MotoGP: Επισπεύδει την λήξη της ενεργής δράσης ο Dovizioso – Παράθυρο Crutchlow

Ανακοίνωση της Yamaha για Andrea Dovizioso

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/8/2022

Πριν λίγο καιρό ο Dovizioso είχε ενημερώσει τους φίλαθλους των MotoGP πως θα αποχωρήσει από την ενεργό αγωνιστική δράση στους συγκεκριμένους αγώνες, τερματίζοντας αυτό το κεφάλαιο στην καριέρα του. Τότε είχε δηλώσει πως θα ολοκληρώσει την τρέχουσα σεζόν, αλλά σήμερα μία ανακοίνωση της Yamaha φανερώνει πως τα πράγματα θα κινηθούν πιο γρήγορα από αυτό.

Η Yamaha Motor ανακοινώνει λοιπόν από το Silverstone όπου θα γίνει η επανεκκίνηση της σεζόν μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, πως ο Andrea Dovizioso θα αποχωρήσει από τα MotoGP μετά το αγώνα Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini, μετά το Misano δηλαδή, σε τρεις αγώνες συμπεριλαμβανομένου και του επικείμενου της ερχόμενης Κυριακής.

Η Yamaha ξεκαθαρίζει πως η απόφαση να επισπεύσει την αποχώρησή του από την ενεργό αγωνιστική δράση στα MotoGP, ανήκει στον Dovizioso.

Οι δύο τους, συνεχίζει στην ανακοίνωσή της η Yamaha, είχαν διατηρήσει ζεστή την σχέση τους από τότε που ολοκλήρωσε μία επιτυχημένη σεζόν με την Tech3, την δορυφορική ομάδα της Yamaha, το 2012. Ο Dovizioso τότε είχε ανέβει έξι φορές στο βάθρο στην τρίτη θέση και είχε μία τέταρτη επίσης. Επέστρεψε στην δορυφορική ομάδα της Yamaha το 2021 αντικαθιστώντας τον Franco Morbidelli που ανέβηκε στην εργοστασιακή.

Το πλάνο ήταν ο Dovizioso να παραμείνει με την WiοςU Yamaha RNF MotoGP Racing Team για όλο το 2022 αγωνιζόμενος με μία YZR-M1 ίδια με της εργοστασιακής ομάδας και την πλήρη υποστήριξη του εργοστασίου. Ωστόσο αποφάσισε για δικούς του λόγους να ολοκληρώσει την καριέρα του ως αναβάτης των MotoGP στο Misano.

Ο επίσημος αναβάτης δοκιμών της Yamaha, ο Cal Crutchlow, θα αντικαταστήσει τον Dovizioso στην δορυφορική ομάδα για τους υπόλοιπους έξι αγώνες που θα απομένουν μετά το Misano.

Ο Lin Jarvis διευθυντής της Yamaha Motor Racing δήλωσε:
«Θα ήθελα να ξεκινήσω λέγοντας πως, φυσικά και είμαστε όλοι πολύ λυπημένοι που ο Andrea θα αφήσει το άθλημα νωρίτερα από αυτό που περιμέναμε. Είναι ένα μεγάλο όνομα στα MotoGP και θα μας λείψει από τα paddock.

Θεωρήσαμε τους εαυτούς μας πολύ τυχερούς πέρσι, που ήταν διαθέσιμος αλλά και πρόθυμος να ακολουθήσει το πρόγραμμα των MotoGP όταν δημιουργήθηκε κενό από την άνοδο του Morbidelli στην εργοστασιακή ομάδα. Η μεγάλη εμπειρία του Andrea, η πραγματογνωσύνη και η μεθοδικότητά του ήταν εφόδια που αναζητούσε η Yamaha και η ομάδα RNF που αμέσως κατέστρωσε πλάνο με ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος της τρέχουσας σεζόν.

Δυστυχώς ο Dovizioso δυσκολεύτηκε και δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί στο μέγιστο βαθμό τις δυνατότητες της M1 κι έτσι τα αποτελέσματα δεν ήταν ενθαρρυντικά, πράγμα που δημιούργησε έναν εύλογο εκνευρισμό στον ίδιο. Τελικά, κατά το καλοκαιρινό διάλειμμα επιβεβαίωσε πρώτα σε εμάς, την επιθυμία του να τερματίσει την καριέρα του πριν το τέλος της σεζόν.

Έπειτα από εκατέρωθεν συζητήσεις και προβληματισμούς καταλήξαμε πως ήταν πρέπον να είναι το Misano ο τελευταίος αγώνας της καριέρας του. Φυσικά και η Yamaha θα συνεχίσει να παρέχει στον Dovi την αμέριστη υποστήριξή της στους επόμενους τρεις αγώνες. Στο μεταξύ λοιπόν, ας απολαύσουμε τους αγώνες αυτούς που απομένουν και ας γιορτάσουμε στο Misano την ολοκλήρωση μίας εντυπωσιακής αγωνιστικής καριέρας».

Από την πλευρά του ο Andrea Dovizioso δήλωσε:

«Θέλω να ευχαριστήσω τον Lin για τις δηλώσεις του, με τις οποίος συμφωνώ απόλυτα. Το 2012 η εμπειρία μου με το εργοστάσιο της Iwata ήταν άκρως θετική και από τότε υπήρχε στο μυαλό μου η σκέψη πως αργά ή γρήγορα θα ήθελα να έχω μία νέα επίσημη συνεργασία με την Yamaha. Αυτή η ευκαιρία παρουσιάστηκε το 2021 και μάλιστα ήρθε απαιτώντας ένα τολμηρό βήμα. Αποφάσισα να το δοκιμάσω γιατί υποστηρίζω με θέρμη το πρόγραμμα εξέλιξης της Yamaha και την πιθανότητα να πάει καλά.

Δυστυχώς τα τελευταία χρόνια τα MotoGP έχουν αλλάξει δραματικά. Τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά συγκριτικά με πριν: Ούτε μία στιγμή δεν ένιωσα άνετος με την μοτοσυκλέτα και δεν έχω καταφέρει να εκμεταλλευτώ τις δυνατότητές της παρά την μεγάλη και διαρκή βοήθεια από την ομάδα αλλά και την Yamaha γενικά.

Τα αποτελέσματα ήταν αρνητικά όμως παρόλο αυτά καταχωρώ την εμπειρία αυτή ως σημαντικό μάθημα ζωής. Όταν υπάρχουν τόσες πολλές δυσκολίες χρειάζεται να μπορείς να διαχειριστείς την κατάσταση και τα συναισθήματά σου με τον σωστό τρόπο. Μπορεί να μην φτάσαμε τους στόχους που είχαμε θέσει, ωστόσο οι συνεδρίες με τους μηχανικούς της Yamaha και τους μηχανικούς της ομάδας μου ήταν όλες τους άκρως εποικοδομητικές τόσο για τους ίδιους όσο και για εμένα. Η σχέση μας παρέμεινε στενή και εις βάθος προσοδοφόρα σε επαγγελματικό επίπεδο ακόμη και τις πιο κρίσιμες στιγμές, κι αυτό δεν ήταν πάντα βέβαιο πως θα συνέβαινε.

Για όλους αυτούς τους λόγους και για την αμέριστη συμπαράστασή τους, θέλω να ευχαριστήσω την Yamaha και την ομάδα RNF Racing, την WiοςU και όλους τους χορηγούς που έχουν εμπλακεί στο πρόγραμμα αυτό. Μπορεί να μην εξελίχθηκε όπως θα θέλαμε αλλά έπρεπε να το προσπαθήσουμε. Η περιπέτειά μου αυτή θα τελειώσει στο Misano αλλά η σχέση μου με τους ανθρώπους που ενεπλάκησαν σε όλη αυτή την προσπάθεια θα κρατήσει για πάντα. Σας ευχαριστώ όλους.

Η αγωνιστική καριέρα του Andrea Dovizioso:

Γεννήθηκε: 23 Μαρτίου 1986

Τόπος γέννησης: Forlimpopoli, Italy

Ύψος: 165cm

Βάρος: 68Kg

Αγωνίζεται με το Ν.: 4

Πρώτη νίκη σε GP: 2004 Souος Africa GP (125cc)

Νίκες Grand Prix: 24 (15 MotoGP, 4 250cc, 5 125cc)

Βάθρα: 103 (62 MotoGP, 26 250cc, 15 125cc)

Pole Positions: 20 (7 MotoGP, 4 250cc, 9 125cc)

Ταχύτεροι Γύροι: 22 (11 MotoGP, 8 250cc, 3 125cc)

2022 MotoGP World Championship (22ος – 10 βαθμοί) [έως το 11ο GPs της σεζόν]

2021 MotoGP World Championship (24ος – 12 βαθμοί) [πήρε μέρος σε μόνο 5 αγώνες]

2020 MotoGP World Championship (4ος – 135 βαθμοί)

2019 MotoGP World Championship (2ος – 269 βαθμοί) [Vice Champion]

2018 MotoGP World Championship (2ος– 245 βαθμοί) [Vice Champion]

2017 MotoGP World Championship (2ος – 261 βαθμοί) [Vice Champion]

2016 MotoGP World Championship (5ος – 171 βαθμοί)

2015 MotoGP World Championship (7ος – 162 βαθμοί)

2014 MotoGP World Championship (5ος – 187 βαθμοί)

2013 MotoGP World Championship (8ος – 140 βαθμοί)

2012 MotoGP World Championship (4ος – 218 βαθμοί)

2011 MotoGP World Championship (3ος – 228 βαθμοί)

2010 MotoGP World Championship (5ος – 206 βαθμοί)

2009 MotoGP World Championship (6ος – 160 βαθμοί)

2008 MotoGP World Championship (5ος – 174 βαθμοί) [Καλύτερος πρωτοεμφανιζόμενος, 1^ος ανεξάρτητος]

2007 250cc World Championship (2ος – 260 βαθμοί) [Vice Champion]

2006 250cc World Championship (2ος – 272 βαθμοί) [Vice Champion]

2005 250cc World Championship (3ος – 189 βαθμοί)

2004 125cc World Championship (1ος – 293 βαθμοί) [World Champion]

2003 125cc World Championship (5ος – 157 βαθμοί)

2002 125cc World Championship (16ος – 42 βαθμοί)

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_660

Race News

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_660