MotoGP, Δοκιμές Misano: Σε σύγχυση η Yamaha

Δύσκολη η εξαγωγή συμπερασμάτων
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/9/2020

Στο διάστημα που μεσολαβεί ανάμεσα στους δύο αγώνες των MotoGP στην πίστα του Misano, οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν επίσημες δοκιμές στην συγκεκριμένη πίστα, δοκιμάζοντας πολλά καινούργια εξαρτήματα στις μοτοσυκλέτες τους.

Η ΚΤΜ δοκίμασε ένα καινούργιο πλαίσιο με τον Pol Espargaro να είναι ο ταχύτερος αναβάτης της στην τέταρτη θέση των συνδυασμένων χρόνων, ενώ οι Binder και Oliveira έμειναν στην 10η και 13η θέση αντίστοιχα. Πολλά νέα εξαρτήματα, αλλά και ένα διαφορετικό στήσιμο της μοτοσυκλέτας, δοκίμασε και η ομάδα της Ducati, η οποία κατάφερε να εκμεταλλευτεί πολύ καλύτερα το νέο πίσω ελαστικό της Michelin, κάτι άλλωστε που φάνηκε άμεσα και στους χρόνους του Dovizioso. Ο Ιταλός, που είναι πλέον επικεφαλής της βαθμολογίας στο πρωτάθλημα μετά την πτώση του Quartararo στον πρώτο αγώνα του Misano, έκανε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο συνολικά, ενώ είπε ότι είδε τεράστια διαφορά και θα είναι πολύ καλύτερος στον επερχόμενο αγώνα της ιταλικής πίστας.

Η Honda δεν είχε κάτι νέο να δοκιμάσει, αλλά έδωσε την ευκαιρία στον Takaaki Nakagami να οδηγήσει την μοτοσυκλέτα του 2020, μιας και ο Ιάπωας –ο οποίος έχει φέρει μέχρι στιγμής τα καλύτερα αποτελέσματα για την Honda- οδηγεί μια RC213V του 2019.

Λογικά όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην Yamaha, που ναι μεν κατάφερε να επικρατήσει με την σπουδαία νίκη του Morbidelli, αλλά ήταν εμφανές ότι οι εργοστασιακοί αναβάτες (Rossi και Vinales αλλά και ο Quartararo) αντιμετωπίζουν σημαντικά και άλυτα μέχρι στιγμής προβλήματα. Ο Vinales κατάφερε να γράψει τον ταχύτερο χρόνο των δοκιμών χάρη στα νέα εξαρτήματα που έφερε η Yamaha, αλλά αυτό το γεγονός μόνο περισσότερη σύγχυση έφερε στον Ισπανό αναβάτη. "Κανείς δεν μπορεί να μου δώσει μια εξήγηση", δήλωσε αμέσως μετά τις δοκιμές. "Είναι πολύ εκνευριστικό το ότι είμαι τόσο καλός στις δοκιμές κι όταν έρχεται η ώρα του αγώνα η μοτοσυκλέτα δεν δουλεύει. Τώρα, σ' αυτές τις δοκιμές, συμβαίνει το ίδιο. Έχουμε εκπληκτική πρόσφυση, όλα δουλεύουν τέλεια και μετά στον αγώνα έχω το ίδιο πρόβλημα". Σε άλλες δηλώσεις του στο GPOne, o Ισπανός είπε ότι έχει αλλάξει το οδηγικό του στιλ δεκάδες φορές αλλά δεν απέδωσε ποτέ, γι' αυτό και θεωρεί ξεκάθαρα πως είναι πρόβλημα της μοτοσυκλέτας. Ο Vinales δοκίμασε πολλά από τα καινούργια εξαρτήματα, όπως το πλαίσιο, το πίσω φρένο στο χέρι και ένα νέο ψαλίδι, ανεβαίνοντας από την έβδομη θέση των χρόνων το πρωί, στην κορυφή του πίνακα στο τέλος της ημέρας. Όπως είπε ο ίδιος, με αυτά τα νέα εξαρτήματα "έγραψε" καλύτερα γυρολόγια και έχει την αίσθηση ότι μπορεί να τον βοηθήσουν στον αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, είπε ότι δεν χρειάζεται να καταβάλει τόση προσπάθεια για να πάει γρήγορα κι αν χρειαστεί να πιέσει παραπάνω ενδεχομένως αυτό να του βελτιώσει ακόμη περισσότερο το χρόνο. Μάλιστα, ενώ είχε επιλέξει να τρέξει με το σκληρό πίσω ελαστικό στον αγώνα του προηγούμενου Σαββατοκύριακου –κάτι, που σύμφωνα με τον Rossi, οφείλεται στην κακή απόδοση του Vinales- τώρα δήλωσε έτοιμος να δοκιμάσει το medium ή ακόμη και το μαλακό πίσω ελαστικό της Michelin. "Το μόνο που χρειάζεται είναι να καταλάβουμε γιατί χάνω τόσο πολύ πρόσφυση κατά την διάρκεια του αγώνα και είναι λες και οδηγώ στον πάγο. Αν το λύσουμε αυτό θα έχω γρήγορο γυρολόγιο χωρίς να είμαι στο όριο", είπε ο Vinales.

Και ενώ η απώλεια της πρόσφυσης στον αγώνα είναι το μεγάλο θέμα του Ισπανού, η "αχίλλειος πτέρνα" του Rossi είναι η χαμηλότερη τελική ταχύτητα. Για να λύσει αυτό το θέμα, η Yamaha έφερε στις δοκιμές του Misano μια νέα, τεράστια σε μέγεθος, εξάτμιση, την οποία εκτός από τον Rossi την δοκίμασε και ο Quartararo, χωρίς να ενθουσιάζεται από το αποτέλεσμα (γι' αυτό άλλωστε και την έβγαλε νωρίς). Από την άλλη μεριά ο Rossi δεν ήταν τόσο σαφής στην άποψή του για τη νέα εξάτμιση, ενώ δοκίμασε και κάποια ακόμη νέα εξαρτήματα, χωρίς να δίνονται περισσότερες διευκρινήσεις. "Κάναμε πολύ δουλειά σήμερα", δήλωσε ο Γιατρός και συνέχισε λέγοντας πως "έγραψα πολλούς γύρους (90) γιατί είχαμε πολλά και διαφορετικά πράγματα να δοκιμάσουμε. Οι δοκιμές δεν ήταν και τόσο κακές και όπως συμβαίνει πάντα, κάποια πράγματα επέφεραν βελτίωση και κάποια άλλα όχι. Συνολικά όμως ήταν ένα καλό τεστ". Είπε επίσης ότι βρήκαν κάτι καλό, αλλά τι ακριβώς είναι αυτό δεν διευκρινίστηκε, ενώ ο Massimo Meregalli, διευθυντής της ομάδας, είπε ότι το καινούργιο πλαίσιο δεν θα το ξαναδούμε αυτή τη σεζόν. Δήλωσε επίσης ότι θα μελετήσουν τα δεδομένα και αν επιβεβαιωθεί η καλή αίσθηση των Rossi και Vinales, τότε δεν αποκλείεται οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες να μπουν στα FP1 της Παρασκευής με μερικά από τα καινούργια εξαρτήματα.

Από την άλλη μεριά, ο Quartararo που δοκίμασε το νέο πλαίσιο, τη νέα εξάτμιση και διαφορετικά ηλεκτρονικά, είπε πως δεν είδε καμία ουσιαστική βελτίωση, καθώς ο κινητήρας εξακολουθεί να ζορίζεται. Ο Γάλλος έγραψε τον ένατο ταχύτερο χρόνο, με τους μηχανικούς να ψάχνουν να βρουν τρόπο να αντισταθμίσουν την φημολογούμενη μείωση στην απόδοση εξαιτίας του προβλήματος στις βαλβίδες, καθώς όλοι οι κινητήρες είναι σφραγισμένοι. Ο Quartararo είπε επίσης ότι είναι σε πιο δύσκολη θέση από τους υπόλοιπους λόγω της μικρότερης εμπειρίας του στα MotoGP, οπότε θα πρέπει να προσαρμόσει το στιλ του, σε σχέση με το πώς οδηγούσε από πέρσι μέχρι τον φετινό αγώνα της Jerez.

Στα πλαίσια των γενικότερο δοκιμών, ο Quartararo τέσταρε και το νέο σύστημα επικοινωνίας με τους αγωνοδίκες και την ομάδα, από το οποίο δεν έμεινε καθόλου ευχαριστημένος. "ήταν ένα στάνταρ σετ ακουστικών, το οποίο μάλιστα στο τέλος μου έφυγε από το αυτί. Κάθε 30 δευτερόλεπτα είχαμε ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα από τον αγωνοδίκη λες και μιλούσε ρομπότ. Ελπίζω να μην επιτρέψουν την επικοινωνία με την ομάδα", δήλωσε ο Γάλλος.

 

Οι χρόνοι των δοκιμών
1
Maverick Vinales
Monster Yamaha (YZR-M1)
1m 31.532s
2
Takaaki Nakagami
LCR Honda (RC213V)
+0.271s
3
Johann Zarco
Reale Avintia (GP19)
+0.367s
4
Pol Espargaro
Red Bull KTM (RC16)
+0.522s
5
Alex Rins
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.582s
6
Joan Mir
Suzuki Ecstar (GSX-RR)
+0.630s
7
Francesco Bagnaia
Pramac Ducati (GP20)
+0.675s
8
Andrea Dovizioso
Ducati Team (GP20)
+0.758s
9
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha (YZR-M1)
+0.804s
10
Brad Binder
Red Bull KTM (RC16)*
+0.921s
11
Alex Marquez
Repsol Honda (RC213V)*
+0.948s
12
Jack Miller
Pramac Ducati (GP20)
+0.978s
13
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
+0.997s
14
Aleix Espargaro
Aprilia Gresini (RS-GP)
+1.003s
15
Bradley Smith
Aprilia Gresini (RS-GP)
+1.058s
16
Danilo Petrucci
Ducati Team (GP20)
+1.147s
17
Valentino Rossi
Monster Yamaha (YZR-M1)
+1.414s
18
Tito Rabat
Reale Avintia (GP19)
+1.774s

 

MotoGP 2024, Barcelona Solidarity GP, P1 - Ο Pecco κάνει τη διαφορά, 5ος ο Martin

Απίστευτη επίδοση από τον Johann Zarco της Honda, στην 4η θέση των πρώτων χρονομετρημένων της Καταλονίας!
Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/11/2024

Στα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του τελευταίου GP της σεζόν και δεύτερου στην Καταλονία για το 2024, ο Pecco Bagnaia έκανε το καλύτερο που μπορούσε, παίρνοντας την πρώτη θέση, με τον Jorge Martin να μην μπορεί να απαντήσει, τερματίζοντας τέσσερις θέσεις πιο πίσω. Θεαματική ήταν η επίδοση του Johann Zarco στην 4η θέση, που ήταν ο μόνος αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας στην πρώτη δεκάδα.

Η θερμοκρασία στους 16 βαθμούς Κελσίου είναι ελαφρώς ψηλότερη από τα πρωινά FP1, και η βροχή συνεχίζει να παραμένει μακριά από την πίστα της Καταλονίας, όπου έχουμε εναλλαγή ηλιοφάνειας και συννεφιάς. Αν το ρεκόρ γύρου στην πίστα της Καταλονίας είναι 1:38.190, από το πρώτο GP του 2024 στην ίδια πίστα, με κάτοχο τον Aleix Espargaro της Aprilia, στα πρωινά και κρύα FP1 ο ταχύτερος χρόνος ήταν το 1:40.501 του Nakagami, ενώ στα P1 περιμένουμε τους χρόνους να πέσουν αρκετά.

Ο πρώτος ταχύτερος γύρος ανήκει στον Vinales, για να τον περάσει στο καπάκι ο Morbidelli, και με τη σειρά τους ο Espargaro και ο Bastianini, για να έρθει ο Martin να γράψει 1:40.934 και να βρεθεί εμφατικά στην κορυφή, ενώ αμέσως μετά στη 2η θέση ανεβαίνει ο Pecco Baganaia.

Ούτε πέντε λεπτά δεν έχουν περάσει από την έναρξη των ωριαίων πρώτων χρονομετρημένων και οι αναβάτες αλλάζουν θέση στην κορυφή ταχύτερα απ' όσο μπορούμε να τους καταγράψουμε.

Ο χρόνος κατηφορίζει προς το χαμηλό 1:40, με τον Bezzecchi να γράφει 1:40.242, παίρνοντας τη σκυτάλη στην πρώτη θέση, για να πέσουμε πολύ γρήγορα στο 1:39, με τον Bez και πάλι πρώτο με 1:39.829.

Morbido

Οκτώ λεπτά μετά την έναρξη των P1, και ο Morbidelli πέφτει παίρνοντας αρκετές τούμπες, ευτυχώς χωρίς τραυματισμό.

Περιέργως ο Marc Marquez δεν έχει βγει από τα pits το πρώτο δεκάλεπτο, μοιάζοντας να περιμένει κάτι... τελικά μπαίνει και αυτός μέσα, δεκαπέντε λεπτά μετά την έναρξη των χρονομετρημένων.

Δεύτερη πτώση στα P1, αυτή τη φορά για τον Augusto Fernandez στην 5, η δεύτερη πτώση για τον αναβάτη της GASGAS σήμερα, με την πρώτη να έρχεται το πρωί στα FP1 μετά τη σύγκρουσή του με τον Pedro Acosta.

Σαράντα πέντε λεπτά απομένουν και ο Alex Marquez βρίσκεται 2ος, με τον Marc μόλις 20ο, και με τον 8 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να ακολουθεί κατά πόδας τον αδελφό του, προσπαθώντας να αντιγράψει γραμμές και να βελτιώσει τον χρόνο του. Δεν τα καταφέρνει και τόσο καλά, αφού ανεβαίνει μόλις 6 θέσεις για να βρεθεί 14ος.

Μέχρι στιγμής οι δυο αντίπαλοι για τον τίτλο του 2024 δεν δείχνουν να έχουν τον έλεγχο στους χρόνους, με τον Martin να βρίσκεται μόλις 10ος, και με τον Bagnaia 4ο.

Bezzecchi

Σαράντα λεπτά πριν το τέλος η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Bezzecchi, A. Marquez, Acosta, Bagnaia και Vinales. Πρώτος αναβάτης Honda ο Zarco στην 8η θέση, πρώτος αναβάτης Yamaha ο Alex Rins στην 12η θέση με τον Quartararo μόλις 19ο!

Λίγα λεπτά αργότερα, ο Martin ανεβαινει εκείνος 5ος, μία μόλις θέση πίσω από τον Bagnaia.

Φτάσαμε στη μέση των P1, και η κατάταξη μπροστά δεν έχει αλλάξει δραματικά από εκεί που την αφήσαμε πριν, με τον Bezzecchi στην κορυφή, δεύτερο τον Alex Marquez και τρίτο τον Pedro Acosta, με Pecco και Jorge 4ο και 5ο.

Marc Marquez

Ο Marc Marquez δείχνει να μη μπορεί να γυρίσει γρήγορα, και βρίσκεται για την ώρα 16ος, με τον Enea Bastianini που μάχεται με τον Ισπανό για την 3η θέση στο Πρωτάθλημα να έχει επίσης κακή απόδοση, στην 15η θέση.

Είκοσι λεπτά πριν το τέλος και τα πράγματα είναι τουλάχιστον υποτονικά. Ο Martin έχει ανέβει 5ος, με 6ο τον Bagnaia, ενώ η πρώτη τριάδα είναι Bezzecchi, Vinales και Alex Marquez.

Οι περισσότεροι αναβάτες τώρα έχουν μπει στα pits για ξεκούραση και αλλαγή ελαστικών, πριν την επίθεσή τους για έναν χρόνο που θα τους επιτρέψει να παρακάμψουν τα Q1 για να βρεθούν απευθείας στα Q2.

Έχουμε μπει στο τελευταίο τέταρτο των P1, και οι αναβάτες ξεκινούν την time attack προσπάθειά τους με φρέσκα ελαστικά.

Πρώτος περνά o Martin με 1:39.652, με δεύτερο τον Bezzecchi, και τρίτο τον Bastianini. Και ο αναβάτης της Prima Pramac συνεχίζει να ανεβάζει ρυθμό...

Για ένα δευτερόλεπτο ο Vinales παίρνει την πρωτιά, όμως αμέσως μετά ο Martin δείχνει ξανά τα δόντια του, γράφοντας 1:39.214 για να βρεθεί εκείνος στην κορυφή.

Zarco

Δεύτερος ανεβαίνει ο Acosta, ενώ από το πουθενά ο Marc Marquez ανεβαίνει 7ος, αλλά ο αναβάτης που κάνει τα σαγόνια μας να πέσουν στο πάτωμα είναι ο Johann Zarco (ναι, ο Zarco της Honda!) που ακολουθώντας τον Marc γράφει τον ταχύτερο χρόνο με 1:39.197... απίστευτος! Επόμενος αναβάτης Honda είναι ο Nakagami στην 11η θέση.

Επτά λεπτά πριν το τέλος φρέσκα ελαστικά μπαίνουν στους τροχούς, και ξεκινούμε για την τελική προσπάθεια των αναβατών για μια θέση στα Q2. Θα δούμε χρόνο στο 1:38; Martin και Bagnaia βρίσκονται για την ώρα στις θέσεις 2 και 4, με τον Pecco να μην καθυστερεί να μπει στην πίστα, και να μπαίνει 2-3 λεπτά αργότερα από ότι ο Jorge.

Στην τελική προσπάθεια του Pecco, τον Ιταλό ακολουθούν από κοντά οι Marc Marquez και Johann Zarco, ενώ στα 3 λεπτά πριν το τέλος ο Martin χάνει το μπροστινό γλιστρώντας για μέτρα, παραμένοντας όρθιος με τη βοήθεια του αγκώνα του που σέρνεται στο έδαφος!

Πρώτος περνά ο Bez, ο πρώτος αναβάτης που πέφτει στο 1:38, ενώ αμέσως μετά τον διαδέχεται ο Pecco Bagnaia με 1:38.918!

Ένα λεπτό πριν το τέλος και έχουμε πτώση από τον Juan Mir, μια ακόμη από τις αμέτρητες για τον Ισπανό φέτος...

Η καρό σημαία πέφτει, και έχουμε τελευταία προσπάθεια για μια πλειάδα αναβατών, χωρίς όμως κάποιος να μπορεί να απειλήσει τον Pecco.Την ίδια ώρα ο Acosta βγαίνει στα χαλίκια, παραμένοντας όμως όρθιος.

Τα πρώτα χρονομετρημένα τελειώνουν και η πρώτη δεκάδα έχει ως εξής:

1. Francesco Bagnaia, Ducati, 1:38.918
2. Marco Bezzecchi, Ducati
3. Aleix Espargaro, Aprilia
4. Johann Zarco, Honda
5. Jorge Martin, Ducati
6. Maverick Vinales, Aprilia
7. Alex Marquez, Ducati
8. Marc Marquez, Ducati
9. Pedro Acosta, GASGAS
10. Enea Bastianini, Ducati

Οι αναβάτες της Yamaha τερματίζουν τελικά στις θέσεις 14 και 15, με ταχύτερο τον Fabio Quartararo.

Ετικέτες