MotoGP Έκτακτο #2: Χάνεται όλος ο Μάρτιος. Μεταφέρεται και το GP της Ταϊλάνδης!

Δεν υπάρχει ακόμη ενημέρωση από την Dorna
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/3/2020

Όταν ο κ.Ezpeleta έλεγε πριν λίγες ημέρες πως η επιδημία του κορονοϊού θα επηρεάσει τα MotoGP, είχε κατά νου τις συνεννοήσεις που γινόντουσαν με τις κυβερνήσεις των χωρών που θα φιλοξενήσουν τους πρώτους αγώνες και την ανησυχία που εξέφραζαν...

Μόλις στις 27 Φεβρουαρίου ο κ.Anutin Charnvirakul υπουργός υγείας της Ταϊλάνδης πέραν των άλλων καθηκόντων του, ενημέρωνε σε συνέντευξη τύπου παρουσία του ιδιοκτήτη της πίστας, πως τα MotoGP θα γίνουν κανονικά, έχοντας πάρει όλα τα μέτρα για ένα virus-free event, όπως το χαρακτήρισε. Είχε κανονίσει ώστε όλοι οι θεατές να φορούν μάσκες και θερμικές κάμερες να σκανάρουν το πλήθος καταδεικνύοντας όλους όσους είχαν πυρετό.

Πρόσθεσε και το αυτονόητο που έχει μεγάλη σημασία, πως τα MotoGP στην Ταϊλάνδη, έχουν αποφέρει τα τελευταία δύο χρόνια τρία δισεκατομμύρια bahn, δηλαδή περισσότερα από €90 εκατομμύρια ενώ επιπρόσθετα η κύρια πηγή εσόδων της Ταϊλάνδης είναι ο τουρισμός.

από την συνέντευξη τύπου στις 27 Φεβρουαρίου...

Μία τέτοια συνέντευξη τύπου άφηνε ελπίδες πως ο αγώνας στις 22 Μαρτίου θα διεξαχθεί κανονικά. Σήμερα όμως υπήρχε το μεσημέρι -ώρα Ταϊλάνδης- υπουργική σύσκεψη στην οποία αποφασίστηκε να ακυρωθούν όλες οι συναθροίσεις, συναυλίες και αθλητικές εκδηλώσεις και συγκεκριμένα το MotoGP να μεταφερθεί σε άλλη ημερομηνία.

Αυτό προφανώς το είχε συζητήσει με την Dorna σαν ενδεχόμενο, δεν είχε όμως οριστικοποιηθεί, ενώ είναι πολύ νωρίς για μία ανακοίνωση από την Dorna δεδομένου πως το υπουργικό συμβούλιο στην Ταϊλάνδη ολοκληρώθηκε πριν λίγο.

εικόνα πριν από λίγο εξερχόμενοι από το υπουργικό συμβούλιο που πάρθηκε η απόφαση για αύξηση του επιπέδου ασφαλείας της χώρας...

Ο λόγος της αλλαγής στάσης σήμερα, συγκριτικά με λίγες ημέρες πριν, είναι πως κανείς δεν θέλει τους Ιταλούς και οι Ιταλοί είναι σημαντικό κομμάτι των MotoGP, ξεκινώντας από τους αναβάτες και φτάνοντας στους μηχανικούς και τους τεχνικούς, ακόμη και εργαζομένους στην τηλεοπτική παραγωγή.

Αυτός ήταν και ο λόγος ακύρωσης του αγώνα στο Qatar. Προς επιβεβαίωση η Ιταλία εξέδωσε τουριστική οδηγία προειδοποιώντας πως κάθε Ιταλός, είτε νοσεί είτε όχι, θα μπαίνει σε καραντίνα 14 ημερών μόλις πατήσει το πόδι του στο Qatar, ή θα επιστρέφει αμέσως πίσω με περιορισμένη πρόσβαση ακόμη και στο transit.

MotoGP Έκτακτο: Ακυρώνεται ο αγώνας στο Qatar! - Θα τρέξουν μονάχα Moto2 και Moto3…

Μεγάλη μερίδα αναγνωστών, παγκοσμίως, έχει μπερδευτεί με το γεγονός πως στο Qatar ο αγώνας Moto2 και Moto3 θα διεξαχθεί κανονικά, κι αυτό γιατί μένουν στις επικεφαλίδες και σπαταλούν τον χρόνο τους σχολιάζοντας αντί να διαβάζουν… Οι ομάδες Moto2 και Moto3 είναι ήδη στο Qatar που σημαίνει πως τα έκτακτα μέτρα που πήραν οι Άραβες δεν τους αγγίζουν. Από την στιγμή που είναι ΗΔΗ ΕΚΕΙ!

Προς το παρόν η ανακοίνωση της Ταϊλανδικής κυβέρνησης  μιλά για μεταγενέστερη ημερομηνία, που σημαίνει πως μπορεί να γίνει και τον Οκτώβριο ακόμη ο συγκεκριμένος αγώνας, και δεν έχει χαθεί οριστικά. Όμως αυτό δεν το αποφασίζουν οι ίδιοι αλλά η Dorna. Εν αναμονή της απόφασής της λοιπόν, όταν όλα δείχνουν πως πρώτος αγώνας για τα MotoGP θα είναι στις 5 Απριλίου στις ΗΠΑ!

UPDATE:


MotoGP Έκτακτο #3: Κι επίσημα αναβάλλεται επ’ αόριστον ο αγώνας της Ταϊλάνδης! - Επιβεβαίωση τώρα από Dorna

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.