίγο πριν το περιστατικό η Yamaha καθυστερούσε την Honda, ώστε ο Marquez να αναγκαστεί να πιέσει για προσπέραση και εξαιτίας της να μην μπορέσει να πάρει την επόμενη στροφή σωστά.... Το μόνο σίγουρο είναι πως για τις ανάγκες ενός γρήγορου γύρου, ο ένας καθυστερούσε τον άλλο εξαιτίας της διαφορετικής προσέγγισης που έχουν και οι δύο για τον ταχύτερο γύρο. Την καλύτερη προσέγγιση την δείχνει ο αγώνας, για αυτό τον έχουμε, εκείνη την στιγμή όμως θα ήθελαν να είναι μόνοι τους και δεν είχαν καμία όρεξη να παλέψουν στην καρό σημαία της Q2.

Την συνέχεια, όσο κι αν θα ήθελαν οι οπαδοί να την δώσουν οι ίδιοι, θα την καθορίσει η επιτροπή του αγώνα…

Ο Vinales θα ξεκινήσει αύριο πρώτος, έχοντας την πρώτη του pole position από την ημέρα του Κατάρ στον πρώτο αγώνα, και με τον Espargaro να πλέει σε πελάγη ευτυχίας και να προσβλέπει να οδηγήσει την κούρσα έστω και για λίγο. Ο Quartararo είναι πιο προσγειωμένος σε ότι αφορά την εκκίνηση αύριο και πίσω του φυσικά είναι το χάος… Πριν τον αγώνα που θα είναι φορτισμένος ότι κι αν γίνει, περιμένουμε την συνέχεια της Dorna σχετικά με τον Rossi και τον Marquez…

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ. 1ου
Προηγ.
1
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'32.265
 
 
2
Pol ESPARGARO
KTM
1'32.560
0.295
0.295
3
Fabio QUARTARARO
Yamaha
1'32.571
0.306
0.011
4
Franco MORBIDELLI
Yamaha
1'32.710
0.445
0.139
5
Marc MARQUEZ
Honda
1'32.742
0.477
0.032
6
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'33.038
0.773
0.296
7
Valentino ROSSI
Yamaha
1'33.079
0.814
0.041
8
Johann ZARCO
KTM
1'33.123
0.858
0.044
9
Alex RINS
Suzuki
1'33.265
1.000
0.142
10
Joan MIR
Suzuki
1'33.431
1.166
0.166
11
Takaaki NAKAGAMI
Honda
1'33.449
1.184
0.018
12
Michele PIRRO
Ducati
1'33.461
1.196
0.012
 
Q1 Results:
 
 
 
 
Q2
Johann ZARCO
KTM
1'33.147
 
 
Q2
Joan MIR
Suzuki
1'33.485
0.338
0.338
13
Francesco BAGNAIA
Ducati
1'33.488
0.341
0.003
14
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'33.516
0.369
0.028
15
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'33.522
0.375
0.006
16
Jack MILLER
Ducati
1'33.571
0.424
0.049
17
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'33.630
0.483
0.059
18
Jorge LORENZO
Honda
1'33.777
0.630
0.147
19
Miguel OLIVEIRA
KTM
1'34.162
1.015
0.385
20
Hafizh SYAHRIN
KTM
1'34.322
1.175
0.160
21
Karel ABRAHAM
Ducati
1'34.401
1.254
0.079
22
Tito RABAT
Ducati
1'34.904
1.757
0.503
 
Andrea IANNONE
Aprilia
 
 
 
 

 

 

Ετικέτες

MotoGP Ταϊλάνδη: Νίκη Bagnaia - Πτώση Marquez δώρο σε Martin

Ο καιρός περιόρισε τις μάχες
MotoGP Ταϊλάνδη: Νίκη Bagnaia - Πτώση Marquez δώρο σε Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2024

Υπό βροχή σε μία πίστα που προσφέρει πρόσφυση αλλά με μικρή προειδοποίηση όταν χαθεί, όπως έχουν συμφωνήσει πολλοί αναβάτες σε προηγούμενες σεζόν, ξεκίνησε ο εξαιρετικά σημαντικός για το πρωτάθλημα αγώνας στην Ταϊλάνδη.

Μία πίστα επίσης όπου ο Marquez έχει πολύ μεγάλο κοινό εξαιτίας της θητείας του με την Honda που αποτελεί, όπως και στην Ινδονησία, κυρίαρχη μάρκα στην αγορά. Παρόλο που και η Ducati έχει εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη δεν έχει μπει στην καρδιά των Ταϊλανδών όπως έχει κάνει η Honda, που επίσης έχει μεγάλο εργοστάσιο στην χώρα. Η Ταϊλάνδη έχει προσελκύσει πολλούς κατασκευαστές για τα φθηνά εργατικά σε συνδυασμό με την εξαιρετική τους απόδοση και φυσικά τους πρακτική των υψηλών δασμών που επιβάλλει η κυβέρνηση για όσα μοντέλα δεν φτιάχνονται εκεί.

Οι Ταϊλανδοί ήταν από τους πρώτους Ασιάτες με μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, όπως και οι Ινδοί, που δεν τα χρησιμοποιούσαν δηλαδή μόνο για πρακτικούς λόγους αλλά και από την αγάπη τους για το δίκυκλο και έτσι η πίστα ήταν γεμάτη θεατές.

Bagnaia και Martin χάρισαν σε αυτό το κοινό μία φοβερή εκκίνηση με μάχη σώμα με σώμα στις πρώτες στροφές και τελική επικράτηση του Marin με τρίτο τον Marc Marquez.

Πίσω τους στην δεύτερη στροφή αναπάντεχα βλέπαμε τον Quartararo έχοντας πίσω του τον Binder που σημαίνει πως δεν θα έμενε πολύ τέταρτος. Και πράγματι η KTM έκανε την επίθεσή της χωρίς όμως να κερδίσει εκείνη την στιγμή. Οι KTM έχουν την πρωτοκαθεδρία στο βρεγμένο με τον Miller παράλληλα να έχει την φήμη του αναβάτη που ξεχωρίζει όσο εξαφανίζεται η πρόσφυση, κάτι όμως που έχει χάσει την λάμψη του όσο είναι στην KTM.

Πίσω ο Morbidelli έκανε την επίθεσή του ανεβαίνοντας θέσεις, κάτι που επίσης θα έπαιζε τον ρόλο του στην θέση του Quartararo.

Ο Bezzecchi πέφτει δείχνοντας πως τα περιθώρια είναι μικρά παρόλο που ο ρυθμός δεν είναι άσχημος και αμέσως μετά ο Morbidelli πάει να κάνει μία επιθετική προσπέραση στον Quartararo και τον ρίχνει. Κερδίζει από αυτό ποινή μακρύτερου γύρου και αφότου την εκτελέσει θα πέσει κιόλας. Κρίμα για τον Quartararo που θα μπορούσε να τερματίσει εντός πεντάδας! Συνέχισε όμως ο αναβάτης της Yamaha σε περίπτωση που θα αλλάζαν οι συνθήκες του αγώνα και μπορούσε να σβήσει το αποτέλεσμα του λάθους του Morbidelli.

Τότε είναι που μπροστά γίνεται η αλλαγή που χρειαζόταν το πρωτάθλημα για να πάρει ξανά φωτιά. Στην τρίτη στροφή του 5ου γύρου ο Martin κάνει το λάθος και ανοίγει γραμμή αφήνοντας τον Bagnaia αλλά και τον Marquez να περάσουν μπροστά. Όσο βγαίνει ο Bagnaia πρώτος και ο Martin δεύτερος, το πρωτάθλημα είναι και πάλι του Martin και αυτή την στιγμή λίγοι μπορούν να τον κρατήσουν στην τρίτη θέση με καλύτερο σε αυτό τον ρόλο τον Marquez.

Ο Marquez όμως δεν είχε στόχο να κρατά μόνο τα μπόσικα οπότε πολύ γρήγορα κάνει την επίθεσή του στον Bagnaia. Εκείνος ανεβάζει ρυθμό και με μία φανταστική κίνηση, με αγώνα στρατηγικής περιμένει την δεύτερη επίθεση του Marquez. Τον αφήνει να μπει στα φρένα από την εσωτερική, έχοντας αλλάξει ελάχιστα την γραμμή του και μόλις ο Marquez είναι δίπλα του και αναγκάζεται να πατήσει πιο δυνατά τα φρένα, ο Bagnaia παίρνει ξανά την εσωτερική με πιο όρθια μοτοσυκλέτα και δυνατότερη επιτάχυνση αποκρούοντας έτσι και αυτή την επίθεση!

Από εκείνο το σημείο όμως και μετά κάνουν ταχύτερους γύρους συνέχεια και αυξάνουν την απόσταση από τον Martin. Η επίθεση του Marquez έδωσε στον Bagnaia το έναυσμα να πάει πιο γρήγορα σε έναν αγώνα απόλυτης προσήλωσης διότι γλιστρούσαν συνέχεια, όπως είπε ο Martin, δεν ήταν μόνο όσα έπιαναν οι κάμερες με το δυνατό ζουμ και σίγουρα δεν ήταν κάτι που φαινόταν από τις κερκίδες.

Πίσω οι πτώσεις συνεχίζονται, φεύγουν εκτός και οι δύο οδηγοί της Track house racing, ακολουθεί και ο Rins και έπειτα και ο Fernandez.

Οι δύο πρώτοι έχουν ξεχωρίσει από τον Martin και το βάθρο δύσκολα θα αλλάξει μεταξύ τους καθώς ο Bagnaia δεν αφήνει περιθώρια οπότε μόνο το λάθος θα μπορούσε να κάνει την διαφορά στην κατάταξη του αγώνα και αυτό ακριβώς συνέβη. Ο Marquez έχει ένα lowside κρατώντας την μοτοσυκλέτα όμως γλιστρώντας με το εμπρός λάστιχο όσο στηρίζεται στο γόνατο.

Και εκείνη την στιγμή φαίνεται γιατί μισεί τα συγκεκριμένα κερμπ, καθώς είναι έτοιμος να καταφέρει να σηκώσει την μοτοσυκλέτα βγαίνοντας στο runoff της στροφής αλλά έτσι πλαγιασμένος όπως ήταν, μόλις πέρασε τα κερμπ που ξεχωρίζουν πολύ από την πίστα σε ύψος και έχουν και μεταξύ τους διαφορά ύψους, πέφτει χωρίς να μπορεί να το σώσει. Ξανά μπαίνει στον αγώνα όμως κερδίζοντας θέσεις, μερικές πολύ επιθετικά, όπως έγινε στην περίπτωση του Mir ανεβαίνοντας τελικά στην 12η θέση.

Ταυτόχρονα όμως και ο Martin πήγε να πέσει στην ίδια στροφή με τον Marc Marquez, κατάφερε να κρατηθεί όμως και από εκείνη την στιγμή δεν είχε κανένα στόχο να πάει για την νίκη. Το μόνο που τον ενδιέφερε όπως είπε, ήταν να κρατήσει την απόσταση με τους πίσω, είχε μόλις κερδίσει την δεύτερη θέση του βάθρου και δεδομένων των συνθηκών ήταν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Μία τελική μάχη έμενε να δούμε για την τελευταία θέση του βάθρου, καθώς έχουμε τον Acosta με δύο KTM μπροστά του και δεδομένο πως δεν θα τους χαριστεί!

Καθαρή η επίθεση του Acosta στον Binder στον 22ο γύρο και αμέσως μετά έχασε πρόσφυση αλλά κράτησε και την γραμμή του και την θέση που μόλις είχε κερδίσει  βάζοντας πλώρη για τον Miller. Έχει ελαφρώς πιο γρήγορο ρυθμό από την KTM μπροστά του και έναν γύρο πριν το τέλος θα επιτεθεί από την εξωτερική και με φοβερή προσπάθεια θα μείνει για λίγο δίπλα στον Miller στην μικρή ευθεία με τον Miller να παλεύει και να κρατά την θέση του στις επόμενες δύο στροφές, τελικά χάνοντας την θέση του. Ο Acosta γλιστρά αλλά και αυτός κρατά την θέση του ενώ πίσω τους είχε ήδη φτάσει ο Di Giannanontonio περνώντας τον Binder. Με ένα λάθος του Miller στον τελευταίο γύρο η KTM χάνουν δύο θέσεις λίγο πριν τελειώσει το αγώνας.

Ο Bagnaia παίρνει μία σημαντική νίκη για το πρωτάθλημα πανηγυρίζοντας και ο Martin χάνει τους λιγότερους δυνατούς πόντους.

Το πρωτάθλημα, όπως έχουμε πει εδώ και περισσότερο από ένα μήνα, είναι πλέον και μαθηματικά, δουλειά των δύο, ήταν ξεκάθαρο πως εδώ θα φτάναμε για αυτό και η εξαγγελία νωρίτερα και πλέον οδηγούμαστε σε μία γνωστή κατάσταση:

Martin vs Bagnaia μέχρι τον τελευταίο αγώνα!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος / Διαφ.

1

25

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

43:38.108

2

20

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+2.905

3

16

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+3.800

4

13

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+4.636

5

11

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+5.532

6

10

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.898

7

9

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.498

8

8

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+17.672

9

7

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+18.588

10

6

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+21.163

11

5

10L. Marini

Repsol Honda Team

+22.859

12

4

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+22.251

13

3

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+24.531

14

2

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+27.090

15

1

36J. Mir

Repsol Honda Team

+30.870

16

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+50.021

Πτώσεις

   

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

23 laps

   

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

22 laps

   

32L. Savadori

Trackhouse Racing

16 laps

   

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

7 laps

   

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

6 laps

   

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

3 laps

 

Ετικέτες