MotoGP: Βόμβα Vinales για μετακίνηση στην Aprilia

To αίνιγμα Maverick Vinales μεγαλώνει περισσότερο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/6/2021

Από εχθές το βράδυ ισπανικές πηγές μεταδίδουν πως ο Vinales ζήτησε από την Yamaha να σπάσει το συμβόλαιό του που λήγει στο τέλος της επόμενης σεζόν και ετοιμάζεται για μετακίνηση στην Aprilia. Έχουμε περάσει πλέον από το στάδιο της απλής φήμης και αρχίζουν όλα αυτά να αποκτούν υπόσταση με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως το διαζύγιο Yamaha – Vinales έγινε με κοινή συναίνεση, απόρροια και των δηλώσεών του μετά το Sachsenring και μία από τις χειρότερες εμφανίσεις στον αγώνα για εργοστασιακή Yamaha. Δηλώσεις που συνεχίστηκαν όταν ο Vinales είπε πως θα αντιγράψει τις ρυθμίσεις του Quartararo για το Assen, πράγμα όμως που δεν έκανε.

Στην Ολλανδία ο Vinales δεν ήταν απλά γρήγορος, αλλά έσπασε μέχρι και το ρεκόρ της πίστας, που μόλις είχε καταρρίψει ο Fabio. Ταχύτερος σε όλες τις δοκιμές εκτός της FP4 που όμως εκεί δοκίμασε κάτι διαφορετικό: Έβαλε το μαλακό ελαστικό και έκανε ρυθμό αγώνα και μάλιστα γρήγορου αγώνα με χρόνους αντίστοιχους με το ρεκόρ γύρου που κρατά από το 2015 ο Marquez, προφανώς δοκιμάζοντας την αντοχή ελαστικών. Διαφορετικά θα ήταν ταχύτερος και στην FP4 ακόμη. Κι όλα αυτά χωρίς τελικά να έχει αντιγράψει το setup του Quartararo όπως είχε πει πως θα κάνει. Τόνισε πως η διαφορά στην απόδοσή του έχει να κάνει με την πρόσφυση της πίστας, όπου πράγματι το Assen έχει τεράστια αποθέματα μετά και την ανανέωση της ασφάλτου, και συνέχισε λέγοντας πως η μοτοσυκλέτα της Yamaha είναι εξαιρετική εκεί που έχει πρόσφυση και εξαιρετικά δύσκολη να την χειριστείς όταν η πρόσφυση απουσιάζει. Σε αυτό το σημείο βέβαια δεν θέλησε να αναφέρει το γεγονός πως ο Quartararo είναι πρώτος στο πρωτάθλημα και με διαφορά, με την ίδια μοτοσυκλέτα στις ίδιες πίστες…

Ο Vinales είναι ένας από τους πιο ακριβοπληρωμένους αναβάτες αυτή την στιγμή και σπάζοντας το συμβόλαιό του για την Aprilia είναι δεδομένο πως ανταλλάσσει την χρηματική αμοιβή με την ευκαιρία μίας καλύτερης προσαρμογής, τόσο σε μοτοσυκλέτα όσο και οργανωτικά, διότι σε εκείνο το box θα έχει τον πρώτο λόγο.

Η μετακίνηση αυτή ανοίγει τώρα ένα ντόμινο και μάλιστα με παρακλάδια με όλες τις πιθανότητες που φαίνεται να υπάρχουν. Δεδομένο είναι πως η Yamaha δεν έχει αναπτύξει ένα μηχανισμό χτισίματος ταλέντων, όπως έχει κάνει η KTM η οποία μπορεί να τροφοδοτεί την μεγάλη κατηγορία με δικά της παιδιά, πράγμα που θα είναι εντονότερο στο μέλλον μιας και τώρα χτίζονται αναβάτες όπως ο Pedro Acosta. Υπάρχει όμως ο Morbidelli και η εξαιρετική παρουσία του το 2020, ήδη δικαιολογούσε μία αναβάθμιση από την Petronas.

Με την επικείμενη έξοδο του Rossi από την Petronas οι άδειες θέσεις θα είναι δύο, το όνομα του Dovizioso αναμφισβήτητα θα ακουστεί δυνατά από τον κόσμο πρώτα και παρόλο που θα είναι 36 το 2022, ο Dovi έχει σίγουρα να δώσει πράγματα στην Yamaha από πολλές διαφορετικές θέσεις. Δεν είναι σίγουρο όμως πως ο ίδιος θα θέλει να εξετάσει πολλά διαφορετικά σενάρια συνεργασίας, εκτός από ένα ή δύο…

Ήδη στην συνέντευξη τύπου ο Fernandez ρωτήθηκε αν θα παραμείνει στην Moto2 και απάντησε καταφατικά, αποκλείοντας το ενδεχόμενο να βρεθεί στα MotoGP. Βέβαια αυτή η απάντηση δεν δόθηκε μετά από μία πρόταση από την Yamaha που σε περίπτωση που του γίνει θα τον βάλει πράγματι σε σκέψεις! Η KTM αυτή την στιγμή παράγει ήδη οδηγούς που δεν μπορεί να απορροφήσει στην μεγάλη κατηγορία, το πλάνο της έχει πάει πιο γρήγορα σε αυτό τον τομέα παρά σε άλλους και με δεδομένη την απόδοση του Oliveira, έχοντας ήδη δεσμεύσει τον Binder, δεν περισσεύουν πολλές καρέκλες.

Σε κάθε περίπτωση η Aprilia αναζητά εδώ και καιρό έναν αναβάτη που θα μπορεί να την φέρει στην πρώτη γραμμή, τώρα που η μοτοσυκλέτα της είναι ικανή να παραμείνει εκεί και ευτυχώς, ο Aleix Espargaro το έχει δείξει με τον καλύτερο τρόπο. Η πρόταση στον Dovizioso ήταν προς αυτή την κατεύθυνση κι αν την είχε δεχτεί, τα πράγματα για τον Vinales θα ήταν τώρα πολύ διαφορετικά! Ίσως να παρέμενε στην Yamaha μέχρι να λήξει το συμβόλαιό του, αν δεν υπήρχε η ευκαιρία της Aprilia, και σίγουρα οι συζητήσεις αυτές κρατούν πολύ καιρό τώρα, αν θυμηθούμε πως ο Massimo Rivola έλεγε στον Simon Crafar του MotoGP.com, έναν από τους καλύτερους δημοσιογράφους στα MotoGP, πως σε λίγο καιρό θα ανακοινώσουν τον δεύτερο αναβάτη τους για την επόμενη σεζόν.

Ο Vinales χρειάζεται μία νέα αρχή αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Το ίδιο και η Yamaha, χρειάζεται έναν αναβάτη που δεν θα κατηγορεί την μοτοσυκλέτα ή την ομάδα, που -προσέξτε- ο Vinales πάντα ήταν φειδωλός σε δηλώσεις αφήνοντας να φανεί όμως πως ο συνδυασμός αυτός δεν δουλεύει. Και όσο υπάρχει ο Quartararo φαίνεται ακόμη περισσότερο πως είναι θέμα συνδυασμού. Με την εξέλιξη αυτή ο μεταγραφικός πυρετός θα είναι έντονος το επόμενο διάστημα…

 

Ετικέτες

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων
MotoGP - Νέο λογότυπο
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

MotoGP New logo

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

MotoGP old logo

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Jorge Martin

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.

Ετικέτες