MotoGP Ινδονησία Mandalika αποτελέσματα FP2: Το 1-2 η Yamaha

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/3/2022

Τα δεύτερα ελεύθερα δοκιμαστικά στην Mandalika της Ινδονησία καθορίστηκαν σε πολύ μεγάλο βαθμό από τις πτώσεις του Marc Marquez και του Enea Bastianini, όπου ανάγκασαν τους κριτές να ανεμίζουν τις κίτρινες σημαίες, με αποτέλεσμα να μην μπορέσουν όλοι οι αναβάτες να εκμεταλλευτούν τα soft ελαστικά που έβαλαν προς το τέλος.

Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha είχαν την τύχη με το μέρος τους και παρά το γεγονός πως τα FP2 ξεκίνησαν με μηχανικό πρόβλημα στην M1 του Quartararo, ο Γάλλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής πρόλαβε να κάνει τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, έξοντας πίσω του τον Morbidelli με μόλις 0,030” διαφορά.

Τους ακολουθούν τέσσερα Ducati, εκ των οποίων τα γρηγορότερα ήταν εκείνα της Pramac με τους Zarco και Martin να είναι στην τέταρτη και Πέμπτη θέση αντίστοιχα. Ο φορμαρισμένος Bastianini κατάφερε να ανέβει στην 5^η θέση παρά την πτώση του και να βρεθεί εμπρός από τον “εργοστασιακό” Jack Miller.

Η Aprilia του Espargaro, τα δύο ΚΤΜ των Binder και Oliveira, καθώς και η Suzuki του Rins έκλεισαν την πρώτη δεκάδα, αφήνοντας έξω όλους τους αναβάτες της Honda, αλλά και τον Bagnaia που τώρα θα πρέπει να εύχονται να είναι στεγνή η πίστα στα FP3, ώστε να μην έχουν μπλεξίματα στη διαδικασία των χρονομετρημένων δοκιμαστικών.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ FP2

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/4/2025

Η Yamaha επιβεβαιώνει ότι οι δοκιμές του κινητήρα V4 για το MotoGP βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά δεν δεσμεύεται ακόμη για την αντικατάσταση του σημερινού εν σειρά τετρακύλινδρου κινητήρα

Όπως έχετε ξανά διαβάσει εδώ, η Yamaha είναι πλέον η μοναδική κατασκευάστρια εταιρεία στο MotoGP, που οι μοτοσυκλέτες της έχουν τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες.

Πληροφορίες αναφέρουν την ύπαρξη ιδιωτικού τεστ στη πίστα της Βαλένθια με τη συμμετοχή των Cal Crutchlow και Augusto Fernandez να δοκιμάζουν το νέο κινητήρα V4, με την εξέλιξη όμως να βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο.

Ο τεχνικός διευθυντής της Yamaha, Max Bartolini, επιβεβαίωσε ότι το εργοστάσιο έχει ξεκινήσει επίσημα τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας MotoGP με κινητήρα V4. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει και το γεγονός ότι το 2027, όλες οι εταιρείες θα τρέχουν υποχρεωτικά με κινητήρες των 850 κυβικών εκατοστών.

Ωστόσο, ο Ιταλός τόνισε και πάλι ότι η αλλαγή από τον σημερινό εν σειρά κινητήρα θα γίνει μόνο αν ο V4 προσφέρει σαφές πλεονέκτημα απόδοσης αναφέροντας χαρακτηριστικά σε συνέντευξη «Η μοτοσυκλέτα του επόμενου έτους θα έχει τον κινητήρα V4, αν ο κινητήρας V4 με τη μοτοσυκλέτα V4 είναι ταχύτερος από τη τωρινή μοτοσυκλέτα. Στη συνέχεια η δοκιμή του με τους επίσημους αναβάτες εξαρτάται από το πώς θα προχωρήσει η εξέλιξη. Η ανάπτυξη ενός κινητήρα και μιας μοτοσυκλέτας απαιτεί χρόνο. Ακόμα βρισκόμαστε σε πρώιμο στάδιο. Προς το παρόν, δεν έχουμε ακόμα τη δυνατότητα να συγκρίνουμε σωστά τις επιδόσεις. Αλλά το συντομότερο δυνατό, θα κάνουμε μια σύγκριση και θα συνεχίσουμε με την ταχύτερη από τις δύο μοτοσυκλέτες».