MotoGP: Απειλείται ο αγώνας στο Austin!

Στραβώνουν τα πράγματα...
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

9/3/2020

Το θέμα με την εξάπλωση κορωνοϊού έχει πάρει πλέον παγκόσμιες διαστάσεις και ήδη χάσαμε τον πρώτο αγώνα των MotoGP στο Qatar με τις Moto2 και Moto3 να προσπαθούν να αντισταθμίσουν όσο μπορούν το χαμένο θέαμα, μέσα απ’ τις μάχες τους.

Ο αγώνας των MotoGP στο Qatar όπως όλοι πλέον γνωρίζετε είχε ακυρωθεί επειδή η Κυβέρνηση ξεκίνησε να βάζει σε 14ήμερη καραντίνα όσους ανθρώπους ερχόντουσαν απ’ την Ευρώπη και συγκεκριμένα ήταν είτε κάτοικοι της Ιταλίας, είτε είχαν επισκεφτεί τη χώρα πριν από 15 μέρες απ’ την άφιξή τους στο Qatar.

Να θυμίσουμε πως αργότερα, ήρθε και η ανακοίνωση πως ο αγώνας στη Ταϊλάνδη μεταφέρθηκε σε μεταγενέστερη ημερομηνία, ενώ τώρα φαίνεται να απειλείται με ακύρωση και ο αγώνας στο Austin λόγω του ιού. Συγκεκριμένα, η αμερικάνικη πολιτεία κυρήχθηκε σε κατάσταση “τοπικής καταστροφής”. Πρόκειται για μια ανακοίνωση που πραγματοποιεί η εκάστοτε διοικητική αρχή (Δήμαρχος, Κυβερνήτης πολιτείας κ.ο.κ.) της περιοχής που δηλώνει ότι η κατάσταση έχει ξεφύγει απ’ τις δυνάμεις της τοπικής διοίκησης και ζητά τη βοήθεια του κράτους. Το θέμα είναι πως μέχρι στιγμής, στο Texas δεν υπάρχει κάποιο κρούσμα κορωνοϊού, ωστόσο η πολιτεία της Αμερικής αποφάσισε να λάβει προληπτικά μέτρα και να ακυρώσει τις συναθροίσεις που ξεπερνούν τις 2.500 ανθρώπους. Έτσι, ακυρώθηκε το επερχόμενο SXSW (Southwest Festival) και είναι αρκετά πιθανό να ακυρωθεί και ο αγώνας του Texas. Είναι σχεδόν σίγουρο αν βασιστούμε στο γεγονός ότι πέρσι πουλήθηκαν 120.000 εισιτήρια την ίδια ώρα που το SXSW είχε πωλήσει 75.000, αριθμοί που ξεπερνούν κατά πολύ το όριο που έθεσε η πολιτεία.

Υπάρχει ένα μικρό παράθυρο με τις αρχές να αναφέρουν πως κάθε εκδήλωση θα εξεταστεί μεμονωμένα… “Εκδηλώσεις που συγκεντρώνουν πάνω από 2.500 κόσμο έχουν απαγορευτεί. Μόνο αν οι διοργανωτές καταφέρουν να διαβεβαιώσουν το φορέα Υγείας του Austin ότι έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα προληπτικά μέτρα για ιούς, υπάρχει το ενδεχόμενο να μην ακυρωθούν. Κάθε event θα αξιολογείται μεμονωμένα.”

Η ακύρωση ενός ακόμη αγώνα θα ήταν μεγάλο πλήγμα, ιδίως για τον CEO της Dorna, Carmelo Ezpeleta, που έχει ήδη ανακοινώσει ότι ο αγώνας στο Texas θα πραγματοποιηθεί κανονικά. Το GP της Αμερικής είναι προγραμματισμένο για τις 3-5 Απριλίου. Η όποια απόφαση για την διοργάνωση του αγώνα -θετική ή αρνητική- θα ανακοινωθεί στο άμεσο μέλλον, όταν οι ομάδες, αναβάτες και όλο το προσωπικό ξεκινήσουν να σχεδιάσουν το ταξίδι τους. Το πιθανότερο είναι να μπουν σε καραντίνα όταν φτάσουν στο Texas εάν έχουν περάσει απ’ την Ιταλία.

Σε περίπτωση που ακυρωθεί το Austin, το πρωτάθλημα των MotoGP θα αρχίσει στις 19 Απριλίου με τον αγώνα της Αργεντινής. Οι άνθρωποι του Termas Rio Hondo αναφέρουν ότι ο αγώνας δεν θα ακυρωθεί σε καμία περίπτωση. Ωστόσο, όπως είδαμε και στο παρελθόν με το παράδειγμα της Ταϊλάνδης, αυτό δεν είναι μια απόφαση που μπορεί να πάρει είτε η διοργάνωση είτε οι άνθρωποι της πίστας, αλλά προέρχεται από πιο ψηλά, την εκάστοτε κυβέρνηση. Αν τα πράγματα πάρουν τόσο πολύ τον κατήφορο και ακυρωθεί και το GP της Αργεντινής, τότε ο πέμπτος αγώνας της σεζόν, στη Jerez 03 Μαΐου, θα είναι πρώτος των MotoGP… Έπειτα σειρά έχουν το Le mans και το Mugello όπου οι χώρες τους Γαλλία και Ιταλία αντίστοιχα έχουν ήδη λάβει τα προληπτικά μέτρα και δεν θα πραγματοποιηθούν οι αγώνες, εάν το θέμα με τον ιό δεν έχει λήξει μέχρι τότε.

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.