MotoGP Jerez 2023: Σε άλλη κλάση ο Bagnaia στο show της KTM

Ξανά κόκκινη σημαία στον πρώτο γύρο
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/4/2023

Έχοντας κυριαρχήσει στον αγώνα Sprint του Σαββάτου, οι δύο αναβάτες της εργοστασιακής ομάδας της KTM έμοιαζαν το απόλυτο φαβορί για τον αγώνα της Κυριακής, έστω κι αν η μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα δημιουργεί εντελώς διαφορετικές συνθήκες για τους αναβάτες, αφού ξεκινούν με γεμάτα τα ρεζερβουάρ και θα πρέπει να κρατήσουν τα ελαστικά τους έως τους τελευταίους γύρους.

Στην πίστα της Jerez η πίεση του εμπρός ελαστικού παίζει ακόμα πιο σημαντικό ρόλο, καθώς δεν υπάρχουν μεγάλες ευθείες για να “δροσίσουν” τα ελαστικά και ταυτόχρονα όλες οι στροφές απαιτούν από τους αναβάτες να βασιστούν στην πρόσφυση του εμπρός ελαστικού αν θέλουν να πάνε πραγματικά γρήγορα. Μια δύσκολη εξίσωση για όλους τους αναβάτες, οι οποίοι χωρίς εξαιρέσεις ξεκίνησαν τον αγώνα με medium ελαστικά εμπρός και πίσω.

3

Με μια φοβερή εκκίνηση όπως και το Σάββατο τα δύο KTM πετάχτηκαν εμπρός και έστριψαν πρώτα, με τον Martin να ακολουθεί και τον Espargaro που είχε την Pole να στρίβει τέταρτο, με τον Bagnaia δίπλα του. Μόνο που στην δεύτερη στροφή ο Bezzecchi με τον Oliveira έκαναν χωρίς πρόθεση φυσικά σάντουιτς τον Quartararo, με τελικό αποτέλεσμα ο Γάλλος και ο Πορτογάλος να βρεθούν στην αμμοπαγίδα και να διακοπεί ο αγώνας, τη στιγμή που ο Bagnaia είχε προσπεράσει τον Espargaro και είχε ανέβει στην τέταρτη θέση πίσω από τον Martin και τα δύο ΚΤΜ. Δυστυχώς το ατύχημα αυτό κόστισε περισσότερο απ’ όλους στον Oliveira, ο οποίος τραυματίστηκε στο αριστερό χέρι και ήταν αδύνατον να επιστρέψει στην επανεκκίνηση του αγώνα. Όμως και ο Quartararo έφαγε ποινή long Lap για “ανεύθυνη” οδήγηση, θεωρώντας οι αγωνοδίκες πως εκείνος χώθηκε ανάμεσα στον Oliveira και το Bezzcchi. Αυτό σημαίνει πως οι δύο αναβάτες της Yamaha είχαν ποινή Long Lap σε αυτό τον αγώνα!

4

Δεύτερη ευκαιρία για τον Espargaro να κάνει μια καλή εκκίνηση, όμως και πάλι τα δύο KTM έφυγαν σαν dragster μπροστά. Όχι μόνο αυτό αλλά ο Bagnaia με δύο φοβερές κινήσεις προσπέρασε τον Espargaro και τον Martin στον πρώτο γύρο και βρέθηκε πίσω από τα KTM που εκείνη τη στιγμή ήταν εμπρός ο Miller και πίσω του ο Binder. Όσο γίνονταν αυτά, πρώτα ο Rins και μετά ο Mir ήρθαν σε άμεση επαφή με το έδαφος της πατρίδας τους, βγάζοντας εκτός αγώνα τα δύο Honda.

Όμως η σφαγή μπροστά δεν άφηνε χρόνο να ασχοληθείς με κάτι άλλο, καθώς ο Bangaia χώθηκε με υπερβολικό “τσαμπουκα” μέσα από τον Miller και πήρε τη δεύτερη θέση, όμως οι αγωνοδίκες αποφάσισαν πως έπρεπε να επιστρέψει τη θέση, κάτι που έκανε αμέσως. Αντίστοιχη (μάλλον πολύ πιο επιτηδευμκίνηση βέβαια έκανε και ο Esparagaro στον Martin, όμως χωρίς να τιμωρηθεί.

6

Έχουμε φτάσει στους 15 γύρους πριν το τέλος και τίποτα δεν έχει ξεκαθαρίσει, καθώς στο σενάριο έχουν προστεθεί ο Zarco και ο Marini, με τον Zarco να έχει το ταχύτερο γυρολόγιο. Ο Binder εξακολουθεί να είναι εμπρός, όμως ο Miller έχει ροκανίσει την διαφορά, κουβαλώντας πίσω του μια στρατιά από Ducati, αφού και ο Zarco πέρασε τον Espargaro κάνοντας ζευγάρι με την δική του Pramac με του Martin. Εντωμεταξύ ο Quartararo πάτησε έξω από τα όρια της πίστας βγαίνοντας από το Long Lap Penalty και του επέβαλαν να το ξανακάνει! Η πολυετή εμπειρία του Binder πάνω στη σέλα της KTM και η απειρία του Miller με τις πορτοκαλί μοτοσυκλέτες φάνηκε στους δέκα τελευταίους γύρους, όπου τα λάθη του Miller και η σεμιναριακού επιπέδου οδήγηση του Bagnaia έφεραν ανακατανομή στην πρώτη τριάδα με τον Binder να έχει πίσω του τον Bagnaia πλέον και τον Miller να χάνει έδαφος νοιώθοντας την απειλή του Martin. Η πτώση του Zarco και του Bezzecchi έμοιαζαν σαν να έβαλαν σε ηρεμία τον Bagnaia, καθώς βαθμολογικά πήρε μεγάλη ανάσα, όμως ο Ιταλός έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα μόλις 5 γύρους πριν πέσει η καρό σημαία!

7

Ένα γύρο αργότερα και με εμφανέστατο το πλεονέκτημα στη διαχείρηση των ελαστικών από τον Bagnaia, ο Ιταλός πρωταθλητής πέρασε με χειρουργική ακρίβεια τον Binder και… έφυγε. Όμως τίποτα δεν τελειώνει τόσο εύκολα όταν έχεις πίσω σου τον Bonder, ο οποίος έκανε έναν τελευταίο γύρο σαν να μην υπήρχε αύριο! Το θάρρος και η ψυχή δεν έφταναν να κερδίσουν την άψογη οδήγηση του Bagnaia, όμως αυτή η επιτυχημένη εμφάνιση των KTM έφεραν τον Binder στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος και τον Miller στην τέταρτη.

2

 

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων
MotoGP - Νέο λογότυπο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

MotoGP New logo

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

MotoGP old logo

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Jorge Martin

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες