MotoGP 2024, Sepang P1 - O Bagnaia με ψυχολογικό πλεονέκτημα, 2ος ο Martin με πτώση στο τέλος

Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/11/2024

Με τη Valencia να θρηνεί πάνω από 150 νεκρούς από τις καταστροφικές πλημμύρες, και το GP της πόλης να κρίνεται αβέβαιο, η απόδοση των δυο διεκδικητών, Martin και Bagnaia, στον προτελευταίο γύρο της σεζόν στη Μαλαισία θα μπορούσε να κρίνει τον τίτλο του 2024. Για την ώρα ο Martin προηγείται στη βαθμολογία με 453 βαθμούς, ενώ ο Bagnaia έπεται στη δεύτερη θέση με 436, όμως το ψυχολογικό πλεονέκτημα στα P1 πήγε στον Pecco που ήταν ταχύτερος, με τον Martin από κοντά, αλλά με πτώση στο τέλος που του ψαλιδίζει λίγο τα φτερά.

Στα πρωινά FP1 της Μαλαισίας -με βρεγμένα κομμάτια στην πίστα-, ταχύτερος όλων ήταν ο Pecco Bagnaia, δεύτερος ο Maverick Vinales και τρίτος ο Marco Bezzecchi. Έκτος ήταν ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Jorge Martin, ένατος ο Andrea Iannone στην πρώτη του επαφή με MotoGP μοτοσυκλέτα μετά από 5 χρόνια αντικαθιστώντας τον Fabio Di Giannantonio, και 12ος ο Marc Marquez. Σημειώστε πάντως πως τα αποτελέσματα των ελεύθερων δοκιμαστικών ήταν απλώς ενδεικτικά, καθώς πολλοί αναβάτες δεν έβαλαν τα πιο μαλακά ελαστικά για επίτευξη χρόνου -ο Iannone "έγραψε" τον καλό του χρόνο με αυτά.

Τα P1 ξεκινούν με πολλή ζέστη, όπου το θερμόμετρο δείχνει 34 βαθμούς Κελσίου, ενώ η πίστα είναι στεγνή.

Ο ταχύτερος πρώτος χρόνος ανήκει στον Jorge Martin με 1:58.978 (ταχύτερος χρόνος στην πίστα είναι το 1:57.491 από την pole position του Pecco Bagnaia το 20230), ενώ στους πρώτους κιόλας γύρους έχουμε ένα σώσιμο από τον Marc Marquez και μια πτώση (lowside) χωρίς επιπτώσεις για τον Bread Binder.

Aleix Espargaro

Οκτώ λεπτά από την έναρξη των P1, πτώση έχει ο Aleix Espargaro στην δύσκολη και τεχνική 9 (στην ίδια στροφή είχε πτώση στα FP1 και o Pedro Acosta), ευτυχώς χωρίς τραυματισμό.

Λίγο πριν κλείσει το πρώτο τέταρτο των P1, ο Martin βελτιώνει ελαφρώς τον χρόνο του με 1:58.939, ενώ η πρώτη πεντάδα αυτή τη στιγμή έχει ως εξής: Martin, Miller, Acosta, Morbidelli και... Zarco! Έκτος είναι ο Quartararo, έβδομος ο Marc Marquez κα... 18ος ο Bagnaia. Ο Iannone είναι μόλις 20ος.

Τριάντα επτά λεπτά πριν το τέλος ο Bagnaia ξεκινά να βρίσκει τον ρυθμό του, για να ανέβει από 18ος στην 9η θέση, ενώ συνεχίζει να γυρίζει γρήγορα για να κόψει κι άλλο από τον χρόνο του, παραμένοντας όμως στην ίδια θέση.

Μισή ώρα πέρασε, μισή ώρα απομένει για την ολοκλήρωση των P1, και η πρώτη πεντάδα των ταχύτερων αναβατών έχει ως εξής: Martin, Miller, Acosta, Morbidelli και Zarco. Έκτος έχει ανέβει ο Bastianini, έβδομος είναι ο Quartararo και στις θέσεις 8 και 9 τα αδέλφια Marquez με πρώτο τον Marc. Ο Bagnaia συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα, 0,582 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Martin.

Πτώση έχει εδώ ο Aleix Espargaro, τη δεύτερη του για τα P1 και... στην ίδια στροφή!

Οι τρεις τελευταίοι αναβάτες είναι οι Maverick Vinales (!), Andrea Iannone και Luca Savadori.

Εικοσιεφτά λεπτά πριν το τέλος, πέφτει από lowside στην 15 o Marco Bezzecchi, με λίγα, χωρίς να χτυπήσει.

Μαλακά φρέσκα ελαστικά μπαίνουν στους τροχούς των μοτοσυκλετών και όλοι οι πιλότοι βγαίνουν για time attack -την τελική επίθεση στους χρόνους-, 16 λεπτά πριν το τέλος των δοκιμαστικών.

Alex Rins

Σημειώστε πως η Yamaha δοκιμάζει στη Sepang νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με τον Alex Rins να γράφει χρόνους με αυτόν, εν αναμονή του επερχόμενου V4 που θα έρθει αργότερα.

Την έκπληξη κάνει ο Takaaki Nakagami, που με φρέσκα ελαστικά ανεβαίνει... τρίτος, αν και πιστεύουμε πως οι χρόνοι θα αλλάξουν άρδην συντόμως καθώς όλοι οι αναβάτες πιέζουν πλέον στο όριο -και πέραν αυτού.

Πρώτος περνά ο Bagnaia με 1:58.280, 2ος ο Bastianini (1-2 η εργοστασιακή Ducati), τρίτος ο Alex Rins (με τον νέο κινητήρα), τέταρτος είναι ο Miller και πέμπτος ο Martin -όχι για πολύ ακόμα.

Jorge Martin

Bagnaia και Martin συνεχίζουν να γυρίζουν ταχύτατα, με τον Martin να γίνεται ο πρώτος αναβάτης στο 1:57, με 1:57.829!

Δεύτερος ανεβαίνει ο Bestia, τρίτος ο Pecco, τέταρτος ο Acosta και πέμπτος ο Quartararo!

Ο Martin αυξάνει κι άλλο το πλεονέκτημά του, ρίχνοντας τον χρόνο του κατά 0.100 δευτερόλεπτα στο 1:57.729.

Johann Zarco

Η Yamaha δείχνει να μπορεί να κρατηθεί ψηλά ακόμα και στο time attack, με Fabio και Alex να κάνουν το 4-7, όμως η Honda έχει υποχωρήσει, με τον Zarco 12o και τον Nakagami 15o.

Iannone

Ο Iannone βελτιώνει τον χρόνο του, όμως είναι 2.538 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Martin, στην 21η θέση, περνώντας μπροστά μόνο από τον αναβάτη εξέλιξης Luca Savadori.

Πέντε λεπτά πριν την καρό σημαία και μπαίνουμε στην τελική ευθεία, στην τελευταία ευκαιρία για να περάσουν οι αναβάτες απευθείας στα Q2, αποφεύγοντας τα Q1.

Οι τελευταίοι τρεις αναβάτες της πρώτης δεκάδας που βρίσκονται άμεσα σε κίνδυνο για τα Q1 είναι οι Marc Marquez (8), Jack Miller (9) και Alex Marquez (10).

Pecco Bagnaia

Ο Pecco καταφέρνει και απαντά στον Martin, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο με 1:57.679, με το δράμα να έρχεται αμέσως μετά, αφού στην προσπάθειά του να ξαναπάρει την πρωτιά ο αναβάτης της Prima Pramac πέφτει από lowside στην 1!

Ένα λεπτό πριν το τέλος ο Alex Marquez από 12ος περνά 4ος, πετώντας έξω από την 10άδα τον αδελφό του, ο οποίος είναι 11ος, και έχει μια τελευταία ευκαιρία για να περάσει ξανά στην δεκάδα, με λίγα δευτερόλεπτα να απομένουν...

Marc Marquez

Χρόνο καταφέρνουν να γράψουν τελευταία στιγμή τόσο ο Vinales, όσο και ο Miller, ενώ ο Marc περνά 8ος, για να υποβιβαστεί μετά στην 9η θέση και να γλίτώσει τα Q1 στο παρά τρίχα, τερματίζοντας τελικά 10ος! 

Η πρώτη δεκάδα των P1 έχει ως εξής:

1. Pecco Bagnaia, Ducati, 1:57.679
2. Jorge Martin, Ducati, +0,050
3. Enea Bastianini, Ducai, +0,198
4. Maverick Vinales, Aprilia, +0,462
5. Alex Marquez, Ducati, +0,617
6. Fabio Quartararo, Yamaha, +0,624 
7. Franco Morbidelli, Ducati, +0,631
8. Alex Rins, Yamaha, 0,657
9. Jack Miller, KTM, 0,681
10. Marc Marquez, Ducati 0,683

Ετικέτες

Ducati: Υποβάθμιση της Desmosedici GP23 - Μεγάλος χαμένος ο Marc Marquez

Οι Ιταλοί αφαίρεσαν εξαρτήματα που έφερναν τη μοτοσυκλέτα πιο κοντά στην GP24
Ducati Desmosedici GP23 υποβάθμιση 2024 Marq Marquez
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/10/2024

Η Ducati αποφάσισε να πάρει πίσω κάποια από τα τελευταία μηχανικά μέρη που είχε εξελίξει για το μοτέρ της Desmosedici GP23, με τον Marc Marquez να αποτελεί και τον μεγαλύτερο χαμένο από αυτή την κίνηση. 

Λίγο πολύ όσοι παρακολουθούν φέτος MotoGP, ακόμη και επιδερμικά, καταλαβαίνουν ότι το πρωτάθλημα θα είχε κατά πάσα πιθανότητα πάρει μια εντελώς διαφορετική τροπή αν άλλαζε μόνο ένα πράγμα και όλα τα άλλα έμεναν ίδια και αυτό δεν είναι άλλο από τη μοτοσυκλέτα του Marc Marquez.

Με το χαμόγελο να επιστρέφει από τις πρώτες κιόλας δοκιμές της Desmosedici GP23 ο αναβάτης με σήμα το εργατικό μυρμήγκι έδειξε το ταλέντο του, βρήκε την αυτοπεποίθηση και την όρεξη που είχα χάσει οδηγώντας την εργοστασιακή Honda RC213V, και πιέζοντας όπως ήξερε, κοντά και πάνω από το όριο, έβαλε μία σαφή διαχωριστική γραμμή ανάμεσα σε αυτόν και τους υπόλοιπους αναβάτες με την ίδια μοτοσυκλέτα -που στη βαθμολογία τον ακολουθούν από πολύ μακριά.

Τα κατορθώματα του Marquez, που έφτασε να διεκδικεί τον τίτλο μέχρι και τον γύρο της Ινδονησίας, έφεραν σε δύσκολη θέση και τους εργοστασιακούς Francesco Bagnaia και Enea Bastianini, όπως και τους Franco Morbidelli και Jorge Martin που αγωνίζονται με την GP24. Ίσως και την ίδια την Ducati που τρίβει ωστόσο τα χέρια της για την φετινή κυριαρχία στο MotoGP, η οποία θα συνεχιστεί όπως δείχνουν όλα και την επόμενη σεζόν έχοντας τον οχτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή ως ομόσταυλο του Bagnaia, πλέον με την τελευταία έκδοση της Desmosedici.

Στα χέρια του Marc Marquez ο κινητήρας της GP23 έχοντας δεχτεί το τελευταίο πακέτο βελτιώσεων από τη Ducati, παρέδωσε τελικά το πνεύμα στον αγώνα της Κυριακής στην Ινδονησία, με τον Καταλανό να βγαίνει αυτόματα εκτός διεκδίκησης του τίτλου.

Το άμεσο μέλλον για τον Marquez μοιάζει τώρα προδιαγεγραμμένο μέχρι και το τέλος της σεζόν, με την Ducati να παίρνει πίσω κάποια από τα νεότερα εξαρτήματα που εξέλιξε για την GP23 μετά την Ινδονησία, με αιτία το σπασμένο μοτέρ του Marc. Σπανίως ακούμε πισωγυρίσματα στους αγώνες αναφορικά στην εξέλιξη ενός κινητήρα, όπως αυτό της Ducati για την περσινή της μοτοσυκλέτα. Όμως δεν αποκλείεται αυτή η απόφαση να πάρθηκε για το καλύτερο και με στόχο να μην σπάσει ξανά το μοτέρ του Marquez που πιέζει τη μοτοσυκλέτα περισσότερο από τον αδερφό του αλλά και τους di Giannantonio και Bezzecchi της Pertamina Enduro VR46 Racing Team. 

Όλοι οι αναβάτες με GP23 έδειξαν να κλείνουν την ψαλίδα με τις GP24 χρησιμοποιώντας αυτά τα εξαρτήματα, με τους di Giannantonio και Bezzecchi να είναι εκείνοι που επηρεάζονται περισσότερο στο Motegi από την απόφαση της Ducati, μην καταφέρνοντας να διακριθούν.

Ducati Desmosedici GP23 υποβάθμιση 2024 Marq Marquez

Το site "The Race" επιβεβαιώνει ότι το εξάρτημα που έκανε τη διαφορά στους προηγούμενους αγώνες και αφαιρέθηκε από τον ιαπωνικό γύρο στο Motegi ήταν ο σφόνδυλος, ο οποίος οδήγησε σε υπερστροφία τον κινητήρα του Marquez στην Ινδονησία και στη συνέχεια στην καταστροφή του. Ο σφόνδυλος είναι ένα από τα στοιχεία που κάνει το μοτέρ της Ducati να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αφού είναι τοποθετημένος εξωτερικά και μπορεί να αλλαχθεί χωρίς οι Ιταλοί να δεχτούν ποινή ανοίγοντας τον κινητήρα.

Ανάλογα με το βάρος και τη διάμετρό του ο σφόνδυλος μπορεί να μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός κινητήρα έχοντας ως κύριο ρόλο, τη διατήρηση της ορμής του στροφαλοφόρου άξονα στα νεκρά διαστήματα -εκτός δηλαδή από τη φάση της έναυσης του καύσιμου μίγματος- και την εξομάλυνση της περιστροφής του. 

Ο εν λόγω σφόνδυλος βελτίωνε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας της Ducati μειώνοντας την υποστροφή για την οποία παραπονιούνται οι αναβάτες της GP23 -όχι όμως και ο Marquez που προσαρμόζεται-, αφού επέτρεπε στους αναβάτες της να σπάσουν πιο εύκολα την πρόσφυση πίσω και να μειώσουν την υποστροφή. Υποστροφή που προέρχεται από το νέο πίσω ελαστικό της Michelin, το οποίο προσφέρει περισσότερη πρόσφυση από το επιθυμητό και "σπρώχνει" επί της ουσίας το μπροστινό στις εξόδους. 

bezzecchi motegi

Χωρίς τον συγκεκριμένο σφόνδυλο ο Marquez, που έχει αποδεχτεί την κατάσταση και προσπαθεί να προσαρμόσει το οδηγικό του στιλ στα νέα (παλιά) δεδομένα, τερμάτισε τρίτος στο Motegi με 19+ δευτερόλεπτα διαφορά μπροστά από τους Bezzecchi και di Giannantonio. 

Οι δύο Ιταλοί φαίνεται να μην μπορούν να κάνουν το ίδιο (περισσότερο ο Bezzecchi) και είναι πεσμένοι ψυχολογικά μετά από αυτή την εξέλιξη. Ο di Giannantonio μάλιστα σκέφτεται ακόμη και να παρατήσει το υπόλοιπο της σεζόν για να κάνει το χειρουργείο που χρειάζεται για να σταθεροποιήσει τον ώμο του ώστε να είναι έτοιμος για την επόμενη χρονιά. 

Τα παραπάνω συμβαίνουν τη στιγμή που ο Marquez, έχοντας περάσει από τον εφιάλτη της Honda, ούτε καν "βλέπει" αυτές τις "λεπτομέρειες" και οδηγεί μια μοτοσυκλέτα που παραμένει ανταγωνιστική στα χέρια του με την αυτοπεποίθηση που τον διέκρινε και στα χρόνια της κυριαρχίας του. 

Ο Καταλανός παραδέχεται ωστόσο ότι τα πράγματα θα είναι πιο δύσκολα και για αυτόν στους τέσσερεις τελευταίους αγώνες όπου η Ducati δεν αναμένεται να παρουσιάσει κάποια νέα βελτίωση για το μοτέρ της GP23.